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鐵路道口工作存在的問題 鐵路道口續(xù)簽勞動合同申請書篇一
______________（乙方）：
雙方所簽期限為______年____月____日至______年____月____日的勞動合同，因勞動合同期限即將屆滿，現(xiàn)按照原勞動合同約定條件通知你續(xù)簽勞動合同。
你的意見：1同意2不同意
請收到此通知書后7日內(nèi)簽署意見后并交還人力資源部，未將本通知書交還的，原勞動合同將到期終止。
特此通知。
甲方簽發(fā)人（簽名或蓋章）：?????????乙方簽字：
……………………………………………………………………………..
本人（乙方）已收到單位（甲方）于______年____月____日發(fā)出的《續(xù)簽勞動合同通知書》。請收到此通知書后7日內(nèi)簽署意見后并交還人力資源部，未將本通知書交還的，原勞動合同將到期終止。
乙方簽收人（簽名或蓋章）：
年????月????日
鐵路道口工作存在的問題 鐵路道口續(xù)簽勞動合同申請書篇二
近幾年來，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車、拖拉機等運輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機動車越來越多，機動車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國家和人民生命財產(chǎn)...近幾年來，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車、拖拉機等運輸工具迅速增加，穿越鐵路道口的機動車越來越多，機動車與火車相撞的事故不斷發(fā)生。有的一次傷亡幾十人，有的造成列車顛覆，中斷行車。給國家和人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失，在國內(nèi)外造成了不良的政治影響。為了加強對鐵路道口的管理，特制定《鐵路道口管理暫行規(guī)定》?，F(xiàn)發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。
附：鐵路道口管理暫行規(guī)定
第一章 總則
第一條 為加強鐵路道口的管理，維護道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過道”和“平過道”。
第三條 機關、部隊、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護道口交通秩序。
第二章 道口的安全設施
（一）道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。
（二）人行過道：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米以下（城市一般為零點七五至一點五米，鄉(xiāng)村一般為零點四至一點二米），與道路貫通的平面交叉。人行過道只準通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準畜力車及機動車輛通過。
（三）平過道：系指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
第五條 道口和其它平面交叉安全設施的設置：
（一）在道口處的道路上設有鐵路道口標志和護樁。鐵路道口標志設在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側（特殊情況除外），護樁設在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設），在鐵路上距道口五百至一千米處設有火車司機鳴笛標（站內(nèi)不設）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側設置道口信號機；未設道口信號機的無人看守道口，可在安設道口信號機的位置設置停車（止步）讓行標志。有人看守道口還要設置帶有標志（標志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設道口信號機或停車（止步）讓行標志的道口，取消過去設置的“危險道口、停車了望、安全通過”、“小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。
（二）在人行過道及平過道不設鐵路道口標志和道口護樁，在人行過道可按需要設置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機動車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。
（一）道口路面的改造、維修和管理，鐵路產(chǎn)權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分；道路產(chǎn)權單位負責道口鋪面以外的道路部分。
（二）道口信號、護樁、欄桿（欄門）、火車司機鳴笛標由鐵路產(chǎn)權單位負責設置、維修和管理。
（三）鐵路道口標志、停車（讓步）讓行標志屬于道路交通標志，是道路的附屬設備，鐵路產(chǎn)權單位可代為設置、維修；由地方交通管理部門負責管理（交通管理部門不能負責時，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負責管理），鐵路部門予以協(xié)助。
第七條 鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設道口信號及自動報警裝置等安全防護設施。
第八條 任何單位或個人不得損壞道口、人行過道及平過道的設備。一旦設備被損壞時，損壞者應立即報告該設備的設置、維修單位或管理單位，并承擔損失費用。當發(fā)現(xiàn)道口、人行過道的設備有人為缺損時，當?shù)卣陀嘘P部門應互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對所引起的后果承擔責任。
