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最新貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字(七篇)
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  • 小編:半夏先生在澳洲
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最新貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字(七篇)

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最新貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字(七篇)
    小編:半夏先生在澳洲

在現(xiàn)在社會,報告的用途越來越大,要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫報告的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,希望大家可以喜歡。

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇一

所以,我有時總對工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常難過,也讓我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助,他們都很熱心樂意地指導我,這讓我很感動。通過他們的悉心指導,讓我學到了很多以前沒有學到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己,增長了不少的人生閱歷和工作經驗,為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎。

工作了三個星期,通過我一點一點地學習和請教,我已經對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了,在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業(yè)務員,首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態(tài)度,我認真學習了國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結合實際,不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,并在工作過程中慢慢積累實際的工作經驗以及溝通技巧。

就像我們老總說的一句話:“只有專注才能專業(yè),只有專業(yè)才能卓越?!蔽矣X得很有道理,不管做什么都要專業(yè),專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力,才會信任你,才會跟你合作。通過實習讓我提高了自身的競爭能力,為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周,我了解到公司是一個專業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關、清關、海關監(jiān)管、供應鏈、物流方案設計等一體化的綜合性企業(yè)。我在公司主要負責國際海運市場價格開發(fā)和對外業(yè)務的聯(lián)系這一塊,隨著工作的開展,我不斷的探索和實踐,不斷的總結教訓和經驗,我的工作思路也越來越清晰了,對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了,而是積累了更多的工作實踐經驗了。從工作中我開拓了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用。

在實習過程中,隨著時間的推移,我的業(yè)績也在一點一滴的有所進展,這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助,這期間通過我自己的努力,我也能為公司真正做出了貢獻,我很開心和自豪!記得剛開始工作的一段時間,我因為沒有實際的工作經驗,所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導我,從他們的身上我學到了很多以前沒有學到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學習和請教,一步一步地向前邁。

做為一名業(yè)務員,工作的壓力不小,我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力,覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài),除了做好份內的工作外,并在其他各方面全面提升自己的素質和修養(yǎng)。公司的業(yè)務范圍很大,有涉及到國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口等業(yè)務,而我主要是負責國際海運市場方面的價格和對外業(yè)務的聯(lián)系工作。

本著積極上進的態(tài)度,我還認真、努力學習了其他方面業(yè)務的操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結合實際,鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺,增長了不少的人生閱歷和工作經驗。實習期間,除了淺層次地學習了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧!

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轉眼間,我在華旺達國際貨運代理有限公司已經實習了兩個多月了,對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單,說難也是很難的。比如說報價,看起來很簡單的一個操作,其實其中也有很大的學問。條例是死的,而人是活的,很多問題都是要由我們自己去靈活變通,報價同樣是有一定的自由掌控空間,只是利潤多與少的問題,具體的要看我們怎樣去處理。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的,要走貨前一定會先價比三家,經過多處詢問,如果你的價格比別人低,而質量相同的話,人家一般就會選你這家的,這時應根據貨量的多少適當?shù)臏p少一點利潤,以爭取客源。其實說白了,這也是競爭中的一種策略也!

在兩個多月以來經過自己的不斷努力和不恥下問,對業(yè)務具體的操作上多多少少也學了一些,尤其是報價上的一些技巧學了不少。當然這僅僅是開始而已,以后要學的東西還多著呢,畢竟不同于其他行業(yè),其性質不一樣,經營方式也是不同的,這就要求我們要有自己的應變能力,才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。

