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橋梁施工措施篇一
地基處理是為了提高地基承載力，改善其變形性質(zhì)滲透性質(zhì)，采取的人工地基處理方法。具體主要從以下五個方面改善原狀軟弱地基的性質(zhì)：
(2)改善壓縮特性：主要是提高地基土的壓縮模量，借以減少地基土的沉降;。
(3)改善透水特性：主要是解決由于地下水的運動而出現(xiàn)的問題，如流沙、管涌等;。
(5)改善特殊土的不良特性：主要是消除或減少黃土的濕陷性和膨脹土的漲縮性。
2.2具體處理技術。
(1)排水固結(jié)法。排水固結(jié)法即借助外力荷載使軟弱地基排水固結(jié)，以達到提高地基抗剪強度和減少孔隙的目的。最終對道路橋梁的建后沉降進行控制，以保證軟弱地基能夠提升自身對外力的承載能力。
(2)堆載預壓法。堆載預壓法是指為達到減少土中水分，并且使土中顆粒能夠具有更高的凝結(jié)力與增加土體密實度的目的。將人工材料堆載到軟弱地基的表面，將地基中的水分以強大的外力擠壓出來的.一種加固軟弱地基的方法。
(3)換填土處理法。換填土處理法就是當?shù)缆窐蛄旱鼗鶡o法滿足所應有的承載力和確定性，而且軟土層的厚度不大的情況下，對軟土層進行采挖，然后根據(jù)實際需要分層填充穩(wěn)定性較好的材質(zhì)，如砂石、灰土、爐渣、粉煤灰等，并進行強夯打壓，加大地基的密度，提高地基承載能力，降低沉降量，加快軟土地基的排水固結(jié)，使原來的軟土地基在改造后符合建筑施工的設計要求。
(4)塑料排水板加固法。塑料排水板加固法具體是用機械在軟土層中插入不同深度的塑料排水板，后利用預樂荷載的作用，沿著塑料板使軟土地基內(nèi)的水分向上滲入到砂墊層中，實現(xiàn)軟土地基加固的目的，進而使地基的整體承載能力得到提高。
(5)鋼筋混凝土管樁法。在道路橋梁施工的軟弱地基處理中，鋼筋混凝土管樁法是當前我國加固地基較新的樁型。在施工現(xiàn)場，利用專用機械澆筑混凝土管樁，加大管樁與土體的摩擦力，增強單根管樁的承載力。鋼筋}昆凝土管樁法施工進度快，實用效果好，經(jīng)濟效益高，持久性強，可以廣泛應用于各種軟弱地基的加固處理。
(6)加筋處理技術。加筋處理技術是在人工填土的路堤或是擋墻內(nèi)鋪設土工合成材料，或者在邊坡打入土釘、碎石樁等，以此提高軟弱地基的承載力，增強地基的密實度和穩(wěn)定性。
(7)動力固結(jié)法或強夯法。動力軟土地基加固法又稱強夯法，一般采用8t―30t的重錘，在8m~20m的高空對地基進行強夯打壓加密，實現(xiàn)加固地基、提高地基強度、減少壓縮性能、改善砂土抗液化條件，進而達到提高地基承載力的最終目的。動力固結(jié)法適用于飽和性粘土地基，延伸了傳統(tǒng)的動力固結(jié)置換方式，利用外部夯打力，將強度較高的材料打入地，在施工地基中形成碎石墩，與原有地基形成新的承載力強調(diào)的復合地基，在很大程度上提高了地基的承載能力。
(8)高壓噴射注漿法。高雅噴射注漿法，與上面所講到的動力固結(jié)方法有某些相似性。這種方式利用高壓噴射機械，將水泥、粉煤灰等強度和固結(jié)性較好的材料向軟弱地基深層，進行注漿，以此來提高整個地基的強度。目前，高壓旋噴樁處理深度較大，當前處理的最大深度為30m。高壓噴射注漿法適用于淤泥、粘土、粉土等含水量較多的軟弱地基中。
3結(jié)語。
綜上所述，道路橋梁工程已成為社會主義現(xiàn)代化建設不可缺少的一部分，而在整個道路橋梁施工過程中，軟弱地基具有很大的危害性，并且是我國道路橋梁施工中的難點問題。因此，提高對道路橋梁工程施工中軟弱地基的處理和加固的重視，掌握并合理利用道路橋梁軟弱地基施工技術，積極使用新技術來提高工程的質(zhì)量，采用科學的施工方法以提高施工工程的質(zhì)量，對保證道路橋梁工程建設的安全陛和可靠性具有重要意義。
參考文獻。
[1]孟令海，盧全領.淺析公路橋梁建設中軟地基的處理技術[j]，工程技術，，20.
橋梁施工措施篇二
在公路橋梁的建造和使用中,常常因出現(xiàn)裂縫而嚴重影響工程質(zhì)量甚至會出現(xiàn)橋梁垮塌的`現(xiàn)象.所以克服和控制裂縫仍是亟待解決的問題.本文通過對公路混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因進行分析,并提出了可行性的處理方法.
