總結(jié)是記錄成長(zhǎng)的重要方式之一。總結(jié)的語言要準(zhǔn)確、清晰，力求表達(dá)精準(zhǔn)，避免模糊和含糊不清的表達(dá)。以下是小編為大家推薦的辯論技巧，希望能提高大家的辯論效果。
鐵路職工的好人事跡篇一
彭xx，男，漢族，_黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績(jī)突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長(zhǎng)職務(wù)。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并被_團(tuán)委評(píng)為08年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jī)顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì)，期間受到了_黨組書記、部長(zhǎng)劉xx的親切接見。今年，他本人還被_團(tuán)委授予“_優(yōu)秀團(tuán)干部”、“_新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長(zhǎng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。08年春運(yùn)前夕，5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng)，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動(dòng)，并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動(dòng)。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開展頻次均高于往年。
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會(huì)，專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái)，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號(hào)受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號(hào)形象、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)——上饒運(yùn)用車間df4b3918機(jī)車包乘組為代表的16塊青年文明號(hào)牌匾。在忍痛割愛的同時(shí)，他及時(shí)調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號(hào)創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實(shí)創(chuàng)建，單位新一批青年文明號(hào)班組的安全效益、社會(huì)效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(zhǎng)培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號(hào)負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級(jí)青年文明號(hào)電器二組觀摩交流，大家均對(duì)本單位青年文明號(hào)的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評(píng)。
鐵路深化改革后，通勤職工相對(duì)增加。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊(duì)伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動(dòng)腦筋想辦法、謀對(duì)策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書屋等思想文化活動(dòng)陣地。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開放，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下，向機(jī)青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵(lì)志教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等圖書800余冊(cè)，每日下午向單位團(tuán)員青年開放，各項(xiàng)管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員擔(dān)當(dāng)。
鐵路職工的好人事跡篇二
xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)。
李xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)，先后獲得全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，并被評(píng)為2019年度xx省“萬人計(jì)劃”首席技師。
6000多個(gè)日日夜夜。
開著大機(jī)征戰(zhàn)四方、排除萬難精修線路。
xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)李xx。
一步一個(gè)腳印、勇敢追夢(mèng)。
在平凡的崗位上。
創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)。
把壓力變?yōu)閯?dòng)力。
錘煉過硬本領(lǐng)。
2004年，21歲的李xx中專畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。環(huán)顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來的14人中有12人是大學(xué)畢業(yè)生。
