通過反復的實踐和思考，我對一些事物的本質有了更深刻的理解。關鍵是要提煉出核心觀點和主題，將自己的思考整理成條理清晰的文章。讓我們來看看以下這些優(yōu)秀的心得體會范文，從中學習和借鑒一些寫作技巧吧。
港口實習心得體會篇一
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業(yè)所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。
xx年9月22日星期四。
上海寶山鋼鐵公司總廠。
寶鋼概況。
上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱：寶鋼)位于上海市寶山區(qū)北部，北臨長江入?？谀现Ш佣?，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，注冊資本達458億元，年產鋼能力萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止xx年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業(yè)新技術、新工藝、新材料的研發(fā)基地。寶鋼注重環(huán)保，打造綠色寶鋼，廠區(qū)綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區(qū)標準，是中國第一個國家級工業(yè)旅游景區(qū)。建廠20xx年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業(yè)309位，鋼鐵企業(yè)世界第3位。
原料碼頭及原料堆場。
寶鋼原料碼頭位于廠區(qū)的北方，長江入?？谀现Ш佣文蟼?，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然后通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續(xù)生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態(tài)下利用，可保證寶鋼40多天的連續(xù)生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區(qū)位優(yōu)勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發(fā)達的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產品銷售和出口，屬于典型的臨海型鋼鐵企業(yè)布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業(yè)。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環(huán)保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業(yè)贏得了競爭的資本。
煉鐵廠。
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號bf是新近投產的，國產化程度較高，由于含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。產量：1bf329萬噸;2bf328萬噸;3bf378萬噸;4bf235萬噸?？梢?，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠采用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。
2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為20xx年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統(tǒng)。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻，重新利用，這樣既節(jié)約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴重，環(huán)境保護和經濟效益一舉兩得，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
a、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業(yè)。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū)，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以后做總圖設計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間。
煉鋼廠位于寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發(fā)出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然后將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數(shù)如下：
類型：頂?shù)讖痛怠?/p>
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000nm3/h。
煙氣處理型式：og系統(tǒng)。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用于產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去p、s等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、f渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節(jié)輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業(yè)區(qū)上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場?；鸺t的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然后噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，后送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：(1050mm、1580mm)。
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區(qū)別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(sms)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱后，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機(sms)軋制成型，然后15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然后打卷。據(jù)介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續(xù)作業(yè)。
在1580廠不同的是加熱后先使其變窄，熱軋時只需3次，然后檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業(yè)，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現(xiàn)代化工廠企業(yè)的標志。
冷軋車間(1420、1550)。