在這個公司實習差不多三個月了,公司里的一些業(yè)務操作流程我也逐漸了解熟悉了。當然現(xiàn)在還不是很熟悉,就比如港口,全球那么多個國家,我并不能全部記得住,的有時客人打電話過來咨詢運價的時候,他說到xx港口,然后也并不知道國家,所以我得馬上把書拿起來幫他查,然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的,一旦報價錯誤后果可是很嚴重的:一種可能是你所報的價格比實際的來得高,這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受;另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低,這樣的話就會給公司帶來巨大的經濟損失。所以,老總一再強調做任何事情務必要細心周到,在接電話的時候務必要大方誠懇,不能讓客人覺得你一點誠意都沒有,否則的話是很難有回頭客的。還有呢,就是在客人到公司來咨詢的時候,應該熱情招待,首先得給客人倒杯水,再跟客人詳細的介紹業(yè)務要點,雖然是小小的細節(jié),但一點也忽略不得。記得有句話說得好,“勿以事小而不為,勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節(jié),但就是這些小細節(jié)對于一個公司的發(fā)展,公司的聲譽和形象都是至關重要的。

每天認認真真地工作,誠誠懇懇地待人,真誠地與人打交道,使我的努力沒有白費,我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了,我的心里有說不出的喜悅,雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關國際快遞、進出口報關等業(yè)務的,但利潤不大,這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益,為此,公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務員,還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。

“千里之行,始于足下”,這段實習經歷,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,()過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性,并勇于展現(xiàn)自我。與同事們的相處中,我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式,雖然他們有的年齡和我一般大,我的感覺,他們很成熟,有很多值得我們學習的地方,這是我們用金錢買不到的機會,無論從工作、學習、做人上,我都有很大的收獲。

這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會,讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W;從死記硬背的模式中脫離出來,轉變?yōu)樵趯嵺`中學習,增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法,學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統(tǒng)化流程;思考方式成熟,邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的`,我認為這難得的實習過程,讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。焊接實習報告漢語言文學實習報告焊工實習報告

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇二

我的貨代經歷 今天為大家找了篇貨代實習報告,內容非常豐富,實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。

經過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。

文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。

因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補料傳過來,然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的,沒有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了,他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看,和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經打過一個電話,一天沒接通過,真是急死人。有時候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了,這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了,如果搞不好,那邊的柜租和倉租就多了,都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的,實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言,貿易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系。

當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。 有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的,更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的sales做的是工廠,貿易公司的生意。 我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了。 一般的情況下是有任務的,比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務員參考。熟悉各個船公司的船期,截關日期啊,熟悉一些經常問到的問題,比如從那里中轉,多少天的免柜等等。 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個匯報。 其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據市場的價格報,這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,如果你在旺季而且價格又好的話,一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的,大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務的),業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。

關鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂,但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了,一般是按利潤大小安排,然后根據先后順序訂過去,有時候也看人情了,比如這個同行是老客戶,經常有業(yè)務聯(lián)系,就安排他們了,畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨。 其實船公司和貨代的關系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等,同時也要調整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易,做起來挺難的) 理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨fob是國際貿易的主流了,所以代理網絡是很重要的了。多開發(fā)國外代理,這樣攬到的貨也多,雖然利潤少,但是量有保證的話,利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清楚了?;臼秦洿那闆r,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況,但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇三

在實習中,總結出幾點做業(yè)務員的經驗:

首先,對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解,有時候,客戶會問我船的價格,船期,到崗天數(shù)的時候,我通常不能很快回答出來,需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業(yè),而會轉向其他貨代公司。

其次,要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發(fā)票,需要一些單證,在可以的情況下要盡快趕出來,千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你,請快一點,不然我們以后也無法合作了,有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了,卻只是因為時間上晚了一步。

第三,英語口語能力依然要加強,實習期間也經常碰到外國客戶,有些能將中文,有些根本不會,而我的英語或許聽得懂一些,但是由于激動或緊張一時語塞,有些根本不知道說什么,所以平時還需要加強鍛煉,做一個出色的貨代,講一口好的英語無疑更具競爭力。其次,電腦輸入英語能力也要鍛煉,用msn和客戶交流的時候,老外講話非???,我根本跟不上,很是郁悶。

最后,我相信,有志者事竟成。從學校自由輕松的環(huán)境中轉化為朝九晚五的上班族,在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應能力。

雖然我的工作只是拉單子,但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些,單證是制作什么的也有練習過在學校里。

很多的時候,貨運代理要替貨主做主,因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個該怎么做,那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了,雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話,要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個客戶也都是人,只要是人就要講感情的,第一次他利潤壓的很低,第2次壓的很低 ,但是合作久了,成為了一個流暢的程序后,客戶就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的,因為都不是傻瓜,肯得基會有免費餐,但是不能天天有,客戶也不會次次都向你要免費餐的,只要你作的好,人家會來找你的。

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續(xù).對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......

貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務.貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊,港區(qū),海關(報關行),商檢局,保險公司等發(fā)關系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現(xiàn)在最主要看的還是關系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費用.至于rmb部分的費用.很多都已經很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來 t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關就全不當回事情.

2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如zim,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了,需要足夠的人脈關系和對整個行業(yè)的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

做業(yè)務員,必須在外面跑,哪怕風吹日曬雨淋,我相信自己能走好這條路,有很多原因,雖然待遇不高,但是這里的同事都很熱情,大家相處一起很開心,對我很照顧,而且這樣也能不斷鍛煉我的自身能力。業(yè)務員不僅僅學會打電話,出去跑,更要有承受各方面無形的壓力,不是上司給的,而是自己給自己的,指導我的老同事告訴我一句話,“只要你自己爭取,沒什么是不可能,別人有的你照樣可以擁有?!蔽蚁胍彩牵鰳I(yè)務的靠的不是基礎工資而是提成,只要能拉到單子不會沒飯吃。

大家只有努力不斷提升自己的能力,才有長穩(wěn)立足于這個行業(yè)。這份工作對我來說,我覺得可以算是一個真正開始,也許付出并不一定能及時的得到回報,不過只要堅持下去,總會有獲得回報的時候,別人能做的,我也一定能做,我一定要加油。

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇四

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper 自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了,叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的,沒有辦法啊,你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了,把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了,他們出個船東單的copy給你。然后你仔細看,和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經打過一個電話,一天沒接通過,真是急死人。有時候客人要求出船東單的話,幾乎要崩潰掉,客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了,這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港。一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的,把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好,那邊的柜租和倉租就多了,都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的,實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了,我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的,這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言,貿易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位,一般會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好,和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的,更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的sales做的是工廠,貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。 談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了。

一般的情況下是有任務的,比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊,熟悉一些經常問到的問題,比如從那里中轉,多少天的免柜等等. 對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個匯報. 其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據市場的價格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,如果你在旺季而且價格又好的話,一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的,大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務的),業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。 關鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的,不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂。但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個時候就看你怎么選擇了,一般是按利潤大小安排,然后根據先后順序訂過去,有時候也看人情了,比如這個同行是老客戶,經常有業(yè)務聯(lián)系,就安排他們了,畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.

其實船公司和貨代的關系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等。同時也要調整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易,做起來挺難的) 理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨fob是國際貿易的主流了,所以代理網絡是很重要的了。多開發(fā)國外代理,這樣攬到的貨也多,雖然利潤少,但是量有保證的話,利潤還是相當客觀的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況,但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法:

1.那種做文件的大部分是mm了,還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心。而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了,不過新手入門的話做這個不錯的,至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟。薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。

2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些。一直做下去,發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務,以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了。

3.業(yè)務員就不用說了,有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大,關鍵看你業(yè)務能力。

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高,業(yè)務知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右,發(fā)點書本,周末上幾次課講講。 我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的,我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經驗. 這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的,英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好,但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多,但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了. 英語好是個優(yōu)勢,積累了經驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了,對口語也是有要求的. 大概寫到這里了,我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個。

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇五

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船,而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商,在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比,傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中,有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小,多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū),沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同,利潤空間縮小,沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明,隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入,貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢,對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞,而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業(yè)務市場份額,實習報告《貨代公司實習報告范文總結》。