第三章 道口的設置原則
第九條 鐵路與道路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉，努力減少道口的數(shù)量。在有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設各部門必須互相配合促進道口逐步改為立體交叉的建設；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應積極協(xié)助。設置立交時所需投資、按國家規(guī)定由有關部門共同協(xié)商確定。
第十條 新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過一處為宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應適當減少。
鐵路車站內(nèi)原則上不設道口。
第十一條 對現(xiàn)有道口必須進行整頓
（一）凡未經(jīng)合法手續(xù)設置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應一律拆除。
（二）在一公里內(nèi)或一個村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個區(qū)間（兩個車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。
暫時或短期內(nèi)不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。
（三）逐步取消站內(nèi)道口。
道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權單位）會同當?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪嵤ǔ鞘械揽诘恼D，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進行）。道口移設及拆除的費用由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權單位）承擔，道路的改移費用由地方有關部門承擔。整頓道口時，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實際需要。
第十二條 新開辟道口或人行過道，應由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵路由鐵路局（或分局）進行審批，其它鐵路由相當于鐵路局（或分局）級的各鐵路管理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準，任何單位或個人不準擅自鋪設道口和人行過道。
第十三條 由于道路改建而引起道口移設或加寬時，道路部門應承擔道口移設或加寬的全部費用，并應提前與鐵路有關部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實施。
第四章 道口的安全通行
第十四條 道路上的車輛（包括汽車、拖拉機、畜力車、人力車、自行車等各種機動車、非機動車，下同）和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴禁停留在鐵路上和搶越。
第十五條 車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
第十六條 機動車通過鐵路道口最高時速不準超過二十公里，大中、型拖拉機不準超過十五公里，小型拖拉機不準超過十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側不少于二米）；確實無法移出時，需立即采取防護措施，設法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車；沒有紅色信號時，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇擺動。
第十七條 凡遇到道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。
（二）紅燈熄滅白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行；
（三）當紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效。在這種情況下，必須與通過沒有道口信號機的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。
第十九條 車輛、行人通過沒有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
第二十條 特別笨重（不能迅速通過道口）、巨大（高度從地面起超過四米，寬度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設備，干擾鐵路運輸?shù)奈矬w（履帶車輛、大型機械或裝載易燃、易爆物品的車輛）通過鐵路道口時，應提前商得附近鐵路有關部門的同意，在其協(xié)助和指導下通過。
通過電氣化鐵路的道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動橫板或吊鏈；裝載高度超過二米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件、皮鞭等，不準高舉揮動。
第二十一條 兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過。
第二十二條 在單車道路的道口上，嚴禁汽車、拖拉機等大、中型車輛錯車。
第二十三條 機動車在鐵道口處，不準轉彎掉頭。