1420冷軋廠位于寶鋼工業(yè)區(qū)南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋后鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續(xù)退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然后是切頭，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭后的兩塊鋼板接起來，增加長度然后再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最后變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利于生產。經過一系列的機組后，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，并涂抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝里面走是鋼產品展。據(jù)介紹，該廠生產的鋼材用于各種汽車板，如一汽奧迪a6、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等，還出口意大利fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪a6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用于電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、vcd、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。
高線廠和無縫鋼管廠。
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位于鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區(qū)——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——p&f線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然后是除p等有害雜質，然后經過豎向(h)與橫向軋制(v)交替12組，飛剪，13、14號軋機，然后是預精軋機(15h—18v)，s18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣。后面就是較長的冷卻線，檢測、打捆。
港口實習心得體會篇二
__年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一屆領導班子。__年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產黨員——敬業(yè)創(chuàng)業(yè)，做港口公仆——愛港愛崗，做優(yōu)秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在江“____”重要思想的指引下，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮斗、實干創(chuàng)新、穩(wěn)中求進，實現(xiàn)了__港發(fā)展的歷史性跨越。經濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為__港在新世紀的發(fā)展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。
一、致力于建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子。
新班子成立后，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求干部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做;二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規(guī)定，規(guī)范個人的行為，自覺接受職工的監(jiān)督;三、以強烈的進取精神和神圣的使命感，以人為本，求真務實，實現(xiàn)兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產保值增值。
____年，__市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔之久的行政管理職能及工作骨干，無條件地移交給了市交委。，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區(qū)的七個單位的經營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支持配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了__市形象工程建設的順利進行。
在加強班子自身建設上，我們先后制定了《__港領導班子、領導干部黨風廉政建設五項制度》、《__港領導班子、領導干部思想作風建設七項制度》。為了強化干部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《__港干部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導干部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯(lián)系自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導干部的工作水平。
黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協(xié)調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支持。凡港口重大決策，都堅持先調研后決策，先民主后集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。
局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一信號，制定了《領導干部定點聯(lián)系制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現(xiàn)場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。
班子的正氣、領導的志氣，激發(fā)了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優(yōu)”票率均達95%以上。
二、推進管理創(chuàng)新，建立適應市場的好機制。
在港口向社會主義市場經濟轉軌過程中，作為企業(yè)的核心和決策層，我們把推進管理創(chuàng)新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產力的關鍵點，積極、穩(wěn)妥地處理好港口改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系。
我們堅定不移地實施科技興港戰(zhàn)略，推行生產技術一體化創(chuàng)新管理體制，推進了生產組織工藝流程的優(yōu)化、設備的經濟運行，促進了港口生產力的發(fā)展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，__港九被__市命名為高新技術企業(yè)，是全國港口企業(yè)中第一家高新企業(yè)。港口信息化建設已開發(fā)出生產、機務、辦公、人事、財務、通信計費等管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公自動化。承擔__市科委交辦“__信息港水上客貨運輸信息網”的課題，成功開發(fā)集裝箱plc遠程智能系統(tǒng)，酒店業(yè)管理系統(tǒng)，港口信息化建設取得一定成績。
年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一屆領導班子。__年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產黨員——敬業(yè)創(chuàng)業(yè)，做港口公仆——愛港愛崗，做優(yōu)秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在江“____”重要思想的指引下，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮斗、實干創(chuàng)新、穩(wěn)中求進，實現(xiàn)了__港發(fā)展的歷史性跨越。經濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為__港在新世紀的發(fā)展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。