作者：許旭孫志軍作者單位：河南省交通科學技術研究院有限公司,河南鄭州,450006刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(7)分類號：關鍵詞：公路橋梁混凝土裂縫處理方法
橋梁施工措施篇三
房屋建筑工程施工是形成工程項目實體的一個重要過程,也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵所在，要提高工程項目的質(zhì)量,必須把質(zhì)量管理作為施工階段的重中之重。房屋建筑工程質(zhì)量,既指實體質(zhì)量,即工程符合業(yè)主需要所具備的使用功能,如基礎的堅固,主體結(jié)構(gòu)的安全以及通風采光的合理等,也指形成實體質(zhì)量的工作質(zhì)量,即指參與工程的建設者參建工作的水平和完善程度。房屋建筑工程項目的監(jiān)督管理應立足于工程的質(zhì)量管理。隨著生產(chǎn)日益復雜化,建筑工程施工項目管理也變得更加復雜。因此,需要不斷總結(jié)經(jīng)驗,對建筑工程施工質(zhì)量的管理要進行適應性創(chuàng)新。
一、房屋建筑工程質(zhì)量滑坡的原因分析。
建筑各方主體不同程度地存在著質(zhì)量安全意識不強,責任不落實,管理薄弱,甚至違法違規(guī)的現(xiàn)象。
1.要重視質(zhì)量意識,提高施工人員整體素質(zhì),加強施工質(zhì)量的予控教育和素質(zhì)教育。
工程質(zhì)量管理是一項集法律、技術、經(jīng)濟于一體的綜合性工作，
因此,良好的管理隊伍素質(zhì),是搞好工程質(zhì)量管理的基礎。
人員的素質(zhì)涵蓋參與施工活動的人群的決策能力、管理能力、經(jīng)營能力、控制能力、作業(yè)能力及道德品質(zhì)等諸多方面。人員素質(zhì)的高低直接影響到工程質(zhì)量目標的成敗,是工程質(zhì)量高低、優(yōu)劣的決定性因素。因此,控制工程質(zhì)量首先要從嚴格人員準入和提高人員素質(zhì)抓起。目前在一部分施工單位,管理人員技術力量薄弱,技術人員對鋼筋或混凝土工程的一些基本常識還不清楚,就倉促上崗,因此在施工中常常發(fā)現(xiàn)鋼筋的正負筋擱反、搭接長度不一、對抗剪鋼筋如何制作、水灰比如何控制,施工縫如何留置等掌握不住,有的技術人員對施工驗收規(guī)范,檢測標準很不了解,因此,予控教育便顯得十分重要,必須將素質(zhì)教育落實到人,明確責任。
三、施工單位要不斷完善自身的質(zhì)保體系。
質(zhì)保體系的完善與否將直接影響施工期間能否真正進行質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié),施工單位一定要不斷完善自身的質(zhì)保體系,才能真正保證質(zhì)量控制的實施,要建立一個質(zhì)保體系,最重要的是使其有效運行。其次,建立和運行質(zhì)量保證體系。再者,從工程調(diào)研和任務承接、施工準備、材料采購、施工生產(chǎn)、試驗與檢驗、建筑產(chǎn)品功能試驗、施工交驗、回訪用戶與保修這8個環(huán)節(jié)完善和改進質(zhì)量體系結(jié)構(gòu),并使之有效控制運行,旨在嚴密控制建筑產(chǎn)品質(zhì)量。人人提高質(zhì)量意識,才能確保質(zhì)量的提高。
橋梁施工措施篇四
橋梁工程施工所用材料應主要選用甲供料即建材、木材、鋼材等為主，使其整體單價的費用高于將材料運送至施工現(xiàn)場的運費，因此要對施工所需主要材料進行預算時，只需以事先預定好的甲供料單價計算方式進行計算就可以了。按照施工企業(yè)相關部門所指定的施組的方式，將施工機械設備全面的進行計算，并按照企業(yè)事先預定好的單價和企業(yè)自身具有設備的折舊方法規(guī)則等方式對施工機械設備的全部成本費用進行計算和攤銷。施工現(xiàn)場管理費用通常包括項目管理人員的工資、工程前期試驗費、業(yè)務往來招待所使用的費用等等。企業(yè)財務部門應按照企業(yè)自身預定好的項目機構(gòu)和實際配置情況對實際施工過程中所產(chǎn)生的各項費用進行詳細認真的計算。
影響橋梁工程施工成本的因素眾多且多樣化，有些因素可對施工總成本產(chǎn)生直接的影響，有些則不直接表現(xiàn)在費用耗用表上，有人為因素、自然因素，亦有人事、財務管理等因素，下面我們來列舉幾項與橋梁工程施工總成本有直接聯(lián)系的影響因素。影響橋梁工程施工成本的主要因素有：一是工程施工人員技術水平。項目施工人員應具有高效率工作、高超施工工藝以及團隊適應性等能力，其中，施工技術水平是影響施工進度的最關鍵因素。二是施工方案的制定。施工方案包括施工方法、現(xiàn)場布置圖等內(nèi)容，施工方案的制定應綜合考慮自然、人為等各方面的因素，確保施工步驟高效率、有序進行。三是施工材料的供應。為確保工程質(zhì)量，施工材料應選具質(zhì)量保證的材料，并且材料應保證供應及時，避免由于材料供應不及時造成個別工期拖延從而影響整個工程進度。四是施工質(zhì)量。在工程項目施工管理中，質(zhì)量是其管理的重要內(nèi)容之一，工程質(zhì)量等級越高，必然會加大施工成本，同樣，也相應會增加企業(yè)盈利。五是施工機械設備狀況。施工機械主要是要考慮設備的功率以及是否能正常運行等狀況。六是工程施工進度。橋梁工程施工時要充分的考慮施工進度與施工成本之間的聯(lián)系，確保工程在預計成本范圍內(nèi)順利完工。七是組織管理。項目部人員配置是否科學合理，對項目部的管理費用有著直接的影響，從而影響總體的施工成本。
橋梁施工措施篇五
1.經(jīng)濟原則。經(jīng)濟原則要求成本優(yōu)化控制措施能切實起到降低施工總成本和糾正偏差的作用。成本控制措施應能揭示施工過程中何處出現(xiàn)了差錯，并確定誰應對差錯負責，從而采取有效措施將差錯糾正。經(jīng)濟原則還要求施工成本控制措施遵守貫徹“例外管理”原則，即主要把注意力集中于工程施工項目中的重要事項，選擇重要領域中關鍵因素進行控制，對總成本影響不大的細微尾數(shù)或小數(shù)額的費用從略控制，靈活變動，提高工作效率，科學合理控制成本支出。
2.因地制宜的原則。因地制宜原則是指施工成本控制措施的制定必須符合企業(yè)相關部門、崗位等的實際情況，切不可盲目照搬其他企業(yè)的成本控制優(yōu)化措施，因為建筑施工行業(yè)中企業(yè)性質(zhì)雖然相同，但是其公司的大小和管理手段并不相同，各自企業(yè)項目施工成本的優(yōu)化控制措施制定也并不完全一致，因此施工企業(yè)應結(jié)合自身施工項目的實際情況因地制宜的制定施工成本優(yōu)化控制措施，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
3.領導推動原則。由于成本控制涉及的員工多、范圍廣，成本影響的因素又眾多且廣泛，真正實施起來并非易事，所以領導應起帶頭推動作用。成本優(yōu)化控制對當局領導的要求是：一是支持并重視施工成本的控制。二是具有完成施工成本控制目的的決心和信心。三是具有實事求是、腳踏實地的精神。
4.全員參與原則。施工成本控制不僅僅是企業(yè)個人的責任，也是全體員工共同的任務，每一位員工都應負有成本控制責任，成本優(yōu)化控制目標的實施只有通過全體員工協(xié)調(diào)一致才能完成，只有施工成本得到優(yōu)化控制、提高經(jīng)濟效益，才能從而提高員工的薪資待遇。成本控制要求每位員工做到：一是具有成本意識和愿望，切實養(yǎng)成節(jié)約材料成本等習慣。二是具有團結(jié)協(xié)作精神，完善工作方法，提高工作效率，降低施工成本。
1.對施工方案和施工計劃進行優(yōu)化。施工方案和施工計劃的優(yōu)化是指施工前對施工區(qū)域的資源環(huán)境等進行詳細的勘察，全方位的對施工的技術、方法以及施工所需材料等進行優(yōu)化控制，并在投標的報價上進行優(yōu)化，同時要存在風險意識，最后制定形成高效率高質(zhì)量、少投入的施工方案和施工計劃，另外還應做好施工成本的預算，避免相關施工項目經(jīng)濟糾紛的發(fā)生。
2.制定成本控制標準。應從按組織層次制動成本控制標準，使得成本控制措施的實施更細化，從而更有效控制施工總成本。成本控制標準的制定有縱向和橫向兩方面，縱向成本控制標準即對成本計劃進行層層的分解，將計劃落實到基層，并讓財務工作人員做大量的調(diào)查研究和反復推測工作，真正的做到以效益為中心，使員工真正認識到成本控制的重要性，從而使員工成本意識增大。橫向成本控制標準是指在制定縱向成本控制標準的同時要考慮到直接影響成本因素以外的其他因素，如管理責任、相關指標等，并將其落實到各職部門上。