“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心。”回憶起自己發(fā)奮圖強(qiáng)的初衷，不善言辭的李xx坦誠(chéng)地說，“長(zhǎng)久以來的鐵路夢(mèng)一朝成真，自己既高興又珍惜，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動(dòng)力?！?/p>
李xx出生于xx省曲靖市師宗縣。1997年，剛上初中的李xx見證了南昆鐵路通車運(yùn)營(yíng)的激動(dòng)時(shí)刻。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢(mèng)想的種子，從此，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠(yuǎn)眺來來往往的火車。初中畢業(yè)后，這個(gè)從沒坐過火車的少年第一次坐上火車去求學(xué)，一步步接近自己的夢(mèng)想。
追逐夢(mèng)想的路并不是一帆風(fēng)順的。圓夢(mèng)需要一腔熱血，也需要風(fēng)雨兼程。李xx把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，把風(fēng)雨的洗禮化作成長(zhǎng)的養(yǎng)分。
“以前只看到鐵路工作很神氣，沒想到這背后有苦有累?！边M(jìn)入xx工務(wù)機(jī)械段成為一名大機(jī)司機(jī)后，李xx也動(dòng)搖過。白天，大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚(yáng)塵直鉆口鼻。到了夜晚，宿營(yíng)車內(nèi)溫度高達(dá)40多攝氏度，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡。大機(jī)司機(jī)長(zhǎng)期在外作業(yè)，過著“吉卜賽人”的生活?！澳菚r(shí)，連續(xù)幾個(gè)月在野外作業(yè)，每天腦袋發(fā)麻，一臉灰塵。”李xx說。
但很快，李xx就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學(xué)習(xí)真本事。
李xx性格倔強(qiáng)，給自己定下了學(xué)習(xí)目標(biāo)：要做一個(gè)“大機(jī)通”，不但要開好大機(jī)，還要吃透大機(jī)每一個(gè)部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽音識(shí)機(jī)、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過其他人。
面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、型號(hào)多樣的大型養(yǎng)路機(jī)械，好強(qiáng)的李xx并沒有被困難嚇倒。為了彌補(bǔ)業(yè)務(wù)理論知識(shí)缺乏的短板，他白天追著師傅學(xué)，晚上捧著書本學(xué)。別人下班休息了，他還拿著大機(jī)電路圖琢磨。除認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械性能和電路知識(shí)外，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)研究，認(rèn)真鉆研，實(shí)地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，2007年，他獲得了xx鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械比武大賽的第一名。
從一名大機(jī)司機(jī)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)能手后，李xx走上了技術(shù)管理崗位。
把制造變?yōu)橹窃臁?/p>
推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。
“10多年來，我見證了大型養(yǎng)路機(jī)械的升級(jí)換代和飛快發(fā)展?！崩顇x說，自己努力奔跑的這些年，xx鐵路也在飛速奔跑。近年來，大型養(yǎng)路機(jī)械不斷推陳出新，大型搗固機(jī)由步進(jìn)式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，鎬頭也由16個(gè)增加到了48個(gè)，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級(jí)至數(shù)字化控制面板，搗固作業(yè)效率和精度大大提升。
設(shè)備的更新和技術(shù)的升級(jí)也對(duì)李xx提出新的挑戰(zhàn)和要求，他想方設(shè)法幫助大型養(yǎng)路機(jī)械克服“水土不服”和“一線一策”的困難。
2014年6月，滬昆高鐵xx段建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段，工期緊任務(wù)重。就在全段干部職工加班加點(diǎn)搶抓工期的關(guān)鍵時(shí)刻，6臺(tái)大型搗固車中的4臺(tái)在一天內(nèi)接連“趴窩”。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)缺陷，車輛出現(xiàn)抄平小車假鎖閉現(xiàn)象。
要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問題，必須把大機(jī)抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套。然而，抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，如何分將直接影響高鐵線路正負(fù)1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車安全。
段領(lǐng)導(dǎo)和工友的殷殷期盼讓李xx感到肩上沉甸甸的責(zé)任，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”。
李xx給自己定下高標(biāo)準(zhǔn)：尋找并攻下誤差在正負(fù)1毫米以內(nèi)、接近零誤差的制高點(diǎn)，這樣就能保證高鐵列車在高速運(yùn)行中的穩(wěn)定性。