一、致力于建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子。
新班子成立后，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求干部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做;二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規(guī)定，規(guī)范個人的行為，自覺接受職工的監(jiān)督;三、以強烈的進取精神和神圣的使命感，以人為本，求真務實，實現(xiàn)兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產保值增值。
____年，__市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔17年之久的行政管理職能及工作骨干，無條件地移交給了市交委。19，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區(qū)的七個單位的經營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支持配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了__市形象工程建設的順利進行。
在加強班子自身建設上，我們先后制定了《__港領導班子、領導干部黨風廉政建設五項制度》、《__港領導班子、領導干部思想作風建設七項制度》。為了強化干部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《__港干部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導干部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯(lián)系自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導干部的工作水平。
黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協(xié)調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支持。凡港口重大決策，都堅持先調研后決策，先民主后集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。
局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一信號，制定了《領導干部定點聯(lián)系制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現(xiàn)場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。
班子的正氣、領導的志氣，激發(fā)了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優(yōu)”票率均達95%以上。
二、推進管理創(chuàng)新，建立適應市場的好機制。
在港口向社會主義市場經濟轉軌過程中，作為企業(yè)的核心和決策層，我們把推進管理創(chuàng)新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產力的關鍵點，積極、穩(wěn)妥地處理好港口改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系。
我們堅定不移地實施科技興港戰(zhàn)略，推行生產技術一體化創(chuàng)新管理體制，推進了生產組織工藝流程的優(yōu)化、設備的經濟運行，促進了港口生產力的發(fā)展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，__港九被__市命名為高新技術企業(yè)，是全國港口企業(yè)中第一家高新企業(yè)。港口信息化建設已開發(fā)出生產、機務、辦公、人事、財務、通信計費等管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公自動化。19承擔__市科委交辦“__信息港水上客貨運輸信息網”的課題，成功開發(fā)集裝箱plc遠程智能系統(tǒng)，酒店業(yè)管理系統(tǒng)，港口信息化建設取得一定成績。
港口實習心得體會篇三
港口是連接陸地與海洋的重要樞紐，也是經濟與文化交流的重要場所。作為港口人，通過親身體驗和觀察，我深深感受到了港口的獨特魅力。首先，港口的景觀令人嘆為觀止，高聳入云的起重機和各式各樣的船只在海洋的背景下形成了絢麗多彩的畫面。其次，港口的繁忙與活力讓人印象深刻，各類貨物的裝卸和船舶的進出形成了一派忙碌的景象，每一次進出港的船只都代表著著物資的流動與經濟的發(fā)展。最后，港口所帶來的機遇和挑戰(zhàn)也是獨一無二的，港口人需要應對各種復雜情況和不確定因素，以保障港口的安全和效益。
第二段：港口的團結合作精神。
港口作為一個大家庭，港口人之間相互合作、相互支持的精神在這里得以更好地展現(xiàn)。在港口，我親眼見證了各個部門之間緊密的聯(lián)系與合作。港口管理部門、船舶業(yè)主、碼頭工人、裝卸工人等都團結一心，共同為港口的順利運營而努力奮斗。每當面臨重大挑戰(zhàn)或困境時，大家總能迅速形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，共同克服困難。這種團結合作精神在港口人的心中根深蒂固，使港口成為高效率的、精密運作的地方。
第三段：港口經驗的磨練和沉淀。
作為港口人，在每一次的工作中，我都不斷積累著經驗。首先，港口的每一次操作都需要高度的專業(yè)技能，如船舶引水、裝卸貨物等。這要求我們不斷學習和提升自己的專業(yè)能力，逐漸成為行業(yè)的專家。其次，港口的運營中需要科學的組織和計劃，只有做到心中有數(shù)，才能有效地分配資源、提高工作效率。此外，港口的工作需要高度的責任心和耐心，在面對復雜情況和突發(fā)事件時保持冷靜和應對能力，始終做到安全第一。這些經驗的磨練和沉淀不僅讓我在港口工作中更加得心應手，也促使我在其他方面成長和進步。
第四段：港口人的使命和擔當。
港口人肩負著維護港口安全、繁榮發(fā)展的重要使命和擔當。首先，港口的安全對于國家和地區(qū)的發(fā)展至關重要，港口人需要時刻保持高度的警覺和盡職盡責。每一次的船舶引水、貨物裝卸都需要精確的操作和高效的配合，以確保港口的安全和運行的穩(wěn)定。其次，港口的發(fā)展也需要港口人的智慧和勇氣。面對日益激烈的國際競爭，港口人需要更加積極主動地擁抱新技術、新理念，以推動港口的創(chuàng)新和轉型升級。港口人不僅代表著自己，更代表著一個國家和地區(qū)的形象，他們的使命和擔當為港口的繁榮和進步注入了無盡的力量。
第五段：對港口人生活的思考和總結。
作為港口人，工作和生活總是緊密相連的。在港口，我們無論是面對壓力和困難，還是享受工作的成就感和滿足感，都需要學會把握和平衡。港口人需要時刻將工作中的火熱與生活中的平靜保持平衡，在工作之余關注家人和朋友，注重個人健康和心理的調節(jié)，保持身心健康。此外，港口人也需要時刻保持對社會和大眾的責任心和關注，參與公益活動，回饋社會。通過這種思考和總結，港口人能更好地適應港口的工作和生活節(jié)奏，實現(xiàn)自身的發(fā)展和幸福。
通過以上五個段落的敘述，我們不僅可以感受到港口的魅力和團結合作精神，更可以了解到港口人在工作和生活中的體驗和思考。作為港口人，我們應該珍惜和利用這些體會，不斷提升自己的能力和素質，為港口的發(fā)展和繁榮貢獻自己的力量。
港口實習心得體會篇四
港口作為國家重要的海上運輸和物流樞紐，承載著巨大的經濟功能和戰(zhàn)略意義。在近年來的發(fā)展中，我有幸參與并親眼見證了幾個港口的運營和管理，深深體會到了港口的重要性和獨特之處。以下是我對港口的心得體會。
第一段：港口的基礎設施和運營。
港口作為一個復雜的運輸體系，必須有完善的基礎設施和高效的運營能力。我曾參觀過某港口的建設工地，看到了大型的碼頭、集裝箱堆場和物流配送中心的建設。這些基礎設施的建設需要巨大的投資和技術支持，但它們?yōu)楦劭诘陌l(fā)展打下了堅實的基礎。在實際操作中，我看到了港口工作人員高效快速地裝卸貨物的場景，他們精準的操作和良好的團隊合作，使整個流程運轉如鐘?？梢?，一個高水平的港口需要有先進的設備和專業(yè)的人才支持。
第二段：港口的物流環(huán)節(jié)和流程。