第二十四條 在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運行中臨時停車的情況以外，不準停留車輛。
第二十五條 嚴禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路線路上穿越。
第五章 道口的安全管理
第二十六條 各級地方政府和鐵路部門都應重視和關心道口以及人行過道，平過道的交通安全，加強安全工作的領導，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
第二十七條 為了加強道口管理，各鐵路局、分局及有關段、站應設置專管道口的機構或人員，健全道口管理制度。
第二十八條 在各級經(jīng)委的組織領導下，各機動車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級常設道口安全委員會或領導小組負責宣傳、檢查、落實本規(guī)定；分析道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車安全。
第二十九條 各機動車輛管理部門對駕駛人員，特別是對農(nóng)村集體企業(yè)和個體、聯(lián)戶機動車輛、拖拉機駕駛人員，應進行通過道口的安全教育和考核；對于違反安全通過鐵路口有關規(guī)定的車輛駕駛人員要嚴肅處理。
第三十條 每年秋季開展一次全國性的道口安全活動。在道口安全活動中，全國鐵路及交通，農(nóng)機管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設備狀況、機動車駕駛員執(zhí)行交通紀律情況和車輛狀態(tài)，同時深入、廣泛地進行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀律，確保道口安全的美德和習慣。
第三十一條 加強道口看守和道口交通秩序的管理
（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無人看守道口的交通秩序。
第三十二條 上述道口看守和安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關規(guī)定處理。
第六章 道口肇事的處理
第三十三條 各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生事故造成損失時，按照國務院有關規(guī)定進行調(diào)查，確定事故責任，其損失費用由責任一方負擔；雙方都有責任的，由雙方合理負擔。
發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經(jīng)濟損失構成犯罪的，由鐵路或地方有關部門對肇事責任者依法追究刑事責任。
第三十四條 對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟處罰，核收賠償費和罰款。其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關部門制定。
第七章 附則
第三十五條 各省、自治區(qū)、直轄市的有關部門可與鐵路部門結合具體情況，根據(jù)本規(guī)定制定若干補充規(guī)定或實施細則。
第三十六條 本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準。
鐵路道口工作存在的問題 鐵路道口續(xù)簽勞動合同申請書篇三
在施工過程當中,做好安全管理工作是一件非常重要的事。
以下是一份施工現(xiàn)場安全管理制度范本,僅供各位施工方員工管理者參考,希望大家從中了解安全管理的重要性。
如果由于安全技術交底不清楚、不全面,職工發(fā)生工傷事故,必須追究教育或交底人的責任。
2、各級安全教育具有針對性,對待各班組不可千篇一律,應付差使。
3、項目部要經(jīng)常組織干部學習有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),學習規(guī)范和標準,學習安全技術操作規(guī)程等,通過學習達到熟練掌握和運用的目的。
安全活動的目的、內(nèi)容及具體安排,由項目部專職安全員負責,項目經(jīng)理或其他管理人員不得占用安全活動日時間召開其它會議和進行其他工作。
5、對新入場的職工在分配工作之前,必須進行三級安全教育,,項目部進行專業(yè)安全技術規(guī)程及規(guī)章制度的教育,班組進行具體的安全教育工作。
上崗前仍應進行安全教育和安全技術交底。
7、職工更換工種或從事第二工種作業(yè)時,項目部必須重新對其進行安全培訓和安全規(guī)程的學習,并經(jīng)考核合格后方可上崗。
8、施工當中采用新技術、新機具、新設備和新工藝方法時,項目部應對操作人員進行操作技術培訓和安全技術教育,經(jīng)考核合格后方可作業(yè)。
安全檢查制度
安全檢查是消除事故隱患,預防事故,保證安全生產(chǎn)的重要手段和措施。
為了不斷改善生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境,使作業(yè)環(huán)境達到最佳狀態(tài)。
基槽臨邊的防護;
施工用電、施工機具安全設施,操作行為,勞動防護用品的正確使用和安全防火等。
二 、安全檢查的方法:
定期檢查、突擊性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性和節(jié)假日前后的檢查和經(jīng)常性檢查。
三、項目部施工工地每周檢查一次,由項目經(jīng)理組織;
各施工隊每天檢查,由施工負責人組織,生產(chǎn)班組對各自所處環(huán)境的工作程序要堅持每日進行自檢,隨時消除不安全隱患。
四、認真履行消防安全管理制度,對安全隱患作檢查:
同行業(yè)或兄弟單位發(fā)生重大傷亡事故、設備事故、交通、火災事故,為了吸取教訓,采取預防措施,根據(jù)事故性質(zhì),特點,組織突擊檢查。
五、專業(yè)性檢查:
針對施工中存在的突擊問題,如:施工機具、臨時用電等,組織單項檢查,進行專項治理。
六、季節(jié)性和節(jié)假日前后檢查:
針對重大節(jié)假日前后,防止職工紀律松懈,思想麻痹,要認真搞好安全教育,落實安全防范措施。
七、經(jīng)常性檢查:安全職能人員和項目經(jīng)理部、安全值班人員,應經(jīng)常深入施工現(xiàn)場,進行預防檢查,及時發(fā)現(xiàn)隱患,消除隱患,標準施工正常進行。
八、對檢查出的事故隱患的處理:
各種類型的檢查,必須認真細致,不留死角,查出的事故隱患要建立事故隱患臺帳,重大事故隱患要填寫事故隱患指令書,落實專人限期整改。
安全技術交*度
嚴格進行安全技術交底,認真執(zhí)行安全技術措施,是貫徹安全生產(chǎn)方針,減少因工傷事故,實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。
1、工程開工前,由施工負責人和技術負責人組織有關人員根據(jù)工程特點、所處地理環(huán)境和施工方法制定細的安全技術措施,報上級有關技術、安全部門批準。
批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用,必須認真貫徹執(zhí)行。
2、工程開工時,由總工程師和技術負責人向組織施工的項目經(jīng)理、施工員、安全員、班組長進行詳細的安全技術交底,使執(zhí)行者了解其道理,為安全技術措施的落實打下基礎。
3、每個單項工程開工前,工地項目經(jīng)理要組織施工員向實際操作的班組成員將施工方法和安全技術措施作詳細講解,并以書面形式下達班組。
4、施工員根據(jù)單項工程安全技術措施的安全設施、設備及安全注意事項的實施填寫《安全技術交底表》責任人落實到班組、個人、履行簽字驗收制度。
5、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)組織者,不得對安全技術措施方案私自變更,如由合理的建議,應書面報總工程師批準,未批之前,仍按原方案貫徹執(zhí)行。
6、安全職能部門要以施工安全技術措施為依據(jù),以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則,經(jīng)常性的對工地實施情況進行檢查,并監(jiān)督各項安全技術措施的落實。
班前安全活動制度
1、在各作業(yè)班組進入工地后正式作業(yè)前,項目部必須對班組職工進行“三級安全教育”并建立教育記錄檔卡。
2、項目部必須同各作業(yè)班組長和職工簽定安全生產(chǎn)責任合同,并進行有針對性的書面安全技術交底,交底雙方必須履行簽字手續(xù)。
3、每天上班前,各作業(yè)班組長必須對本班組職工進行全面而又有針對性的安全教育活動,主要強調(diào)當天作業(yè)的安全注意事項,檢查職工的安全防護用品佩帶情況,觀察和了解職工當天的情緒和心理狀態(tài)。
二查其性能是否正常,按先檢修后運行的操作程序操作,特別是容易發(fā)生事故隱患的機械,必須在班前進行檢修、檢查其安全狀態(tài),發(fā)現(xiàn)事故隱患應立即停機維修,修好試機正常后在使用。
5、凡班前酗酒者,一律不準進入施工現(xiàn)場;
凡是不具備上崗作業(yè)條件者,一 律不得上崗作業(yè)。
6、項目部班前安全活動必須有書面記錄,由項目安全員簽字確認,企業(yè)安全管理科進行監(jiān)督檢查。
公司值班管理制度
為了加強安全管理,消除生產(chǎn)過程中的不安全因素和 安全管理中的薄弱環(huán)節(jié),把安全工作落到實處根據(jù)我項目部的實際情況,制定安全生產(chǎn)值班制度。
一、項目經(jīng)理部安全值班制度:
項目經(jīng)理部成員,都必須輪流堅持安全值班,每人一周時間。
在值班期間,盡職盡責作好安全管理工作詳細檢查各作業(yè)面的安全生產(chǎn)情況,發(fā)現(xiàn)事故隱患,立即采取果斷措施整改。
對進入現(xiàn)場不戴安全帽,高處懸空作業(yè)不系安全帶,穿拖鞋等情況,按處罰規(guī)定給予處理。
值班期間,上下清查人數(shù),凡工地有加班加點的人作業(yè),值班人不得離開現(xiàn)場。
參加值班期內(nèi)發(fā)生的工傷事故調(diào)查、分析、作好值班記錄,按時交接班。
二、工地看場人員安全責任:
工地看場人員,除搞好安全保衛(wèi)工作外,應對進現(xiàn)場的外來人員進行登記,清查發(fā)現(xiàn)有新增人員要及時向工地負責人匯報。
并在工地門口設安全監(jiān)督崗,對進入現(xiàn)場不戴安全帽、穿拖鞋、帶小孩者,有權制止,不得讓其人進入施工現(xiàn)場。
三、各級值班人員,必須盡職盡責,作好安全值班工作,在值班期間,擅離崗位,不負責任,導致發(fā)生事故,將追究值班人員的直接安全責任。
鐵路道口工作存在的問題 鐵路道口續(xù)簽勞動合同申請書篇四
1、繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量
在車間領導的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。
2、持續(xù)保持兄弟般的同事關系，提高職工生命質(zhì)量
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
3、營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務素質(zhì)
把政治學習、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。
4、以人為本、xx管理，提高職工工作效率
實時召開xx生活會、xx管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。
5、落實各項規(guī)章制度，提高職工工作質(zhì)量
按車間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢，對設備進行質(zhì)量檢查、紅外設備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質(zhì)量。