3.減少設備、材料成本的支出。根據(jù)施工成本的構(gòu)成因素中，材料設備的成本在施工總成本中占有較大的比重，橋梁工程施工現(xiàn)場的成本控制應從材料、設備成本管理著手。首先，加強施工材料和各項設備的質(zhì)量檢驗，確保進場的材料和設備的.數(shù)量符合要求，最后保證工程項目經(jīng)濟利益不受影響，使施工成本得以有效控制。其次，合理安置施工材料和設備，施工材料和設備的安放位置同樣影響著施工總成本，如果材料和設備安放地點距離施工現(xiàn)場較遠，則會提高材料和設備再次運輸?shù)某杀?，同時還會使得人工成本的增加，因此材料和設備應安置在距離施工現(xiàn)場較近的地方，注意安放環(huán)境，避免材料受雨淋等影響導致受損或毀壞。再次，橋梁工程施工過程中要注意加強規(guī)劃管理，使材料設備得到充分利用。全方位通過材料和設備的有效管理，從而控制施工成本，促進橋梁工程項目利潤的最大化實現(xiàn)。
4.確保施工的進度和質(zhì)量。在橋梁工程施工過程中，要加強工程質(zhì)量的管理，時刻把好工程質(zhì)量關。以簽訂合同的方式確定成本優(yōu)化控制實施過程中成本的責任和獎罰辦法，從而提高員工關于成本優(yōu)化控制的意識，并增強全員參與的積極性，既要樹立質(zhì)量第一的理念，又要提高工作效率，加大施工進度，最大程度使施工質(zhì)量和施工進度均衡發(fā)展。同時，需要專業(yè)的質(zhì)量檢驗人員按期按責的對工程質(zhì)量進行檢驗，使質(zhì)量的檢查和管理切實落到實處，并針對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題做好防范準備工作，制定有效的防范措施，避免再次返工的情況發(fā)生，以防造成人力物力不必要的浪費導致施工成本的增加。
5.加強合同管理。橋梁工程施工合同應由工程部、預算部以及監(jiān)理單位共同協(xié)商，合同應清楚羅列工程施工項目的施工要求、質(zhì)量要求等，以避免日后施工過程中或完成施工后引起的經(jīng)濟糾紛。每項子級工程項目完成施工后，要聯(lián)合預算部、工程部以及監(jiān)理單位對工程質(zhì)量進行綜合評析，對質(zhì)量不達標的部分進行返工，以免質(zhì)量問題堆積，從而影響整體工程質(zhì)量和進度以及施工總成本。
結(jié)束語。
綜上所述，橋梁工程項目施工成本優(yōu)化控制在整個工程項目管理中占有關鍵的地位，對工程項目的經(jīng)濟和社會效益都有著重要的意義。從措施方面做到完善優(yōu)化工程施工方案，加強對工程項目的管理，盡可能的降低施工材料和設備的總成本，控制施工總成本的支出，橋梁工程項目才能從中賺取利潤。施工成本優(yōu)化控制得好與否，對工程項目最終的盈利有著直接的影響，詳細掌握影響工程項目施工成本優(yōu)化控制的因素，尋找有效措施對施工成本進行優(yōu)化可以大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，穩(wěn)下腳跟。
橋梁施工措施篇六
3.1科學的進行建筑協(xié)調(diào)性管理。建筑施工中要實現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學管理方法不斷探索，從而進行有效的管理。管理者要首先科學的認識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強自己的管理責任態(tài)度，明確部門職責。在進行管理時，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強管理隊伍建設，在管理中建立科學的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進行不斷的完善，通過管理模式來進行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。
3.2加強施工的協(xié)調(diào)性管理。責任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責任管理進行明確，按照其部門的職權進行責任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個人都有相應的責任，從而形成完善的責任管理制度。要提升管理人員的責任感，實行責任追究制度和獎懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進行及時的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強各個專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進行溝通和商議，共同進行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關部門進行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進行明確、全程化的管理。
3.3加強技術協(xié)調(diào)工作。隨著建筑技術的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進行施工建筑中，如果建筑的技術水平達不到建筑施工的要求，那么會影響整個建筑工程的施工進度和工程質(zhì)量。在進行技術協(xié)調(diào)性管理時，首先要提升建筑圖紙的設計質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個部門明確施工進度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設計會直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設計圖紙也會減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。
4結(jié)語。
總而言之，道路橋梁是城市建設的重要組成，關系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關。相關技術人員除了要不斷提升自身技術和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學方法的不斷應用和創(chuàng)新，促進我國市政道路橋梁工作水平的提升。
參考文獻。
橋梁施工措施篇七
施工中最重要的是“安全第一，預防為主”。橋梁工程中的安全問題，可以通過提高施工人員素質(zhì)、加強工程質(zhì)量第三方監(jiān)督、完善橋梁施工中的質(zhì)量檢測制度等來解決。針對橋梁樁基施工中產(chǎn)生斷樁問題的處理，關鍵就是在設計和施工中，保證樁基的截面強度。施工前，仔細檢查各個作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位，選取合理的結(jié)構(gòu)安全系數(shù)，結(jié)合考慮凍脹力的影響，運用第一、第二、第三強度理論，反復校核樁基的截面強度。一般情況下，根據(jù)以往的橋梁工程施工經(jīng)驗，每立方米的混凝土所配備的樁基用量通常大于等于350千克，加上損耗等實際應用的考慮，一般配比應比標號多10%到15%，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)一般選擇1.2到1.3，這樣可以保證橋梁工程中樁基的截面強度。此外，必須嚴格把控施工技術規(guī)范和施工材料質(zhì)量優(yōu)良。施工前制定科學、有效的預防措施，認真檢查施工材料的質(zhì)量，施工中規(guī)范操作，嚴格遵守相關的規(guī)章制度和行業(yè)規(guī)定，合理安排施工時間。
2.2保證施工過程的連續(xù)性。
為了保證橋梁工程施工過程的連續(xù)性，首先需要保證混凝土等施工原材料的供量充足，避免出現(xiàn)施工材料短缺引起的施工過程不連續(xù)。其次，在橋梁工程施工時，應選用作業(yè)能力強的起重吊裝設備，盡量減少導管的拆卸時間，建議拆卸導管的時間控制在15分鐘之內(nèi)，且越短越好。為了避免卡管事故，施工材料的選擇應注意碎石和砂礫的直徑大小，控制直徑在0.5厘米至3厘米為宜，最大直徑不應大于4厘米。此外，需保證碎石和砂礫的攪拌均勻，從而避免卡管事故的發(fā)生，保證橋梁施工過程的連續(xù)性?；炷恋某跄龝r間應不早于灌注后的五小時，如不能達到這個時間要求，可以考慮在混凝土中添加一下化學成分試劑，以此延長初凝時間，避免橋梁工程樁基施工產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象。