港口作為貨物運輸?shù)年P鍵部門，要處理大量的貨物和信息。在進口貨物方面，從貨物的抵達、卸貨、清關到運輸?shù)侥康牡氐倪^程中，需要建立起一個完善的物流系統(tǒng)。我曾在一個集裝箱港口實習，親身體驗到了集裝箱的操作和管理。在卸貨環(huán)節(jié)中，我注意到每一個集裝箱上都有一個獨特的標識碼，使得貨物可以準確被識別和跟蹤。而在裝運環(huán)節(jié)中，我又看到了集裝箱如何被快速、安全地裝上船只。這些環(huán)節(jié)密不可分，需要各個環(huán)節(jié)之間的無縫銜接和高效操作。
第三段：港口的安全管理和環(huán)境保護。
港口是一個高風險的工作場所，安全管理至關重要。在參觀一個油品港口時，我看到了嚴格的安全措施和應急救援措施。為了防止油品泄漏，工作人員必須佩戴嚴密的個人防護設備，并遵循嚴格的操作規(guī)程。此外，港口還要密切關注環(huán)境保護。港口附近的水質和大氣環(huán)境需要定期監(jiān)測和治理，以確保港口的運營不對周邊環(huán)境造成負面影響。港口的安全和環(huán)境保護工作給我留下了深刻的印象，也讓我意識到港口在發(fā)展中要平衡經濟效益與可持續(xù)發(fā)展。
第四段：港口的國際合作和競爭。
隨著全球化的發(fā)展，港口之間的競爭日益加劇。在參觀一個國際港口時，我看到了眾多大型船只在此停靠裝卸貨物。這個港口與世界上許多其他港口有著緊密的合作關系，通過信息共享和資源互補，實現(xiàn)了更高效的運營。同時，港口之間也存在激烈的競爭。為了吸引更多的船只和貨物，港口需要不斷提升自身的服務水平和競爭力。這種國際合作和競爭的局面使得港口管理者必須具備全球眼光和敏銳的市場洞察力。
第五段：港口在國家發(fā)展中的重要性。
作為國家重要的海運樞紐，港口在國家發(fā)展中起著舉足輕重的作用。港口的運營管理直接關系到國家的貿易往來和經濟發(fā)展。通過參觀一些發(fā)達國家的港口，我看到了港口對當?shù)亟洕膸幼饔谩８劭诘陌l(fā)展不僅僅是一個地區(qū)性的事務，而是一個國家整體發(fā)展的重要組成部分。因此，為了提升一個國家的整體國際競爭力，港口的發(fā)展必須與國家的發(fā)展戰(zhàn)略相結合，形成良性互動。
總結：
我通過參觀和實習的機會，對港口有了更全面、深入的了解。港口的基礎設施和運營、物流環(huán)節(jié)和流程、安全管理和環(huán)境保護、國際合作和競爭以及在國家發(fā)展中的重要性，這些方面都讓我深刻體會到了港口的獨特之處和不可或缺的作用。港口不僅僅是貨物流通的樞紐，更是一個國家經濟和國際合作的重要窗口。相信在不久的將來，港口將會繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用，對國家和全球經濟的繁榮做出貢獻。
港口實習心得體會篇五
通過港口專業(yè)實習，真正做到與實踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心，在此分享心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的港口專業(yè)。
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盛夏的港口驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實習近三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產流程，并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨后將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用，并學習到了閘口業(yè)務一些基礎的做法。閘口業(yè)務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉;同時，收發(fā)卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時候會碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。
從中國石油面臨的形勢和挑戰(zhàn)看，未來幾年將是生存發(fā)展至關重要的時期。我們面對的競爭對手，不再僅僅是國內的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術，管理，營銷等優(yōu)勢的超級跨國公司。嚴峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對生產企業(yè)而言，設備是最基本的物質基礎，基礎水平不牢，地動山搖?，F(xiàn)在的煉油化工生產常常處于高負荷，滿負荷，甚至超負荷操作，生產運行隨市場的波動調整頻繁，裝置和設備的苛刻度不斷提高，這些都給設備的管理和維護檢修工作提出了更嚴格的要求。設備狀況，維護檢修質量，操作水平，都直接影響著生產的安全穩(wěn)定長周期運行。因此，提高對企業(yè)員工對設備工作重要性的認識，進一步加強設備管理工作是企業(yè)競爭取得勝利的重要基礎之一。企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭。作為國家油氣儲運工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學習新知識，了解掌握油氣儲運工程各個生產流程重要環(huán)節(jié)，對生產設備狀況，維護檢修質量，操作水平等進行不斷地學習掌握，把這些基礎打得更扎實，更牢固，才能在未來的競爭中贏得主動。
油庫是儲存收發(fā)石油及產品具有危險性的倉庫。石油及其產品的易爆，易燃等危險特性，使油庫潛存著巨大的危險性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經濟損失，影響工農業(yè)生產和周圍環(huán)境。因此，在整個生產實習過程，我們時刻都被強調注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進行正常的生產。在生產過程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。這次生產實習的主要內容是了解魯寧線管道原由裝船，海進江原油，錨地或碼頭過駁，液體化工產品進罐，儲存，出罐裝船，出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設方式，各種管件的規(guī)格，作用等內容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設施，港口化驗室的主要化驗項目，化驗設備及化驗方法，了解煉廠各個主要裝置的工作原理，結構，原料和產品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實習生產過程中，我們了解了中國石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。改革開放以來，隨著國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展，我國對石油的需求也快速增長。而我國東部各油田已處于開發(fā)的后期，產量逐年下降;西部各油田上產較慢，因此，我國的石油進口兩也劇增。目前，美國，中國，日本是世界三大石油進口國。由于海運是石油運輸?shù)闹饕绞剑猿谘睾？诎督ㄔ焱２吹拇a頭外，尚需要建造大量的輸油中轉設施，大型儲罐則是其中重要的設備。美國，日本，德國等為應對異常，保證本國的政治，經濟穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲備庫，制訂有石油儲備法。美國，德國的石油儲備量為90天的原油進口量，日本遠高于美國和德國，達160天。而我國的石油儲備量雖無正式官方數(shù)字，但多數(shù)專家估算遠低于以上國家。因此，從國家生存發(fā)展角度考慮，我國必須居安思危，建立石油儲備，以應對突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲備法。政府已經做出初步規(guī)劃，在不遠的將來，我國將會建造一批大型石油儲罐。
企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭。擁有一大批精通業(yè)對石油，石化企業(yè)而言，是否務的工程技術人員和操作工人是生產能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關鍵。因此，作為油氣儲運工程專業(yè)的我們要不斷地中學到更多知識，在實踐中掌握更多的社會工作經驗。這樣，在將來進入工作踐，在學習，崗位后學習和實我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)，為祖國的建設，為人民的幸福生活作貢獻。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導老師)帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險。現(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結。