為了攻克難關(guān)，李xx圍著09-32型搗固車整整轉(zhuǎn)了3天，白天在桑拿房般的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里光著膀子查圖紙、分析鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)原理和工作狀況；在別人都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的深夜，他獨(dú)自在星空下冥思苦想。
最終，他找到了解決方案：在比對(duì)原廠圖紙基礎(chǔ)上，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套，最終解決了抄平小車假鎖閉問題。
改造過程中，十幾個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中，搗固車又“精神抖擻”重新上陣。
把個(gè)體變?yōu)槿后w。
帶出“春色滿園”
“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭，卻總是用精益求精、迎難而上的行動(dòng)教育我們、引導(dǎo)我們，讓我們沿著他披荊斬棘開辟出來的坦途大步向前?！比肼返诙昃驮谌放e行的大機(jī)司機(jī)技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績(jī)、李xx的徒弟嚴(yán)建崗認(rèn)為，自己的快成長(zhǎng)、快成才與李xx的教導(dǎo)和幫助分不開，李xx為他指明了前行的方向。
李xx平時(shí)寡言少語，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗(yàn)、汲取著力量。
“有故障，找李xx！”十幾年無數(shù)次處理大機(jī)故障和攻克技術(shù)難關(guān)，讓李xx有了大機(jī)“名醫(yī)”的美譽(yù)。
2016年6月，南昆客專進(jìn)入精調(diào)階段，該段作業(yè)車組進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。富寧站施工第一天，搗固車在對(duì)坡度為13‰的線路進(jìn)行作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)衛(wèi)星小車不能向前走行的故障。李xx立即趕到故障地點(diǎn)，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車向前電流過小。他按照日常故障處置方式對(duì)衛(wèi)星小車控制板的p7電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是衛(wèi)星小車依然沒有動(dòng)作，所有檢修人員都毫無辦法，施工一時(shí)陷入停滯狀態(tài)。李xx連夜翻看電路圖，會(huì)同車間檢修人員開展“頭腦風(fēng)暴”，對(duì)電路板的p8預(yù)置電流電位計(jì)進(jìn)行調(diào)試，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān)，為高鐵施工的有序推進(jìn)提供了保障。
憑著精益求精的鉆研精神，李xx還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車檢查四十七點(diǎn)”等成果，優(yōu)化工藝工序，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能。
一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。近年來，在每年的大學(xué)畢業(yè)生入路培訓(xùn)中，段上都會(huì)安排李xx授課，并在大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)中級(jí)工、高級(jí)工考試中邀請(qǐng)他擔(dān)當(dāng)考評(píng)員。借著培訓(xùn)考評(píng)的機(jī)會(huì)，李xx把自己多年的學(xué)習(xí)實(shí)踐成果與大家分享，積極發(fā)揮傳幫帶作用，為xx鐵路大機(jī)作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才。
圓夢(mèng)需要一腔熱血。
更需要風(fēng)雨兼程。
用技術(shù)強(qiáng)骨、用匠心鑄魂。
李xx在平凡的崗位上。
描繪出不平凡的色彩。
鐵路職工的好人事跡篇三
男，蘭州北車站貨檢車間主任。
從一線職工到基層管理干部，幾十年如一日，谷學(xué)武把勤奮工作當(dāng)作自己最大的追求目標(biāo)。作為車間主任的他，所管理的車間從車站搬遷、安全管理、職工關(guān)懷上事事走在先，多次獲得路局、車站的獎(jiǎng)勵(lì)，這里頭無不凝聚著他腳踏實(shí)地，身先士卒的精神。他時(shí)刻用一名_員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用自己樸實(shí)而有力的言行，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)車間全體干部職工確保了途經(jīng)蘭北貨物列車的安全暢通。他先后被評(píng)為路局優(yōu)秀_員、勞動(dòng)模范，榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)。
賈鵬飛。
男，隴西車務(wù)段團(tuán)委書記。
他是一名對(duì)“家庭悉心、對(duì)工作用心、對(duì)自己狠心”的“三心”80后青年。作為家中獨(dú)子，照顧癱瘓?jiān)诖驳母赣H5年有余，結(jié)婚不到一年自己又突發(fā)胃穿孔，他不顧身體疾病，出色地完成了“城鄉(xiāng)文化列車”打造、“天蘭精品線”建設(shè)、“三線”建設(shè)等工作中承擔(dān)的任務(wù)。他以身作則做表率，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)團(tuán)員青年保安全、創(chuàng)效益、優(yōu)服務(wù)，扎實(shí)組織開展志愿服務(wù)活動(dòng)，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務(wù)隊(duì)獲“全路青年志愿者優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”.20，他被評(píng)為全局“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”.