2.3防止導管及導管底口進水。
在橋梁施工中防止導管及導管洞口進水的主要措施，一是在施工前對導管的水密性、承壓能力、抗拉壓性能等指標進行檢測，選擇質(zhì)量過關的導管。二是在橋梁工程的施工階段，應在樁頂設計標高以上多灌注混凝土，以此保證混凝土有一定的高度。這部分高度的混凝土可以防止導管及導管底口進水，在混凝土發(fā)生初凝后終凝前可以清除一部分高度的混凝土，清除后應保留超出樁頂標高30厘米以上的混凝土，直到接樁或承臺施工時即可清除，清除后才能進行下一步的接樁施工。在施工過程中，也應安排專人負責觀察施工水位，觀察是否有滲水現(xiàn)象，一旦發(fā)生滲水現(xiàn)象，及時采取措施。
3結(jié)語。
安全問題，重于泰山。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，橋梁工程作為交通道路的重要組成部分在我國的道橋施工中所占比例越來越大。因此，保證橋梁工程的施工質(zhì)量，確保橋梁工程的施工安全，提高橋梁的穩(wěn)定應引起國家有關部門和相關領域的專家和學者的關注和重視。本文針對橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁原因及處理措施進行分析討論，提出了樁基的截面強度不足、施工過程不連續(xù)、導管及導管底口進水等三個方面的原因，并提出處理措施，為橋梁施工中解決斷樁問題提供了理論依據(jù)。
參考文獻。
橋梁施工措施篇八
根據(jù)被焊接鋼筋直徑選擇合適的焊接電流。
鋼筋端部熔化到一定程度后，上鋼筋迅速下送，適當加大頂壓量，以便鋼筋端頭在熔池中壓入一定深度，保持上下鋼筋在熔池中有良好的結(jié)合。
根據(jù)鋼筋直徑適當控制焊接通電時間。
1.2.氣孔防治措施
焊劑在使用前必須烘干，否則不僅降低保護效果，且容易形成氣孔。
焊前應把鋼筋端部鐵銹及油污清除干凈，避免在焊接過程中產(chǎn)生有害氣體，影響接頭質(zhì)量。
1.3.夾渣預防措施
焊前應將鋼筋端部120mm范圍內(nèi)的鐵銹和油污清除干凈。 夾具電極上粘附的熔渣及氧化物清除干凈。
焊前應把鋼筋夾緊。
2.混凝土工程質(zhì)量通病及預防措施
2.1.保證混凝土和易性措施
根據(jù)技術規(guī)定設計配合比。泵送混凝土配合比根據(jù)泵的種類、泵送距離、輸送管徑、澆筑方法、氣候條件等確定。選擇合理的水泥標號，采取在混凝土拌合物中摻加混合材料或減水劑等技術措施，以改善混凝土拌合物的和易性。原材料計量建立崗位責任制，計量方法力求簡便易行、可靠。在混凝土澆筑過程中，按規(guī)定檢查混凝土組成材料的質(zhì)量和用量。在拌制地點及澆筑地點檢查混凝土的坍落度。在一個工作班內(nèi)，如混凝土配合比受到外界因素影響而有變動時，及時檢查。隨時檢查混凝土攪拌時間。
2.2.防止混凝土表面出現(xiàn)麻面措施
模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷?；炷帘仨毎床僮饕?guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層混凝土均振搗至氣泡排除為止。
2.3.蜂窩預防措施
混凝土攪拌時嚴格控制配合比，保證材料計量準確。
混凝土應拌合均勻，顏色一致。
控制混凝土自由傾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料。 混凝土應分層搗固，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至替代部分水泥用量（不影響混凝土強度），目的是通過降低單位水泥用量進而降低水化熱，預防出現(xiàn)溫度裂紋。
高溫季節(jié)灌注混凝土時，灌注時間避開中午高溫時段，選擇溫度相對較低的時段進行灌注。
控制混凝土拆模時間，當混凝土強度達到80%時方可拆模，拆模后及時采取養(yǎng)生，采取全模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。
混凝土澆筑時，掌握好振動時間，并觀察模板、堵縫等情況。
2.4.防止露筋措施
澆筑混凝土前，檢查鋼筋位臵和保護層厚度是否準確，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個與構(gòu)筑物等強度的水泥砂漿墊塊。鋼筋較密集時，選配適當?shù)氖?，石子最大顆粒尺寸不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。
2.5.混凝土出現(xiàn)裂縫預防措施
混凝土采用“雙摻技術”，即采取用一定數(shù)量的粉煤灰包裹式塑料薄膜灑水養(yǎng)生法，有效防止出現(xiàn)細小裂紋或龜裂。
2.6.防止出現(xiàn)錯臺、色差和冷縫的措施
防止混凝土表面出現(xiàn)錯臺的措施：墩臺身采用大模板，其他
部位采用定型模板施工，減少模板接縫數(shù)量，避免出現(xiàn)混凝土表面錯臺現(xiàn)象。尤其是在結(jié)構(gòu)變截面處，比如在墩身和橋帽連接處、橋臺道碴槽變截面處，采用定型鋼模板施工，加強搗固，可有效地防止出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。高墩混凝土減少澆筑次數(shù)，加強模板檢查，加強測量工作，避免因檢查和測量失誤造成混凝土表面出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。
防止混凝土表面出現(xiàn)色差的措施：混凝土拌和用原材料采用相同的料源和料場，尤其是水泥采用同一廠家同一批號的產(chǎn)品，混凝土采用自動計量拌和，保證混凝土配合比的一致性，混凝土及時養(yǎng)生，并保證養(yǎng)生時間，用塑料薄膜覆蓋，從而有效地避免混凝土表面的色差。
防止混凝土表面出現(xiàn)冷縫的措施：合理確定混凝土的初凝時間和混凝土分層厚度的關系，做好施工機械設備的保養(yǎng)，備用相應的施工設備，保證混凝土灌注的連續(xù)性避免出現(xiàn)冷縫。
防止混凝土表面出現(xiàn)氣泡的措施：優(yōu)化混凝土施工配合比，根據(jù)以往成功的施工經(jīng)驗，混凝土摻加粉煤灰可有效地避免表面出現(xiàn)氣泡。選派有經(jīng)驗的混凝土工進行混凝土搗固作業(yè)，按照施工規(guī)范結(jié)合施工經(jīng)驗確定混凝土搗鼓參數(shù)，防止混凝土過搗和欠搗。
3.保證橋墩施工質(zhì)量的措施
模板必須板面平整，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。并設專人在混凝土灌注過程中加強檢查、調(diào)整，以保證混凝土建筑物形狀、尺寸和相互位臵的正確。
墩身混凝土水平分層進行灌搗，且一次連續(xù)灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。
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橋梁施工措施篇九
摘要：橋梁是交通運輸中的咽喉。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，橋梁工程建設在建筑行業(yè)中占的比重也越來越大。橋梁工程由于本身系統(tǒng)復雜，且需要考慮周邊環(huán)境因素，橋梁施工中常遇到結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、功能不健全、安全不合格等各種問題，這些問題往往會導致橋梁樁基產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象的發(fā)生。針對橋梁機床施工產(chǎn)生斷樁的問題，施工人員應選擇合理的施工方式，嚴格按照施工規(guī)范進行操作，并驗算對樁截面抗拉強度，提高樁基在橋梁中的可靠性。文章根據(jù)以上問題，基于橋梁施工的經(jīng)驗，分析并討論了橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁的原因，提出了技術上的應對措施，有利于提高橋梁的施工質(zhì)量，保障國家和人民的生命財產(chǎn)安全。