就我個人理解，下面簡單說一下工程沉箱出運的過程。
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
實習收獲及總結。
這對于我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了工程。實習工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學的專業(yè)知識相關)，開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關系個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
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港口實習心得體會篇六
通過一天的土木工程概論的學習，讓我加深了對土木工程這個專業(yè)的理解，同時也使我認識到我原來對自己對這們專業(yè)的理解是多么的片面和狹隘，心得體會范文原來我一直以為土木工程只是簡簡單單的應用于建筑，沒有太大的發(fā)展前景，通過這堂課的學習和下來網上查詢，我發(fā)現(xiàn)了這門課程的廣泛應用和發(fā)展前景，我深深的喜歡上了這門課程。
通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱。是一門用途極為廣泛的學科，它涉及到整個社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個領域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
每門課程都有它存在的意義，同樣也有它的發(fā)展前景，通過這門課程我了解到現(xiàn)代土木工程一以社會生產力的現(xiàn)代發(fā)展為動力，以現(xiàn)代科學為背景，以現(xiàn)代工程材料為基礎，以現(xiàn)代工藝與極具為手段高度的向前發(fā)展。我們只有牢固的掌握了這門學科知識，作為我們日后工作的工具，我們才能于是俱進，適應社會的潮流，建設我們偉大的祖國。
同時土木工程具有以下幾個特點，
一，綜合性。
土木工程――道路建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建筑材料、建筑設備、工程機械、建筑經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。
二，社會性。
土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。
三，實踐性。
土木工程技術的發(fā)展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過于復雜，難以如實地進行室內實驗或現(xiàn)場測試和理論分析，二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。
一，工程功能化，
二，城市立體化，
三，交通告訴化，
四，輕質材料高強化，
五，施工工程工業(yè)化，
六，理論研究工業(yè)化。
現(xiàn)在我知道，土木工程是順應人們的生活生產的需要而產生的，并且不斷地發(fā)展著，現(xiàn)在土木工程比古代的，已經有了巨大的發(fā)展，為了緩解生存空間的過于密集，建筑不斷向高處和深處發(fā)展，為了緩解交通壓力，立交橋應運而生……總之，我們的責任就是，盡一切努力，為我們的生活生產提供基礎。
二是我感到，土木工程絕不是一門簡單的學科，而是科學性、專業(yè)性非常的強，從一個個建筑，我感受到的是人類的高度的智慧。
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港口實習心得體會篇七
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結港口業(yè)務管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在港口業(yè)務管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合港口業(yè)務管理崗位工作的實際情況，認真學習的港口業(yè)務管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
把握工作的重點和難點，盡心盡力完成港口業(yè)務管理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的'好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到港口業(yè)務管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對港口業(yè)務管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
港口實習心得體會篇八
學號：xxx實習時間：xx年7月26日---8月13日。
實習單位：上港集團九江港務有限公司。
指導教師：xxx。
一、實習性質、目的和任務。
通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習性質：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
二、實習地點：
上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，xx年被列為我國內河25個主樞紐港，xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械設備制造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口信息、技術咨詢服務；港口碼頭建設、管理和經營。
目前公司擁有生產性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產業(yè)務部和下屬分公司的經營管理部。生產業(yè)務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。
出口業(yè)務流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關，同時根據(jù)目的港、中轉港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產中心業(yè)務員通過網絡，電子郵件或電話承接業(yè)務，業(yè)務員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委托我公司為其報關。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業(yè)務員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務流程的學習外，我閱讀了很多內部資料如船期表，九江港務有限公司各內部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內支線，同時也記住了國內及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學習了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內部文件；閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內容。
第三周在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經理了解了更多關于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應變能力。
經過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的問題作了一下總結：
九江港務的承諾之一是以客戶滿意為目標，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標準化的服務有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標。