貨代公司要立足發(fā)展,不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上,否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上,向前延伸貨物出廠、檢查、包裝,或向后延伸到倉儲管理和配送,從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化,并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè),而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說,可以比喻為一張物流網,這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈,縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網,現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn),也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點:

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網絡,各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計,各系統(tǒng)間互相獨立和分散,很難進行數(shù)據的共享或建立數(shù)據連接;體現(xiàn)在業(yè)務和管理上,各部門不能進行高效的協(xié)作運作,管理層不能有效進行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要,只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程,不注重系統(tǒng)的開放和擴展。

4.沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng),只注重單項零散業(yè)務,沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結,我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型,利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素:

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),需達到以下目標:

a.整合和提升企業(yè)的物流資源

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟,建立網絡服務體系

c.構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

2.建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令,沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念,觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇六

隨著經濟的發(fā)展,我國進出口貿易逐漸發(fā)展起來,國際貿易的發(fā)展速度也越來越快,對國際貿易方面的人才需求也越來越大?;诖?,學校為我們國際貿易專業(yè)的全體學生安排了為期一周的實訓。通過對貨代知識的操作練習,了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流程,并熟悉了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程;掌握貨代業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關系,并且通過實訓,使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合,能根據實際工作情況找出自己學習的差距,鍛煉獨立思考的、分析問題、解決問題的能力,也為將來的工作奠定良好的基矗

根據我們班級的實際情況,按學號每四個人為一組,我們小組的成員是*****。正好實習分為四個角色:國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭;分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有很多繁瑣的工作,需要運用一定的知識填制不同的單據。通過角色輪換,我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些,從而將貨代的流程清晰地記憶。

實習流程分為進口和出口兩部分。出口部分流程四個角色:國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料,貨代要填寫各種單據,客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書,填寫訂艙單,填完之后發(fā)送給港口碼頭,由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字,緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單,填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場,將報關單審核并發(fā)送出去;接下來堆場要接收裝箱單簽字;然后報關報檢部門填寫報檢單,交給堆場入場質檢;報關報檢部門進行商檢,由堆場接收入場然后箱柜管理,這是很重要的一部分,也容易出錯;商檢之后,報關報檢部門要報關,堆場緊跟著要預警,將貨物出場;海關放行,然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè),填寫收發(fā)箱的單據;同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單,最后的工作由港口碼頭收尾,先調度作業(yè),包括派發(fā)人員和設備,然后拖車管理,包括移箱作業(yè)和懸空檢查,然后入閘、裝船、出閘,整個貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個角色的edi報文和財務結算工作了。而進口部分流程四個角色:國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。

首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據,客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書,填寫訂柜單,填完之后發(fā)送給港口碼頭,港口碼頭接收來進行審核簽字;國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票,

填完之后,港口碼頭就可以進行進口工作了,作業(yè)、調度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱,這樣進口工作就完成了大半,貨物進來以后,貨代要做的最后一項工作就是向海關報關,報關報檢部門收到報關單進行審核,

然后填寫報檢單進行商檢,之后海關可以將貨物放行;貨物進入到堆場,堆場接收訂柜單并入場質檢,入場以后還要進行箱柜管理,包括鎖柜解鎖和移柜,最后預警出場,通知收貨人提貨。這樣,整個進口流程也完成了。

我們將出口和進口各做了兩輪,所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。

第一輪,系統(tǒng)分到我做港口碼頭,港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候,基礎資料和港口計劃內容有很多,除了系統(tǒng)本身提供的內容以外,我們需要添加幾個類似的,比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線信息等等,這里要注意的是,這里的航線信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致,不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時會填制不下去,需要返工。

第二輪,我分到國際貨代的任務,這個角色需要添置的單據很多,需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口,還有,因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色,他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到,

需要注意;我們小組在做第二輪的時候,由于堆場的操作失誤,沒有在入場的時候進行箱柜管理,缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟,導致后面的工作完全無法繼續(xù),所以我們重新做了一遍,經過這次教訓,我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題,為后面的工作奠定了良好的基矗。