隨著我國施工機械的不斷發(fā)展和施工技術的不斷進步，樁基在橋梁工程中的運用越來越廣泛，樁基的相關施工技術在橋梁工程中的運用也越來越普及。樁基是由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_組成的深基礎，此外，由柱與樁基連接的單樁基礎也可稱為樁基。在實際的工程運用中，根據(jù)樁身埋入土中的高度又可分為高承臺樁基和低承臺樁基。無論是高承臺樁基還是低承臺樁基，一旦發(fā)生斷樁現(xiàn)象，就會產(chǎn)生質(zhì)量問題和施工事故，造成經(jīng)濟損失和工期延誤。因此，本文針對橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁的原因及處理措施進行分析，希望引起國家有關部門和相關領域的專家、學者的重視。
橋梁施工措施篇十
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
（一）冬施期間具體部位的施工安排。
1、樁基：本標段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為20xx年11月13日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月25日。
2、系梁：本標段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為20xx年12月11日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月21日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月30日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月27日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為20xx年12月24日，計劃結(jié)束時間為20xx年1月15日。
（二）冬季施工現(xiàn)場準備。
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）鋼筋加工工程施工。
1、在鋼筋加工現(xiàn)場搭設鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內(nèi)進行，必須在室外進行時，應采取防雪擋風措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）砼的控制。
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的.罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？?、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模。
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應的看管人員及滅火器。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領導小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領導小組的任務主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿?，指導相關施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
（一）冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應設防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設防護欄，并按規(guī)定設安全網(wǎng)。停工后又復工的工程的外腳手架應經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設備時，不得用明火烘烤設備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應設置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工措施篇十一
房屋建筑工程項目的監(jiān)督管理應立足于工程的質(zhì)量管理。隨著生產(chǎn)日益復雜化,建筑工程施工項目管理也變得更加復雜。因此,需要不斷總結(jié)經(jīng)驗,對建筑工程施工質(zhì)量的管理要進行適應性創(chuàng)新。
一、房屋建筑工程質(zhì)量滑坡的原因分析。
建筑各方主體不同程度地存在著質(zhì)量安全意識不強,責任不落實,管理薄弱,甚至違法違規(guī)的現(xiàn)象。
1.要重視質(zhì)量意識,提高施工人員整體素質(zhì),加強施工質(zhì)量的予控教育和素質(zhì)教育。
工程質(zhì)量管理是一項集法律、技術、經(jīng)濟于一體的綜合性工作。因此,良好的管理隊伍素質(zhì),是搞好工程質(zhì)量管理的基礎。
人員的素質(zhì)涵蓋參與施工活動的人群的決策能力、管理能力、經(jīng)營能力、控制能力、作業(yè)能力及道德品質(zhì)等諸多方面。人員素質(zhì)的高低直接影響到工程質(zhì)量目標的成敗,是工程質(zhì)量高低、優(yōu)劣的決定性因素。因此,控制工程質(zhì)量首先要從嚴格人員準入和提高人員素質(zhì)抓起。目前在一部分施工單位,管理人員技術力量薄弱,技術人員對鋼筋或混凝土工程的一些基本常識還不清楚,就倉促上崗,因此在施工中常常發(fā)現(xiàn)鋼筋的正負筋擱反、搭接長度不一、對抗剪鋼筋如何制作、水灰比如何控制,施工縫如何留置等掌握不住,有的技術人員對施工驗收規(guī)范,檢測標準很不了解,因此,予控教育便顯得十分重要,必須將素質(zhì)教育落實到人,明確責任。
橋梁施工措施篇十二
在高速公路橋梁項目作業(yè)開展之前，施工隊伍一定要嚴格地審核設計圖紙，在第一時間找出設計圖紙中的不足與缺陷，最大限度防止產(chǎn)生設計變更的問題。施工隊伍應該切實聯(lián)系施工工藝的相關標準，根據(jù)設計圖合理地安設鋼筋與預埋件，特別是鋼筋密集位置，妥善布置施工縫與后澆帶，進而為后續(xù)的作業(yè)做好準備工作。此外，施工隊伍應該落實施工工藝交底，對施工人員進行培訓，使所有施工人員都能夠掌握施工現(xiàn)場的施工工藝標準與具體的作業(yè)流程，在相關技術規(guī)范的基礎上進行施工，有效保障項目的整體質(zhì)量與效率［1］?；炷恋慕M成原材料種類非常多，其中水泥是一種膠結(jié)材料，其性能與粘性是混凝土工程水平與質(zhì)量的決定性因素。鑒于此，準備水泥材料的時候，一定要深入研究水泥的化學結(jié)構(gòu)與作用，聯(lián)系高速公路施工工藝指標與混凝土施工的特性與當?shù)丨h(huán)境與項目的作業(yè)要求，嚴格控制的水泥采購。要想使混凝土的性能得到優(yōu)化，并且有效減小水泥的用量，對混凝土強度等級進行有效調(diào)節(jié)，在拌制混凝土的過程中，就應該配套運用適當比例的摻和料，進而使混凝土內(nèi)部架構(gòu)得到極大的優(yōu)化，進而有效避免出現(xiàn)混凝土被侵蝕的現(xiàn)象。此外，施工人員應該聯(lián)系高速公路橋梁項目的特殊性，適當添加外加劑，并且有效把握好混凝土硬化與凝固所需時間。
施工團隊應該根據(jù)項目當?shù)氐膶嶋H情況制定具體的施工工藝，運用先進且高效的施工方式，落實施工準備工作，有效強化橋梁項目的整體水平與質(zhì)量。
（2）精確定位，橋梁結(jié)構(gòu)必須精確放樣，確保立體位置準確無誤，鋼筋安裝也要準確；
（5）混凝土養(yǎng)生，做好混凝土澆筑后養(yǎng)生準備工作非常重要，在混凝土強度逐步提高的過程中，要保證合適的溫度環(huán)境。
在橋梁混凝土項目實際作業(yè)的時候，一定要嚴格控制施工工藝，應該綜合分析各方面的情況，嚴格控制混凝土作業(yè)流程，有效強化施工工藝的管理，降低施工風險，有效提升項目的整體質(zhì)量。
3.1接縫施工。
3.2施工材料組成及技術要求。