港口實習心得體會篇九
港口是連接大陸與海洋的樞紐，是國際貿易的重要窗口。作為港口工作者，我有幸參與了多年的港口工作，積累了豐富的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享我對港口工作的心得和體會。
第一段：港口工作乃大局之紐帶。
港口作為國際貿易與航運的樞紐，承載著國家經濟發(fā)展的巨大責任。同時，港口也是各方利益交匯之地，需要各種利益相關方的密切合作。作為港口人，我們必須具備積極主動、團結協(xié)作的精神，才能夠做好工作。
第二段：港口工作需要高度的責任心和專業(yè)素養(yǎng)。
港口工作囊括了許多細節(jié)，需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和專業(yè)的技能。從貨物裝卸到安全管理，每一個環(huán)節(jié)都需要我們以高度的責任心對待。我們需要熟悉各種操作規(guī)程，掌握先進的裝卸技術，做到熟練、高效、安全。同時，我們也要關注環(huán)境保護、勞動安全和社會責任，努力將港口建設成為綠色、和諧的工作場所。
第三段：港口工作需要與時俱進的精神和技術更新。
隨著科技的不斷發(fā)展，船舶和貨物的運輸方式也在不斷改變。作為港口人，我們需要與時俱進，不斷學習和掌握新的技術和知識。只有通過不斷更新的技能，才能適應不斷變化的市場需求。同時，我們還需要關注國家政策和行業(yè)發(fā)展，積極參與港口規(guī)劃與建設，推動港口的發(fā)展。
第四段：港口工作需要經驗的積累與總結。
港口工作是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要經驗的積累和總結。通過多年的工作積累，我深刻體會到了港口工作的規(guī)律和特點。比如，貨物裝卸過程中需要預見并解決各種問題；船舶駕駛需要注意潮水和氣候的變化等。這些經驗讓我更加熟悉工作流程，更加從容應對各種挑戰(zhàn)。
第五段：港口工作需要團隊合作和反思。
在港口工作中，團隊合作是十分重要的。我們需要與船務代理、海關、碼頭工人等各方密切合作，共同完成工作任務。另外，我們還需要定期進行工作反思，總結經驗教訓，完善工作流程和工作方法。只有通過持續(xù)的學習和改進，才能不斷提高工作效率和質量。
總結：作為港口人，我們肩負著推動國家經濟發(fā)展和國際交流的重要使命。我們需要具備高度的責任心和專業(yè)素養(yǎng)，緊跟時代的步伐，不斷學習和創(chuàng)新。同時，我們也要深入探索工作規(guī)律，不斷總結經驗，與各方密切合作，為港口的發(fā)展和繁榮作出應有的貢獻。
港口實習心得體會篇十
港口，作為一個連接陸地與海洋的重要節(jié)點，扮演著極為重要的角色。作為一個工作在港口的人，我從自己的親身經歷中深刻體會到了港口的重要性和其獨特的魅力。與此同時，我也從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，港口是交流與合作的基礎。在港口工作，我深刻體會到了港口的交流與合作是推動航運業(yè)發(fā)展的重要基石。在港口這個大家庭中，來自不同國家和地區(qū)的貨輪、集裝箱、碼頭工人以及各種資源進行著頻繁的交流與合作。只有通過合作，我們才能共同應對挑戰(zhàn)，保證貨物能夠按時安全地運達目的地。從船舶卸貨作業(yè)到港口設施的維護保養(yǎng)，每一個細節(jié)都需要我們團結合作，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，才能確保各項工作的正常進行。
其次，港口是經驗與智慧的結晶。在港口工作的過程中，我發(fā)現(xiàn)每一個港口都是各種經驗和智慧的結晶。無論是船舶的裝卸操作還是港口的設施建設，都需要以往的經驗和智慧為基礎，才能進行有效的決策和規(guī)劃。在港口這個大舞臺上，各種技術和管理手段不斷推陳出新，造就了一個個高效安全的港口。而作為一個港口從業(yè)人員，我們也要通過不斷學習和總結經驗，不斷提升自己的工作水平和技術能力，為港口的發(fā)展貢獻自己的力量。
第三，港口是挑戰(zhàn)與機遇并存的舞臺。在港口工作，時刻都面臨各種挑戰(zhàn)。無論是復雜多變的天氣條件，還是不可預測的船舶運營狀況，都要求我們具備高度的應變能力和解決問題的能力。與此同時，港口也給予我們很多的機遇。作為一個重要的經濟樞紐，港口不僅提供了豐富的工作崗位，也為我們提供了廣闊的發(fā)展空間。只要我們具備足夠的勇氣和智慧，就一定能夠在港口這個舞臺上發(fā)光發(fā)熱。
第四，港口是不斷創(chuàng)新的源泉。隨著科技的進步，港口行業(yè)也在不斷變革和創(chuàng)新。從電子商務到無人駕駛船舶，各種新技術的應用為港口行業(yè)帶來了全新的機遇與挑戰(zhàn)。作為港口從業(yè)人員，我們必須積極跟進和應用新技術，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。這也是我在港口工作中的一大體會：只有緊跟時代的步伐，才能在行業(yè)競爭中保持一席之地。
最后，港口是一座開放的橋梁。從工作以來，我才深深地意識到港口是一座連接著不同國家和地區(qū)的開放橋梁。通過港口，各國之間進行貿易往來，實現(xiàn)資源的有序流動和互利合作。港口不僅促進了國際間的經濟交流，也架起了人們相互交流的橋梁。在這個大家庭中，我結識了來自不同國家和地區(qū)的同事和朋友，共同努力，共同進步。
綜上所述，港口人的心得體會是多方面的。從交流與合作、經驗與智慧、挑戰(zhàn)與機遇、創(chuàng)新和開放等方面，我們可以更加深入地認識和理解港口的價值和意義。作為港口人，我們要不斷總結經驗，積極應對挑戰(zhàn)，抓住機遇，推動港口事業(yè)的發(fā)展。只有這樣，我們才能在港口這個舞臺上發(fā)揮出自己的最大潛力，為港口行業(yè)的繁榮做出更大的貢獻。
港口實習心得體會篇十一
隨著《土木工程概論》課的進行，我對土木工程的認識從無到有，由淺入深。還記得第一天上課的內容，直到現(xiàn)在我才認識到自己以前對于這門課的理解是多么的片面和狹窄，甚至還有一定的偏見。
（一）通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱。是一門用途極為廣泛的學科，它涉及到整個社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個領域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
（二）生活在這世界上，是一時一刻也離不開我們土木工程的！其中“住”的問題是直接的，不論是原始的簡陋的民宅，還是如今的高層住宅建筑，有凝聚著工程師們的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或間接的與我們土木工程密切聯(lián)系著。食品廠、紡織廠、道路、橋梁、供水設施等等都在流露著土木工程這門科學的魅力。這些才只是土木工程表面上的東西，涵在其里的是這門科學不僅要解決人們基本的物質上的需求，還要給人們以精神上的美的享受，同時還要實現(xiàn)人力、物力、財力上的最??；達到結構、用料上的最優(yōu)組合，并保障人們生命財產的安全。
（三）隨著學習的深入，我才發(fā)現(xiàn)原來土木工程專業(yè)并不是我所想象的那么簡單，并不僅僅是建房、修路之屬的技術。入學專業(yè)課的介紹，讓我深刻明白了土木工程是一個博大精深的專業(yè)。從此，我便深深地迷戀上了土木工程這一專業(yè)。土木工程概論課程的開設，使我深刻的認識了土木工程專業(yè)，雖然它僅僅只是短暫的小半年時間。土木工程是一個既古老又嶄新的學科。它之所以古老，是因為它有著悠久的歷史。土木工程的發(fā)展經歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。從古代簡單的磚石結構和簡便的木結構，到近代的鋼結構和鋼筋混凝土結構，再到現(xiàn)代的磚石結構、木結構、鋼結構、鋼筋混凝土結構的綜合應用。從古代的單一而簡便的建筑物到近代的高聳、大跨、巨型、復雜的工程結構；再到現(xiàn)代的功能要求多樣化、城市建設立體化、交通工程快速化、工程設施大型化等。土木工程之所以又是一個嶄新的學科，是因為它在不斷地發(fā)展、更新。從古代的茅草房，到近代的埃菲爾鐵塔、金門大橋、帝國大廈、上海的國際飯店等等，再到現(xiàn)代的臺北101大廈，上海環(huán)球金融中心大廈、高架道路、地下鐵、磁懸浮高速鐵路等等。這一切的一切無一不證明土木工程是與時俱進的。它在不斷的發(fā)展與更新。