貨代實踐報告 貨代實訓報告1500字篇七

經過縝密的思考,我選擇了位于****的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實習地點,從事行政部秘書一職。兩個月過去了,回想起這段日子,真是酸甜苦辣皆備,但是相對的值得我的付出,因為這段經歷不但讓我將大學所學的知識找到根基——實踐,更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。 一、實習的目的與內容

在這兩個月里,我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作,能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關系、領導力對公司的影響、公司的發(fā)展狀態(tài)分析,人事招聘、薪酬、績效、培訓等等基本知識。

二、實習單位的經營情況

*****是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸?shù)榷囗棙I(yè)務為一體的集團化專業(yè)物流公司,發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司****國際貨運代理有限公司,注冊資本550萬元人民幣,主要從事國際貨代、海運訂艙、報關報檢。*****代理有限公司,注冊資本50萬元人民幣,主要從事內貿海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作;***物流有限公司注冊資本200萬元人民幣,主要從事貨物倉儲、大件運輸; 廣東江門大金(危險品)運輸有限公司,注冊資本200萬元人民幣,主要從事危險品貨物運輸,****物流有限公司,注冊資金100萬元人民幣,主要從事保稅業(yè)務,如保稅倉儲,自理報關、報檢,保稅區(qū)裝卸。四個公司既各有物流業(yè)務的側重點,又彼此間互融貫通,這種網狀格局使****集團具備強勢出擊,優(yōu)勢互補的能力。共擁有數(shù)萬平方米的室內倉庫和數(shù)千平方米的室外堆場,自有大小運輸車輛多達45多臺,其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運輸車、箱式貨車、各類型危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多,可利用的社會資源車輛多達百臺以上,運輸及服務網絡遍及廣東省內和全國各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人,其他員工 80多人。年實現(xiàn)收入四千多萬元。

實際上,****因為發(fā)展速度較快,而且是家族企業(yè),因此相應的組織制度

并沒有完善,公司員工的福利不健全,業(yè)務量大但是實現(xiàn)的凈利潤并沒有很大,根本原因在于公司業(yè)務基本上是老客戶的業(yè)務,在公司營運成本逐年上升的情況下,鑒于行業(yè)壓力,服務價格并沒有相應提高,從而壓縮了公司的利潤。另外,公司的組織架構不夠明朗,處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動階段,缺乏長遠眼光,因此,公司經常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經理集大權于一身,公司員工的提升空間狹少,員工滿意率相當?shù)停魇矢?。因此,總經理放權建立合理的組織架構和組織制度,靠制度治人,給員工實現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃,是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策。

三、所學理論與實際運用

關于管理學:學校里學的管理學對我分析和理解組織架構有相當大的幫助,對于管理,我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬,但是能夠合理做好自己職責中的工作,也是管理能力的一種體現(xiàn)。公司的內部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結合在一起,這樣公司才不會停滯不前。

關于領導藝術:我們總經理屬于集權型領導人物,總經理特別勞心勞力,下屬不敢自做決定,導致下屬成就感不強,歸屬感也不強。

關于財務:我根據公司的資產負債表和利潤表分析了公司的財務狀況,發(fā)現(xiàn)公司對成本的掌控不夠,沒有人專門對公司成本的壓縮進行監(jiān)督。如果沒有在學校里學到很多關于財務、報表分析等知識,我不可能擁有分析公司財務狀況的能力。

關于員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵:在大學里學到的組織行為學,管理學等知識讓我更能理解員工需求,在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余,同時也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性。

關于物流、國際經濟與貿易知識、國際法:這些專業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務的理解有特別大的幫助。

關于人力資源管理:這是我的工作中接觸最多的一塊知識,主要是職位描述,人員招聘、甄選,薪酬管理、績效管理、員工培訓等,我需要根據自己所學知識,根據公司實際情況,在公司建立起關于人力資源的相關模塊和制度。