就混凝土作業(yè)來說，項目整體質(zhì)量的決定性因素之一就是施工材料，而施工團隊應該聯(lián)系項目的實際條件與環(huán)境，應該嚴格控制施工材料的質(zhì)量，并且選擇最優(yōu)的配合比方案。3.2.1水泥在項目設計的時候，施工材料的`設計涵蓋了下面幾個層面：水泥選擇硅酸鹽水泥，而且強度等級應該控制在42.5級以上，這就能夠使項目整體質(zhì)量與水平得到保障。應該嚴格地檢驗水泥性能，對水泥的化學結(jié)構(gòu)、物理性質(zhì)等進行深入的分析，使水泥的強度與穩(wěn)定性得到保障，有效提升水泥的質(zhì)量與水平。在項目作業(yè)的過程中，水泥存儲的時候應該按照等級、廠牌、類型、出廠時間進行。3.2.2混凝土其他組成材料在橋梁項目實際作業(yè)的時候，水泥混凝土的構(gòu)成成分涵蓋了原材料、摻合料與外加劑。
（1）水泥運用硅酸鹽水泥，有效保障水泥的高質(zhì)量。
（2）摻和料的構(gòu)成成分有活性礦物摻合料與非活性礦物摻合料，并且應該預先借助試驗設定實際的摻入量。
（3）一定要控制外加劑的質(zhì)量。想要提升混凝土作業(yè)的質(zhì)量，施工團隊就要處理好摻配試驗，進而強化混凝土強度與性能。
3.2.3水泥混凝土的配合比設計相關施工人員應該基于規(guī)范，運用合適的集料，并且設置最佳的混凝土集料構(gòu)成比例，使項目的整體質(zhì)量得到保障。在拌合物稠度測驗的時候，應該有效掌控坍落度，防止出現(xiàn)混凝土澆灌振搗作業(yè)被影響的現(xiàn)象。
3.3加強對施工現(xiàn)場混凝土溫度的控制。
就混凝土溫度、應力層面上而言，施工團隊一定要運用切實有效的手段，有效調(diào)節(jié)溫度，選擇冷水降溫的措施，使砰石的溫度降低，進而滿足項目實際所需溫度，防止混凝土在凝固的時候，產(chǎn)生溫度裂縫的問題。鑒于此，在實際作業(yè)的過程中，應該有效調(diào)節(jié)入模溫度，使高速公路橋梁混凝土工程施工的水平與質(zhì)量得到提升。
3.4控制好混凝土窩蜂情況。
在實際作業(yè)的過程中，因為混凝土內(nèi)部空間較大，這就會使混凝土表面容易產(chǎn)生嚴重的蜂窩現(xiàn)象，從而在很大程度上影響項目的安全性與穩(wěn)定性。此外，在混凝土運用引氣劑的時候，極易產(chǎn)生較大的氣泡，又由于不當?shù)恼駝?，就會使混凝土?nèi)部氣泡不能全部排凈，使表面出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。
3.5混凝土模板施工技術工藝。
如今橋梁領域高速發(fā)展，混凝土模板施工方式已經(jīng)非常普及。在實際作業(yè)的過程中，因為模板在安裝與拆除的兩個過程中具備極大的便捷性，這就能夠使模板支撐的質(zhì)量與水平得到極大的保障，進而有效強化其穩(wěn)定性與強度；此外，施工團隊應該聯(lián)系工程的特殊性與當?shù)氐膶嶋H條件，運用優(yōu)質(zhì)的模板，進而使模板具備良好的剛度與強度，避免出現(xiàn)模板扭曲變形的現(xiàn)象，有效強化其嚴密性，防止出現(xiàn)混凝土漿流失的顯現(xiàn)。
4混凝土養(yǎng)護與管理。
在高速公路橋梁混凝土項目澆筑完成之后，應該根據(jù)混凝土凝固硬化的特點，定期進行混凝土的養(yǎng)護與修補，避免產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，使項目具備較強的安全性與美觀性。
（1）對于暴露在空氣中的橋梁混凝土，施工團隊應該結(jié)合橋梁的實際形狀，進行防護支架的搭設，落實養(yǎng)護工作。要想使混凝土項目的整體質(zhì)量與水平得到保障，就應該切實聯(lián)系項目狀況，在混凝土散熱的時候，運用噴霧防護的手段。
（2）操作人員應該基于項目當?shù)氐沫h(huán)境與氣候，使混凝土養(yǎng)護工作滿足相關的施工標準之后，才可以將混凝土構(gòu)件模板拆掉，進而使項目的整體質(zhì)量與水平得到保障。
（3）在實際養(yǎng)護工作進行的時候，應該嚴格調(diào)節(jié)溫度，使混凝土表面溫度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生較大的溫度差。
（4）在拆模操作完畢之后，應該基于實際狀況，將浮漿與砂帶清理干凈，有效調(diào)節(jié)混凝土凝固階段中溫度和氣溫之間的改變。
5結(jié)語。
綜上所述，在高速公路橋梁混凝土項目實際作業(yè)的過程中，施工團隊應該切實聯(lián)系項目當?shù)氐臈l件，編制切實可行的作業(yè)方案，切實確定施工工藝的相關標準，落實施工工藝交底，深入研究混凝土的性能與物理特性，有效控制作業(yè)過程中的難點與重點，落實養(yǎng)護計劃，有效提升高速公路橋梁施工項目的水平與質(zhì)量。
參考文獻：
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橋梁施工措施篇十三
當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下的施工過程稱為冬季施工。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°c之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫覆蓋和消耗較多熱能，增加工程造價，因此如場地平整、地基處理、室外裝飾、屋面防水及高空灌筑混凝土等工程項目要盡量避免在冬季施工。對于不得不在冬季施工的項目，則須因時因地制宜，制定冬季施工措施，并及時掌握氣溫變化。
橋梁施工措施篇十四
根據(jù)我項目部工程施工進展情況與目前的天氣情況，我項目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預制施工進入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進度，為此制定此冬季施工方案。
一般規(guī)定當室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
（一）混凝土的強度要求。
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強度不低于設計標號的50%，不少于7mpa。
2、混凝土強度達到設計以后，方允許承受其設計荷載。
3、混凝土施工中適當添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
（二）施工準備工作。
1、在攪拌站設立加熱設備，對拌和的砂、石子、以及水進行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進場。對橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進行養(yǎng)護，對預制橋板采取蒸汽養(yǎng)護與蓄熱法養(yǎng)護相結(jié)合的方法進行養(yǎng)護，以保證混凝土的養(yǎng)護溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開始，試驗室負責收集室外氣溫溫差，進行記錄，收聽當?shù)嘏c權威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢、雨雪情況、寒流以及大風降溫情況，對所了解的天氣情況信息進行公示，對特別天氣變化要提前進行匯報與公示，已備提前做好準備，當氣溫溫差表明進入冬季時，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場排除積水、對施工現(xiàn)場進行必要的整修，截斷流入現(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場積雪堆放，要遠離機械設備與構(gòu)件堆放場地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護工作。
（三）試驗室。
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時測定砂、石料的含水量。
2、及時測定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
（四）攪拌站。
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲水灌。清潔攪拌機時的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