（四）土木工程概論這門課程的開設，也使我明白了，土木工程是一個包羅萬象的學科，它的外延很廣闊，除了我熟知的民房建造與道路、橋梁建設外，還包括一些工業(yè)上特殊的建筑物的建造。至今，人們已不再僅僅局限于陸地上的建設。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水電站、地下核電站以及地下工廠等等。土木工程也延伸到與航空有關的工程，如：飛機航道。因此，對土木工程技術員的知識面要求就更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的需求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，對專業(yè)的掌握更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯(lián)系。現(xiàn)代的土木工程不僅僅要求能解決城市土地供求矛盾問題，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地開拓。這就決定了它不再是一個獨立的學科，一項工程的實施不再是技術問題攻克和工程施工，而是與多個部門，多種學科的共同協(xié)作配合來完成。
（五）隨著現(xiàn)代科學的迅速發(fā)展，土木工程的發(fā)展進入了一個新的時代。它的功能要求不再是單一的，而是多元化；城市的`建設也進入了立體時代；交通工程進入了快速化時代；工程設施進入了大型化時代。工程材料向輕質、高強、多功能化發(fā)展；設計方法精確化，設計工作自動化；信息和智能化技術更是全面引入土木工程。最主要一點是，土木工程的理念也有所轉變，世界各國也逐漸走上了土木工程可持續(xù)發(fā)展的道路。
（六）學校的土木工程專業(yè)開設的專業(yè)有橋梁工程、道路工程、地下工程等，就我個人對土木工程的了解而言，我還是比較喜歡橋梁工程。橋梁是人類智慧的結晶，是科學與藝術的完美結合。梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋、綜合體系橋，它們都在用自己獨有的姿態(tài)詮釋著人類把發(fā)展與自然的和諧統(tǒng)一起來。世界最大的鋼管混凝土拱橋――廣州丫髻沙珠江大橋，世界最大的鋼筋混凝土拱橋――重慶萬縣長江橋，世界已建成使用的最高的斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界最大懸索橋――日本明石海峽大橋，等等。它們以其宏偉的身影，滂沱的氣勢成為一個個城市和國家的標志。創(chuàng)造四項世界之最的蘇通長江公路大橋，以其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗的風景。其工程之艱巨，規(guī)模之浩大，技術之高精，加上所創(chuàng)四項“世界之最”的記錄，使它代表著中國乃至世界橋梁建設的最高水平，被稱作世界橋梁的“珠穆朗瑪峰”。它是真正的科學與藝術的結合，是人文與自然的和諧統(tǒng)一?！皹蜇為L虹，江籠鄉(xiāng)愁，云水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風撥弦鳴漫天謳。交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏”。這正是對蘇通大橋最好的描述。
結構力學、流體力學（重點水力學）、土力學與工程地質學等。土木工程的專業(yè)知識與技術包括建筑結構（如鋼結構、木結構、混凝土結構、砌體結構等）的設計理論和方法、土木工程施工技術與組織管理、房屋建筑學、工程經濟、建筑法規(guī)、土木工程材料，基礎工程、結構試驗、土木工程抗震設計等。這就要求我們需要掌握各種各樣的技能或工具，如：工程制圖、工程測量、材料與結構試驗、外語和計算機等等。
港口實習心得體會篇十二
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導老師）帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結。
就我個人理解，下面簡單說一下xx工程沉箱出運的.過程。
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
實習收獲及總結。
這對于我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了xx工程。實習工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢（畢竟與學的專業(yè)知識相關），開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的；與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關系個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
港口實習心得體會篇十三
港口經濟已經成為區(qū)域經濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經濟的發(fā)展、區(qū)域經濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹。
據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉運碼頭，承擔了全省2/3的內外貿集裝箱港口裝卸任務，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設備40余臺套；拓展升級了tops碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經營理念。
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港。
經營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏。
管理理念：按程序辦事用制度控制。
質量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質服務。
經營范圍。
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務。
內外貿貨運代理：公司已經獲得國際貨運代理資質，服務內容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險及相關的短途運輸服務。
集裝箱箱管服務：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質量。
集裝箱延伸服務:為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關服務，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務品牌。
二·實習內容：
·碼頭前沿設備介紹。
1.岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式。
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設備介紹。
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內起吊、堆放集裝箱。
港口實習心得體會篇十四
港口是國家經濟發(fā)展和國際貿易的重要窗口，港口法作為管理港口的重要法律，對于保障港口安全、繁榮發(fā)展具有至關重要的作用。我深入學習了港口法，不僅提高了自身的法律素養(yǎng)，同時也對國家港口管理有了更為深入的了解和認識。
港口法的核心內容主要包括港口管理的職責、港口規(guī)劃的編制、港口建設的審批、港口安全的保障、港口環(huán)境的保護以及港口經營的規(guī)范等方面。這些規(guī)定旨在加強港口管理，提升港口服務質量和效率，進一步增強國家在國際舞臺上的競爭力和影響力。
學習港口法讓我明白了港口法律的權威性和實效性。在學習過程中，我了解到很多港口法文本上規(guī)定的內容，在港口具體的管理和服務中，都得到較好的體現(xiàn)。例如，港口建設必須要經過嚴格審批程序，以保證其符合國家規(guī)劃和安全要求；港口運營必須遵守法律規(guī)定，加強港口環(huán)保力度，確保港口在長期的發(fā)展中保持可持續(xù)性。
第四段：我對港口法的看法。
學習港口法，讓我深刻意識到法律的重要性和實效性。港口作為一個國家經濟的重要支點，必須要有針對性的法律體系進行管理和服務。而港口法正在不斷完善和發(fā)展中，這將進一步提升我國港口的穩(wěn)定性和可靠性，讓其在世界港口市場中更具競爭力。
第五段：總結。
總之，學習港口法是每一位港口管理人員的必備課程，只要我們嚴謹而有序的貫徹港口法律條款，加強港口管理和服務，我們就可以更好的促進港口的安全和發(fā)展。因此，我們應該認真學習，積極投入，為國家港口事業(yè)的發(fā)展盡自己的一份努力。