6、通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)
通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、xx評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
二、存在問題：
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少：對問題批評多，考核少、導致個別職工兩紀松弛。
2、結合部控制不力
鐵路道口工作存在的問題 鐵路道口續(xù)簽勞動合同申請書篇五
第一章 總則
第１條 為加強鐵路道口的管理，維護道口-交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、 道路安全暢通，特制定本規(guī)定。
第２條 本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的“道口”以及“人行過道”和“平 過道”。
第３條 機關、部隊、團體、學校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟 組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護道口-交通秩序。
第二章 道口的安全設施
（一）道口：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米及以上，直接與道路貫通的平面交 叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。
（二）人行過道：系指鐵路上鋪面寬度在二點五米以下（城市一般為零點七五至 一點五米，鄉(xiāng)村一般為零點四至一點二米），與道路貫通的平面交叉。人行過道只準 通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準畜力車及機動車輛通過。
（三）平過道：系指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通 道路的平面交叉。
第５條 道口和其它平面交叉安全設施的設置
（一）在道口處的道路上設有鐵路道口標志和護樁。鐵路道口標志（見圖１）設 在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側（特殊情況除外），護樁 設在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設），在鐵路上距道口五百至一千米處設有火 車司機鳴笛標（站內(nèi)不設）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的 道路右側設置道口信號機；未設道口信號機的無人看守道口，可在安設道口信號機的 位置設置停車（止步）讓行標志（見圖２）。有人看守道口還要設置帶有標志（標志 為紅色圓牌。有條件的地方夜間可安設紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設道口信號機 或停車（止步）讓行標志的道口，取消過去設置的“危險道口、停車了望、安全通過”、 “小心火車”、“一停（慢）、二看、三通過”等宣傳牌。
（二）在人行過道及平過道不設鐵路道口標志和道口護樁。在人行過道可按需要 設置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機動車輛通行”等宣傳牌及防止 車輛通過的路障。
（一）道口路面的改造、維修和管理，鐵路產(chǎn)權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之 間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分；道路產(chǎn)權單位負責道口鋪面以外的道路部分。
（二）道口信號、護樁、欄桿（欄門）、火車司機鳴笛標由鐵路產(chǎn)權單位負責設 置、維修和管理。
（三）鐵路道口標志、停車（止步）讓行標志屬于道路交通標志，是道路的附屬 設備，鐵路產(chǎn)權單位可代為設置、維修，由地方交通管理部門負責管理（交通管理部 門不能負責時、由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負責管理），鐵路部門予以協(xié)助。
第７條 鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增 設道口信號及自動報警裝置等安全防護設施。
第８條 任何單位或個人不得損壞道口、人行過道及平過道的設備。一旦該設備 被損壞時，損壞者應立即報告該設備的設置、維修單位或管理單位，并承擔損失費用。 當發(fā)現(xiàn)道口、人行過道的設備有人為缺損時，當?shù)卣陀嘘P部門應互相配合共同查 處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對所引起的后果承擔責任。
第三章 道口的設置原則
第９條 鐵路與道路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉，努力減少道口的.數(shù)量。在 有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設各部門必須互相配 合促進道口逐步改為立體交叉的建設，地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應積 極協(xié)助。設置立交時所需投資，按國家規(guī)定由有關部門共同協(xié)商確定。