（五）混凝土的攪拌與運輸。
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》中冬期施工熱工計算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時進行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設備要適當防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序為砂、石、水進行攪拌然后再加水泥進行攪拌。攪拌時間比常溫時間延長50%。
4、為了保證冬季施工時混凝土的和易性和流動性，采用熱拌工藝時，混凝土的運輸要保證快裝、快缷，避免途中運轉(zhuǎn)、受阻。
5、運輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
（六）混凝土的澆筑。
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強振搗?；炷料噜弮蓪拥臐沧㈤g隙時間，不超過水泥的初凝時間，一般不超過1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的溫度低于5℃以上時，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
（七）預制橋板施工。
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護法同時進行養(yǎng)護，在攪拌機南邊支立一臺2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設管道，其外的管道埋于地下超過凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號棚布，根據(jù)氣溫情況，開始進行蒸汽養(yǎng)護。
養(yǎng)護部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時，以增強混凝土對升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時，升溫速度不超過8～10℃/小時。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過50℃，保持90～100%相對濕度，養(yǎng)護持續(xù)時間以構(gòu)件達道強度為止。
降溫：一般3～4小時，降溫速度不超過4～5℃/小時，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護期間，設專人值班，每半小時看一次溫度計，做好記錄，根據(jù)測溫情況隨時通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進行防風、防雨雪。必要時在中間增加發(fā)熱電纜進行加熱養(yǎng)護。
4、養(yǎng)護期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強度提高過大，養(yǎng)護溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時，要采取覆蓋電熱毯或搭設保溫棚進行蒸汽養(yǎng)護，由于晝夜溫差較大，應對保溫設施內(nèi)的溫度進行動態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
（八）鋼筋施工。
1、在鋼筋加工過程中，焊接鋼筋時，當環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋的負溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工要對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負溫焊接時要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風力超過四級時，要采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當環(huán)境溫度低于-20℃時要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過程中不論是原材料、成品以及半成品都要進行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進行，當必須在室外進行時，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土。
（1）混凝土標號同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時一定要慎重，確認對鋼鋼絲、錨具無銹蝕作用時方可使用，其配合比由試驗室確定。
（2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進行加熱養(yǎng)護。
橋梁施工措施篇十五
：隨著我國綜合國力的提升，各個領域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以優(yōu)化方面也有著密切關系，道路建設即為其中一種。隨著道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。
：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展狀況直接關系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設難點。
2.1鋪裝層脫落
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的.情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導致鋼筋涂層脫落，嚴重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導致在應用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預防工作
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發(fā)生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預防工作
鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關人員應對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時應嚴格按照施工規(guī)范進行，涂層后做好后期養(yǎng)護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預防工作
權衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應用規(guī)范的應立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護工作，如在澆筑時應根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應實現(xiàn)均均振搗，且要適當加大振搗強度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關問題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關機構(gòu)和人員應加強此方面的研究。
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[2]趙志芹.預應力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施[j].科技創(chuàng)新導報,2015(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,2016(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),2014,09:63.