關于論文書寫:在大學里每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,讓我在起草總經理演說稿,做會議總結,與政府部門的書信對話、部

門間溝通等方面表現(xiàn)出色。

四、收獲與體會

關于做事:工作是讓我們體現(xiàn)社會價值的,我們也應該在工作中讓自己好好表現(xiàn)。工作中的人應該干練,不拖拉,有魄力,這是一種對工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好,無需因為和你溝通的是位置比你高的人,要對所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱,勇敢面對因為完成某項任務而需打交道的人。

關于做人:溝通是第一步,說話要有條理,帶著點快樂的信息,要做好眼神交流,要易于理解他人意思,受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好,并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有,要不怕承擔責任,勇于承擔錯誤,并總結得失。

關于素質:正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現(xiàn)一個人素質的表現(xiàn),高學歷不代表高素質,但因為往往高學歷的人理解能力較強一點,所以做事比較有一套,容易讓人信服,讓人感覺素質比較高。無論學歷高與否,我們要保持高素質,因為這決定一個人是否走的長久。

關于學習:學無止境,保持空杯心態(tài)相當重要,要通過考證、網上、老員工教導、工作實踐中不斷積累學識和見識,提高自己的做事能力和資本。

五、給母校的話

在公司里,我經常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學生比較,贊嘆我工作有魄力,理解能力強,溝通