支新虎。
男，武威南車務(wù)段打柴溝車站值班員。
嚴(yán)興齊。
男，局運(yùn)輸處高級(jí)工程師。
在歷次參與總公司調(diào)圖、組織管內(nèi)調(diào)圖工作中，他以優(yōu)化全局列車運(yùn)行圖為核心，以編制高效率、高效益的運(yùn)行圖為目標(biāo)，全心投入，全力付出，嘔心瀝血，為提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率、挖潛提效作出了積極貢獻(xiàn)。在2015年全路列車運(yùn)行圖編制工作中，壓縮銀川~廣州、蘭州~深圳旅客列車上、下行時(shí)間6小時(shí)49分，節(jié)省客車體2組，三乘人員80多人，為路局節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本一千六百多萬元。2015年，他被評(píng)為“全局七大品牌列車”創(chuàng)建活動(dòng)標(biāo)兵、“一站兩車”工作先進(jìn)個(gè)人。
女，銀川車站客運(yùn)值班員。
從事客運(yùn)服務(wù)15年來，她始終堅(jiān)持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸?！钡墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，巧妙地把中醫(yī)“望、聞、問、切”四字法延伸到客運(yùn)服務(wù)工作中，總結(jié)提煉出“六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”作業(yè)法并在全車間推廣，其溫馨、親情、人性化的服務(wù)受到了旅客的普遍贊揚(yáng)，在全班組形成了“人人爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)明星、安全明星”的“明星效應(yīng)”.她連續(xù)多年被評(píng)為路局勞模、先進(jìn)生產(chǎn)者、優(yōu)秀_員、服務(wù)明星，并榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?她帶領(lǐng)的班組榮獲2015年“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
毛寶萍。
女，蘭州客運(yùn)段北京一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
她雷厲風(fēng)行、性格干練，同事們都稱她“鐵娘子”、“女漢子”.在全局打造客運(yùn)品牌的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，她帶領(lǐng)北京一隊(duì)全體干部職工，向“敦煌號(hào)”和高鐵列車發(fā)起挑戰(zhàn)，每天從早上6點(diǎn)一直工作到子夜時(shí)分。她鐵面無情而又心腸火熱，小到車廂拐角及旮旯一個(gè)煙頭，大到逐個(gè)檢查全列19節(jié)車廂76個(gè)踏板，她細(xì)心檢查，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)督促整改。列車員家中但凡有點(diǎn)小事，她都一一過問，細(xì)雨潤(rùn)物，循循善誘，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽(yù)。2015年，她被評(píng)為路局“優(yōu)秀_員標(biāo)兵”.
王大林。
男，銀川客運(yùn)段段長(zhǎng)。
他以品牌打造為抓手，成功開行了“絲路驛站―寧夏號(hào)”、“絲路驛站―沙湖號(hào)”、“絲路驛站―銀川號(hào)”、“白銀號(hào)”四對(duì)品牌列車，贏得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)，并在開拓市場(chǎng)、培育新增、規(guī)范經(jīng)營(yíng)上狠下功夫，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新高。他提出了“企業(yè)管理一流、職工素質(zhì)一流、服務(wù)質(zhì)量一流、工作業(yè)績(jī)一流”的工作思路，重抓職工教育培訓(xùn)，激發(fā)了全段職工爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心、調(diào)度指揮中心、職工文體活動(dòng)中心，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境。他先后獲得了“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄⒏拭C省“優(yōu)秀_員”等榮譽(yù)稱號(hào)。
蔡優(yōu)芝。
男，蘭州西機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間機(jī)車乘務(wù)員。
鐵路職工的好人事跡篇四
在運(yùn)輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運(yùn)輸生產(chǎn)的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動(dòng)載體上的創(chuàng)新，也是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運(yùn)段黨委在進(jìn)一步深化對(duì)創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認(rèn)識(shí)和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式，結(jié)合旅客列車實(shí)際工作的特點(diǎn)，把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點(diǎn)，定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進(jìn)一步增強(qiáng)“融入”意識(shí)，以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以思想教育為保障，橫向建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，縱向建立三級(jí)考核體系，扎實(shí)推進(jìn)列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè)。
一、提高思想認(rèn)識(shí)，明確重要意義。
“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實(shí)施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用，組織段領(lǐng)導(dǎo)班子，結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組、路局黨委的有關(guān)文件和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，深刻理解實(shí)施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵。通過學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想，深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)政治工作的內(nèi)在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實(shí)踐，抓住了鐵路運(yùn)輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心、服務(wù)大局、發(fā)揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。