第１０條 新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過一處為 宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應適當減少。 鐵路車站內(nèi)原則上不設道口。 在城市內(nèi)，應結合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設施。
第１１條 對現(xiàn)有道口必須進行整頓
（一）凡未經(jīng)合法手續(xù)設置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與 道路交通安全的道口，應一律拆除。
（二）在一公里內(nèi)或一個村莊（屯）有多處道口，以及同一條道路在鐵路同一個 區(qū)間（兩個車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。 暫時或短期內(nèi)不能拆除的需訂出規(guī)劃，限期拆除。
（三）逐步取消站內(nèi)道口。 道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權單位）會同當?shù)卣蚴褂脝挝簧?定后即可實施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進行）。道口移設 及拆除的費用由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權單位）承擔，道路的改移費用由地方有關 部門承擔。整頓道口時，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、 修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實際需要。
第１２條 新開辟道口或人行過道，應由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵 路由鐵路局（或分局）進行審批，其它鐵路由相當于鐵路局（或分局）級的各鐵路管 理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準，任何 單位或個人不準擅自鋪設道口和人行過道。
第１３條 由于道路改建而引起道口移設或加寬時，道路部門應承擔道口移設或 加寬的全部費用，并應提前與鐵路有關部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實施。
第四章 道口的安全通行
第１４條 道路上的車輛（包括汽車、拖拉機、畜力車、人力車、自行車等各種 機動車、非機動車，下同）和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車 開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴禁停留在鐵路上和搶越。
第１５條 車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人 員的指揮。
第１６條 機動車通過鐵路道口最高時速不準超過二十公里，大、中型拖拉機不 準超過十五公里，小型拖拉機不準超過十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車 輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限 界（距鋼軌外側不少于二米）；確實無法移出時，需立即采取防護措施，設法通知兩 端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用 紅色燈光）攔停列車，沒有紅色信號時，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇 擺動。
第１７條 凡遇到道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色 燈光，或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時，車輛、行人嚴禁搶行，必須 依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄 桿（欄門）的關閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。
（一）兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人 通行。
（二）紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
（三）當紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無效，在這種情況下，必須與通過沒有道口信號機的道口一樣按第１５、１７及１９條規(guī)定通行。
第１９條 車輛、行人通過沒有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
第２０條 特別笨重（不能迅速通過道口）、巨大（高度從地面起超過四米，寬 度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵 路設備，干擾鐵路運輸?shù)奈矬w（履帶車輛、大型機械或裝載易燃、易爆物品的車輛） 通過鐵路道口時，應提前商得附近鐵路有關部門的同意，在其協(xié)助和指導下通過。 通過電氣化鐵路的道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動橫板或吊鏈；裝 載高度超過二米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件、皮鞭等，不準高舉。
第２１條 兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按 本章的規(guī)定徒步通過。
第２２條 在單車道路的道口上，嚴禁汽車、拖拉機等大、中型車輛錯車。
第２３條 機動車在鐵路道口處，不準轉彎掉頭。