橋梁施工措施篇十六
在橋梁工程的設計階段，設計人員應注意樁基的截面強度問題。樁基的截面強度與截面面積、截面形狀和施工材料有關。設計人員應保證截面面積足夠大，截面形狀相同的情況下，截面面積越大，截面強度越大，但是截面面積過大同時會引起樁基的質(zhì)量過大等問題。在截面面積相同的情況下，空心的樁基比實心的樁基截面強度大，圓形的樁基比其他形狀的樁基截面強度大。此外，在設計中應考慮到施工材料熱脹冷縮對樁基的截面強度的影響，特別是凍脹力對樁基的破壞作用，入土長度較深的樁基的`截面強度應得到特別的關注。除了設計階段，在施工階段，更換強度更大的施工材料或者提高施工材料品質(zhì)都會對樁基的截面強度產(chǎn)生積極影響。施工人員的施工技術也和對施工質(zhì)量有直接的關系，不規(guī)范鋼筋的焊接，不規(guī)范的施工流程等都會引起樁基的截面強度不足，進而導致橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象。
1.2施工過程不連續(xù)引起的橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁。
施工過程不連續(xù)是引起橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁的主要因素之一。施工過程不連續(xù)的主要因素有起重吊裝設備的作業(yè)能力小，導管埋入混凝土過深，灌注時間過長等。其中吊裝設備的作業(yè)能力小必定會延長導管的拆卸時間，導管的拆卸時間過長的結(jié)果就是施工過程不連續(xù)，混凝土的流動性差，混凝土中所含的碎石和砂礫直徑過大，碎石和砂礫的攪拌不均勻，導管內(nèi)壁粗糙的結(jié)果是混凝土下落時收到的阻力很大，嚴重時，混凝土在導管中堵塞，造成卡管問題。如果導管埋入混凝土中的長度過長，或?qū)Ч芡獠康幕炷烈呀?jīng)凝固，此時的導管不易拔出，如果強行拔出，可能會把導管拉斷，造成埋管問題。灌注時間過長會發(fā)生前段混凝土已經(jīng)發(fā)生初凝，而后段混凝土的流動性變差，如不停止灌注工作，易發(fā)生混凝土中夾雜渣土的現(xiàn)象，最終同樣會引起橋梁樁基施工中產(chǎn)生斷樁。
1.3導管及導管底口進水引起的橋梁樁基施工產(chǎn)生斷樁。
橋梁工程施工中，施工設備質(zhì)量的優(yōu)劣直接關系到橋梁工程質(zhì)量的優(yōu)劣。施工單位和施工人員在選擇施工設備和材料時，應注意導管的質(zhì)量。導管質(zhì)量不達標具體表現(xiàn)在導管的密封性差，承壓能力不足，抗拉壓性能不好，最終導致導管漏水。導管容易出現(xiàn)問題的另一個關鍵點是導管底口部分，混凝土的儲備量不足時，導管底口與孔底之間存在較大的間距，水會從這個間距中進入導管底口。此外，施工人員還應掌握一定的流體力學知識，注意觀察導管內(nèi)的水頭高度，應用伯努利方程分析水位高度，降低內(nèi)外水位差，確保靜水壓力一定，保障施工安全。
橋梁施工措施篇十七
成本控制目標的措施；介紹了建筑企業(yè)結(jié)合質(zhì)量過程控制、提高企業(yè)綜合效益的主要做法。
1前言。
第一文庫網(wǎng)控制。在201年，公司成功晉升為國家特級施工企業(yè)。在多年的施工質(zhì)量控制中，集團創(chuàng)造了眾多的國家和省級質(zhì)量優(yōu)質(zhì)獎，企業(yè)綜合經(jīng)濟效益也同步大幅提高。下面結(jié)合我們我公司質(zhì)量成本控制的要點，探討保證工程項目一次成優(yōu)的質(zhì)量措施和控制項目質(zhì)量成本的關鍵因素。
施工項目質(zhì)量成本控制措施可分為三個方面：預防性措施、評估性措施和補救性措施。
（1）預防性措施：是施工企業(yè)為保證在工程交付和后續(xù)服務各個環(huán)節(jié)中不出現(xiàn)失誤而進行的預防性支出。它包括施工和管理人員的'教育與培訓，質(zhì)量管理措施的確定，與質(zhì)量控制相關的材料、設備等的投入，以及項目質(zhì)量的過程控制等。
（2）評估性措施：是指施工企業(yè)內(nèi)部在項目實施過程中的檢查、監(jiān)督性支出。包括項目材料、設備性能的抽查，項目質(zhì)量控制有效性的內(nèi)部審核，材料供應商和合格分包單位的評估等。
（3）補救性措施：是指施工項目實施過程中出現(xiàn)工程交付或服務不能滿足業(yè)主需求，導致返工、更換或維修服務等。
通過分析以上三個措施的分析，結(jié)合建筑工程的特點，我們可以得出施工項目質(zhì)量成本控制的控制重點為：組建強有力的項目部、選擇合格的操作班組、進行完善的技術交底制度、堅持質(zhì)量的“三檢”制度等。下面將對以上控制重點進行討論。
2.1組建強有力的項目部。
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橋梁施工措施篇十八
摘要：中國的橋梁建設日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設越來越多。在注重橋梁建設的同時，我們只關注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎。因此施工過程中的安全管理至關重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設的技術水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達到設計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴重影響混凝土在城市、公路橋梁建設中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當然也會嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴謹?shù)鹊取Ｒ虼?，這是一個復雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運輸問題，在鋼筋從廠家運送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進行預埋處理。導致后期防撞體功能喪失，會嚴重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應該特別注意這一點。
1.5施工質(zhì)量不過關問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎。質(zhì)量不過關的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
1.7施工進度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設項目的實施都需要有一個時間進度，這就產(chǎn)生了工程的進度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標準的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進度管理必須全面綜合的進行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
2建設完善的施工安全管理制度。
在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認真應對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析和疏導，要疏導施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導致的操作安全問題。應該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設完善的施工質(zhì)量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應該要完善工程質(zhì)量相應的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進行相應的經(jīng)濟處罰；對工作積極認真，事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟表彰獎勵，從而提高施工人員的認真工作的責任心。
3.2做好施工單位的機械保養(yǎng)與維護。機械的維護工作要通過相關的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到一日三查，對設備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。
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