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報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。報告的格式和要求是什么樣的呢
當工作或學習進行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經驗教訓,提高認識,明確方向,以便進一步做好工作,
報告,漢語詞語,公文的一種格式,是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。報告書寫有哪些要求呢?我們怎樣才能寫好一篇報告呢?以下是我為大家搜集的報告范文
合同一旦成立,雙方應按合同約定履行各自的義務,否則將承擔法律責任。合同的簽訂應當依法進行,特別是對特殊類型的合同需符合相關法律規(guī)定。以下是小編為大家整理的一些合
“報告”使用范圍很廣,按照上級部署或工作計劃,每完成一項任務,一般都要向上級寫報告,反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等,以
隨著法律觀念的日漸普及,我們用到合同的地方越來越多,正常情況下,簽訂合同必須經過規(guī)定的方式。那么合同書的格式,你掌握了嗎?下面我就給大家講一講優(yōu)秀的合同該怎么寫
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結了吧。首先要明確總結的目的和范圍,確定要總結的內
在簽訂合同之前,雙方應慎重考慮各種可能的情況,并明確雙方的權益和責任。在合同中應當明確各項條款的時限和責任,以保證雙方的權益得到有效保護。合同的撰寫需要慎重,以
總結是把握方向和提高質量的重要手段??偨Y應該突出自己的價值和貢獻,對于自己的優(yōu)點和長處有所強調??偨Y范文的目的是為了激發(fā)我們的創(chuàng)造力和思考能力。醫(yī)院會計年終個人
報告是一種對特定事物或情況進行詳細闡述和陳述的一種文體。在編寫報告之前,我們需要深入研究和理解所涉及的主題。以下是小編為大家收集的報告范文,供大家參考和學習如何
有計劃地進行工作和學習,可以避免盲目性和無效率的行動。計劃的完善還需要及時的追蹤和反饋,以了解計劃的效果和改進空間。通過總結計劃的結果,可以不斷提高計劃制定的準
在日常學習、工作或生活中,大家總少不了接觸作文或者范文吧,通過文章可以把我們那些零零散散的思想,聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫?這里我整理了一些優(yōu)秀的范
在日常的學習、工作、生活中,肯定對各類范文都很熟悉吧。相信許多人會覺得范文很難寫?這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,希望對大家有所幫助,下面我們就來了解一下吧。青春勵
探索未知領域是一種挑戰(zhàn),但也是發(fā)現(xiàn)新知識和拓展視野的機會。寫總結的過程是一種思考和思維整合的過程,能夠培養(yǎng)我們的思維靈活性。這是一些文學作品的解讀與鑒賞,希望能
通過總結,我們可以更好地總結經驗,避免犯同樣的錯誤,提高工作效率。總結要有自己的思考和觀點,具有獨特性和創(chuàng)新性。這些范文能夠幫助我們提升總結的質量和水平,提供參
總結可以促使我們思考,提升我們對事物的理解和把握能力??偨Y應該圍繞主題展開,突出重點,排除瑣碎和無關的內容??偨Y是個人學習和工作的必要環(huán)節(jié),它可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結了吧??偨Y怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?以下是小
當工作或學習進行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經驗教訓,提高認識,明確方向,以便進一步做好工作,
報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。寫報告的時候需要注意什么呢?
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,從而掌握并運用這些規(guī)律,是時候寫一份總
方案的評估和反思是持續(xù)改進的重要環(huán)節(jié)。要編寫一份完美的方案,我們需要對相關問題有系統(tǒng)、全面的了解和思考。方案的實施需要大家的努力和配合,只有團結一致才能取得好的
在日常的學習、工作、生活中,肯定對各類范文都很熟悉吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的范文嗎?這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,希望對大家有所幫助,下面我們就來了
大自然是我們最好的老師,它教會我們如何與環(huán)境和諧相處。情感表達是一門藝術,需要我們不斷地學習和提高??纯催@些學生的作品吧,他們在創(chuàng)造力和想象力方面做得非常出色。
創(chuàng)新能力是當今社會中最重要的競爭力之一,我們需要培養(yǎng)自己的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。怎樣處理人際關系,讓自己在工作和生活中更加融洽?希望以上總結范文能夠幫助大家提高寫
報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經驗以及問題的報告,怎樣寫報告才更能起到其作用呢?報告應該怎么制定呢?以下是我為大家搜集的報告范文,
寫一份總結canhelpusreviewourprogressandachievements,andsetnewgoalsforth
隨著社會一步步向前發(fā)展,報告不再是罕見的東西,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎?下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告
總結有助于我們認識自己的優(yōu)勢和不足,為未來的努力制定更明確的目標。寫一篇完美的總結需要提前規(guī)劃結構,確定重點。以下是小編搜集的一些優(yōu)秀的總結范文,供大家欣賞和學
漢字是我國獨有的文字系統(tǒng),具有悠久的歷史??偨Y可以通過列舉事實、數(shù)據或例子來支持觀點。某大型企業(yè)總結了一年來的工作成績和經驗教訓,供大家學習參考。委托服務協(xié)議書
報告的附件和參考文獻應該齊全,以便讀者查閱和進一步了解。首先,我們應該明確報告的目的和受眾群體,以便在寫作過程中選擇恰當?shù)恼Z言和結構。最近的研究報告顯示,某種新
報告可以用于不同的場合,如會議、研討會、學術論壇等。在寫作過程中,注意使用恰當?shù)亩温浜蜆祟},使報告更具可讀性和易懂性。當然,寫報告并不僅僅是學會套用模板和范文,
報告是一種向他人匯報關于某個特定主題或問題的書面材料。那么我們該如何寫一份較為完美的報告呢?首先要明確報告的目的和受眾,確定需求和范圍。然后,進行充分的調研和收
隨著社會不斷地進步,報告使用的頻率越來越高,報告具有語言陳述性的特點。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎?這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,希望對大家有所
報告的目的是傳達信息,引發(fā)討論或者提出建議,以促進決策制定和問題解決。在寫報告之前,首先需要明確報告的目的和受眾,以便根據實際需要選擇合適的信息和呈現(xiàn)方式。以下
在經濟發(fā)展迅速的今天,報告不再是罕見的東西,報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。報告對于我們的幫助很大,所以我們要好好寫一篇報告。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范
在現(xiàn)在社會,報告的用途越來越大,要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么什么樣的報告才是有效的呢?下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,希望大家可以喜歡。自動化生產
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