第２４條 在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運行中臨時 停車的情況以外，不準停留車輛。
第五章 道口的安全管理
第２６條 各級地方政府和鐵路部門都應重視和關心道口以及人行過道、平過道 的交通安全，加強安全工作的領導，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管 理工作，確保鐵路和道路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
第２７條 為了加強道口管理，各鐵路局，分局及有關段、站應設置專管道口的 機構或人員，健全道口管理制度。
第２８條 在各級經(jīng)委的組織領導下，各機動車輛管理部門與鐵路道口管理部門， 聯(lián)合組成各級常設道口安全委員會或領導小組，負責宣傳、檢查、落實本規(guī)定；分析 道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車安全。
第２９條 各機動車輛管理部門對駕駛人員，特別是對農(nóng)村集體企業(yè)和個體、聯(lián) 戶機動車輛、拖拉機駕駛人員，應進行通過道口的安全教育和考核；對于違反安全通 過鐵路道口有關規(guī)定的車輛駕駛人員要嚴肅處理。
第３０條 每年秋季開展一次全國性的道口安全活動。在道口安全活動中，全國 鐵路及交通、農(nóng)機管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設備狀況、機動車駕駛 員執(zhí)行交通紀律情況和車輛狀態(tài)，同時深入、廣泛地進行道口安全的宣傳教育，使廣 大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀律，確保道口安全的美德和習慣。
（一）對于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權單位或道口受益單位派出道口看守人員 （道口安全員）負責看守；地方交通管理部門應對道口看守人員進行執(zhí)行道路交通規(guī) 則的培訓，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級交通管理部門統(tǒng)一印制 的“交通安全員”袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導交 通、保證道口安全的職責。
（二）鐵路部門的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導道口 地段的交通，地方交通管理部門應發(fā)給其“交通安全檢查員”袖章或其他證件。
（三）交通特別繁忙和易于肇事的有人看守道口、地方公安部門應適時派出交通 民-警，協(xié)助維持秩序。
（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口，巡邏檢查無人看守道口的交 通秩序。
第３２條 上述道口看守和安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、 行人進行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機關 按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關規(guī)定處理。
第六章 道口肇事的處理
第３３條 各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生 事故造成損失時，按照國務院有關規(guī)定進行調(diào)查，確定事故責任，其損失費用由責任 一方負擔；雙方都有責任的，由雙方合格負擔。 發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經(jīng)濟損失構成犯罪的，由鐵路或地方有關部門對肇 事責任者依法追究刑事責任。
第３４條 對擾亂鐵路道口-交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規(guī)定、 危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟處罰，核收賠償費和罰 款。其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關部門制定。
第七章 附則
第３５條 各省、自治區(qū)、直轄市的有關部門可與鐵路部門結合具體情況，根據(jù) 本規(guī)定制定若干補充規(guī)定或實施細則。
第３６條 本規(guī)定自公布之日起施行。以往有關規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以 本規(guī)定為準。
鐵路道口是鐵路運輸線上的一個重要組成部分，設在鐵路線路與公路、城鄉(xiāng)道路平交的道口上，是用來防止鐵路列車與過往道路車輛以及行人等發(fā)生沖撞而采取的安全措施。設置鐵路道口防護對提高運輸、道路通過能力和保證鐵路行車安全具有十分重要的意義。
隨著近年來鐵路列車速度的幾次大提速、運行密度的增大和公路機動車輛的增加,鐵路道口安全已變得越來越嚴峻。面對道口嚴峻形勢，鐵路部門并沒有放棄不管，而且積極探索多種方式來減少鐵路道口-交通事故，并取得了十分明顯的效果。
盡管鐵路部門在道口的設置和設備上不斷地進行改進和完善，但是道口的安全仍取決于過往車輛行人是否遵守道口安全通行制度。有許多鐵路道口-交通事故就是由于車輛、行人沒有遵守鐵路道口通行規(guī)定，強行進入道口從而造成了一幕幕慘劇。任何設施的設置和制度的建立都是最大限度的保障行人及行車的安全，如果無人遵守，那就等同于擺設，起不到它應有的作用。
所以，作為行人，我們在通過鐵路道口的時候，一定要遵守鐵路道口-交通安全規(guī)則，做到“一停、二看、三通過”，嚴格聽從道口看守人員的指揮，不搶越道口，對道口人員不進行謾罵，因為他們的工作正是為了您自身的安全而服務。