港口實習心得體會篇十五
作為一個港口理貨員，我工作了多年。絕大多數(shù)人都不知道這份工作的辛苦和負責任的性質，同時也不知道這個職位的重要性。在這篇文章中，我將分享我的港口理貨經驗，并探討如何成為更有效和更精通這個領域的理貨員。
第二段：準備階段。
在我開始理貨之前，我會做充分準備，以確保貨物被準確、快速和有效地處理。對于每個新任務，我都會仔細地檢查工作單和圖紙，了解貨物種類、包裝和數(shù)量，以及其他的特殊要求。
我也會確保我有正確的工具和設備來處理每個任務。例如，如果我需要搬運重物，我會確認我準備好足夠強壯的工作服和安全鞋，并確保我有手推車或其他相應的設備。
第三段：協(xié)調與溝通。
港口理貨是一個團隊合作的工作，我必須協(xié)調與其他部門的人員合作才能確保貨物的安全處理。我要確保團隊協(xié)調一致，密切溝通，共享信息，并且提供支持。
與客戶的溝通也很重要。我知道客戶希望貨物在特定的時間內得到處理，并且他們希望得到及時的更新。如果交貨時間無法達成，我會及時告知客戶，并尋求合理度的解決方案。
第四段：技術和知識。
作為一個理貨員，我必須掌握各種加工技術和工具的使用，以確保貨物得到安全、準確和高效地處理。我也必須掌握業(yè)內常用的術語和相關的法律法規(guī)，以確保我能夠遵循并滿足相關的要求和標準。我還必須密切關注行業(yè)的最新動態(tài)，以便我可以在我的工作中持續(xù)發(fā)展和提高。
第五段：總結。
在我的職業(yè)生涯中，我很重視港口理貨這個職位，并且一直致力于成為一名更好的理貨員。通過有效的準備、協(xié)調和溝通、多樣化的技能和知識和長期發(fā)展，我相信我已經做到了這一點。希望我的簡短經驗分享能夠幫助其他理貨員明確路線并取得成功。
港口實習心得體會篇十六
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習性質：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
××集團××港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械設備制造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口信息、技術咨詢服務;港口碼頭建設、管理和經營。
目前公司擁有生產性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備20xx年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產業(yè)務部和下屬分公司的經營管理部。生產業(yè)務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。
港口實習心得體會篇十七
第一段：介紹港口的重要性和作用（200字）。
港口像一座國家的門戶，連接著海洋和內陸，承載著貿易的繁榮和人民的福祉。港口是國家的重要組成部分，可以促進國際貿易的發(fā)展和區(qū)域經濟的繁榮。港口作為貨物集散、運輸和倉儲的樞紐，是國際貿易的重要環(huán)節(jié)。它不僅可以加快物資的流通速度，降低交易成本，還能夠促進各國之間的經濟合作和信息交流。港口的發(fā)展和運營水平直接關系到一個國家的經濟實力和國際地位。
第二段：描述海港工作的復雜性和有關因素（200字）。
海港工作是一項復雜而艱巨的任務，涉及到諸多因素。首先，港口的地理條件和自然環(huán)境會影響到港口的運營和發(fā)展。一些港口由于地理位置得天獨厚，擁有深水和良好的天然港灣，具備良好的發(fā)展?jié)摿?。其次，港口的基礎設施建設和管理是港口運營的關鍵。港口需要配備先進的起卸設備、倉庫設施和運輸工具，以提高貨物的吞吐量和運輸效率。此外，港口還需要健全的管理制度和科學的運輸規(guī)劃，以保障港口安全和流暢的港口運輸。
第三段：討論港口與經濟發(fā)展的關系（300字）。
港口是國家經濟發(fā)展的推動者和支持者。隨著國際貿易的蓬勃發(fā)展，港口的重要性日益凸顯。港口可以為國家?guī)泶罅康呢浳锪魍ê秃Ｍ馔顿Y，促進經濟增長和就業(yè)機會的創(chuàng)造。港口的發(fā)展也可以帶動周邊地區(qū)的經濟繁榮，吸引更多的企業(yè)和資本進駐，形成良性的經濟循環(huán)。港口還是各國之間開展貿易合作和交換技術經驗的重要場所，通過港口可以促進各國之間的合作和共贏。
第四段：闡述自己在港口工作中的心得和體會（300字）。
在港口工作的過程中，我深刻體會到港口運營的復雜性和重要性。作為港口工作人員，我們需要高效率地處理貨物，確保順暢的轉運和準時的交貨。我們要密切關注天氣變化，及時做出調整和安排，以保證貨物的安全和及時送達。在工作中，團隊協(xié)作也是非常重要的，我們需要與內外部利益相關方保持良好的溝通和合作，共同應對各種挑戰(zhàn)和難題。通過這一系列的工作體驗，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了團隊合作和解決問題的能力。
第五段：總結港口的重要性和意義（200字）。
港口是國家經濟發(fā)展的重要引擎，也是國際貿易和人民生活的關鍵環(huán)節(jié)。港口的發(fā)展需要政府的支持和投入，也需要專業(yè)的團隊和先進的設備。隨著全球化的深入和經濟的不斷發(fā)展，港口的作用和地位將變得更加重要。我們應該加強對港口建設和運營的研究，提高港口管理水平和服務質量。只有這樣，國家才能在國際舞臺上更有競爭力，人民才能享受到更加便捷的生活。
港口實習心得體會篇十八
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
港口實習心得體會篇十九
港口作為國際貿易和物流的重要節(jié)點，扮演著連接各地的橋梁和紐帶的角色。我曾參觀過多個港口，深感港口的重要性和獨特魅力。港口不僅僅是一個貨物集散地，更是一個聚集了各種文化和人文景觀的地方。在這次參觀中，我對港口有了更多的了解，也深刻體會到了它的無限魅力。
當我第一次站在高樓之巔俯瞰港口，震撼之情油然而生。港口內滿載貨物的船只絡繹不絕，猶如一條活絡的動脈。巨型集裝箱從輪船上移動到碼頭，再由卡車或火車運輸?shù)侥康牡?。我看著那些高大的起重機靈活地揮舞著巨大的臂膀，將貨物順利地翻到碼頭上，再通過各種運輸工具向全球各地運送。這種有序的繁忙既讓人感到震撼，又讓人敬佩不已。港口的繁忙離不開各個部門和工種的合作和配合，每個人都在為了一個共同的目標而努力奮斗。這種有序的繁忙不僅展現(xiàn)了港口的高效運營，還傳遞出港口的團結與協(xié)作。
第三段：港口的國際化與文化交融。
港口作為國際貿易的重要樞紐，匯聚了來自世界各地的船只和貨物，同時也帶來了各國的文化與風味。在游船的甲板上，我聽到了多國人民交流的語言；在港口的周邊，我品嘗到不同國家的美食；在港口的廣場上，我欣賞到各種不同國家的音樂和舞蹈表演。這些國際化的元素讓我感受到了世界的多樣性和港口的包容力。港口不僅僅是一個貿易和物流的重要場所，更是一個文化和人文交流的平臺。
第四段：港口的環(huán)保與發(fā)展。
近年來，隨著人們對環(huán)境保護意識的不斷增強，港口也在不斷改進和創(chuàng)新以適應環(huán)保的發(fā)展趨勢。在我參觀的港口中，我見到了大量的環(huán)保設施和措施，例如污水處理設備、廢物分類處理系統(tǒng)等。這些措施有效地減少了對環(huán)境的污染，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。港口的環(huán)保舉措不僅僅體現(xiàn)了對環(huán)境的責任和擔當，更體現(xiàn)了對未來的關注和遠見。我深感港口作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，應該積極適應環(huán)保發(fā)展的需求，并不斷做出改進和創(chuàng)新。
第五段：港口的未來展望。
港口作為全球貿易和物流領域的重要樞紐，其地位和作用將愈發(fā)重要。隨著科技的進步和全球化的深入，港口將進一步提高運營效率和服務質量。預計未來港口將借助自動化技術和人工智能優(yōu)化船舶裝卸作業(yè)，減少人力投入，提高效率。同時，港口還將加大對新能源技術和可再生能源的應用，進一步推動環(huán)保發(fā)展。港口的未來發(fā)展將以更加高效、智能和環(huán)保的方式展現(xiàn)，為全球貿易和物流提供更好的服務和支持。
總結：
通過參觀多個港口，我對港口的重要性和獨特魅力有了深刻的體會。港口既是物流和貿易的核心，也是文化和人文交流的平臺。港口的繁忙秩序、國際化文化交融、環(huán)保發(fā)展以及未來展望，讓我對港口充滿了敬佩和希望。作為全球化時代的見證者和參與者，我將更加關注港口的發(fā)展，為港口提供我的力量和支持。