支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實(shí)施“安全屏障”工程的具體組織者和實(shí)踐者，要使“安全屏障”工程取得實(shí)效，首要問題是要解決一線黨員的思想認(rèn)識(shí)問題。我段黨委針對(duì)“三乘一體”的實(shí)際，一手抓調(diào)研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負(fù)責(zé)人多次上線添乘，與列車長(zhǎng)和黨員骨干談心交流，了解他們對(duì)實(shí)施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調(diào)查了解，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)在運(yùn)輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程，大多數(shù)干部職工能夠認(rèn)識(shí)到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認(rèn)識(shí)上的偏差，主要表現(xiàn)在：一是認(rèn)為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理，產(chǎn)生了畏難情緒；二是認(rèn)為黨內(nèi)活動(dòng)過多，產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒；三是認(rèn)為開展黨內(nèi)活動(dòng)是軟指標(biāo)，搞得不好不會(huì)影響自己的“位子”“票子”，產(chǎn)生了應(yīng)付心理。
針對(duì)這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務(wù)實(shí)抓黨建”的指導(dǎo)思想，對(duì)部分整體工作滯后的車隊(duì)黨總支書記、列車黨支部書記進(jìn)行了組織調(diào)整，配齊配強(qiáng)一線黨支部書記；其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)交流材料匯編》作為教材，下發(fā)到各一線黨總支和黨支部，作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。并利用黑板報(bào)、墻報(bào)、標(biāo)語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強(qiáng)引導(dǎo)，營(yíng)造氛圍，形成聲勢(shì)；同時(shí)，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班，培訓(xùn)范圍擴(kuò)大到車隊(duì)總支書記、隊(duì)長(zhǎng)和非黨員列車長(zhǎng)，由段黨委成員進(jìn)行專題宣講，以提高支部書記的思想認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)為突破口，確?！鞍踩琳稀惫こ探ㄔO(shè)高質(zhì)量和高效能。組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和思想障礙，為全面、深入實(shí)施“安全屏障”工程奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)和組織保證。
二、以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機(jī)制和縱向到底的責(zé)任考核體系。
建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，為“安全屏障”工程建立支撐平臺(tái)。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對(duì)在調(diào)研過程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問題，在加強(qiáng)對(duì)列車長(zhǎng)的思想教育、鼓勵(lì)大膽管理的同時(shí)，深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺(tái)的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經(jīng)過深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào)，段黨委牽頭，邀請(qǐng)局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊(duì)黨總支主要負(fù)責(zé)人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)暨協(xié)調(diào)會(huì)”，總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題。經(jīng)過會(huì)議協(xié)商，三家單位對(duì)建立協(xié)調(diào)共管機(jī)制形成了高度共識(shí)，并以會(huì)議紀(jì)要的形式對(duì)三級(jí)協(xié)調(diào)共管機(jī)制作了明確規(guī)定。
一是車班列車始發(fā)后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會(huì)議，組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加，對(duì)上級(jí)有關(guān)要求進(jìn)行落實(shí)，布置本趟車重點(diǎn)工作，劃分黨員責(zé)任區(qū)及包保對(duì)象，設(shè)立安全流動(dòng)哨；分析單程工作落實(shí)情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點(diǎn)；總結(jié)本趟車總體工作，對(duì)黨員工作情況進(jìn)行講評(píng)并做好記錄。流動(dòng)安全哨由客運(yùn)乘務(wù)名、檢車名、乘警名組成，進(jìn)行交叉互控。把好班前上崗關(guān)、班中聯(lián)防關(guān)、班后總結(jié)關(guān)，形成靜態(tài)自控和動(dòng)態(tài)互控相結(jié)合的卡控機(jī)制。
二是建立客運(yùn)車隊(duì)、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊(duì)月度創(chuàng)建工作信息通報(bào)制度。采取會(huì)議或書面形式，根據(jù)支部記錄，對(duì)所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、重點(diǎn)人員卡控措施等情況進(jìn)行通報(bào)、溝通。
三是建立客運(yùn)段、車輛段黨委和乘警支隊(duì)黨總支季度協(xié)調(diào)會(huì)議制度?？偨Y(jié)季度創(chuàng)建工作情況，對(duì)需要單位解決的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制的建立，增進(jìn)了“三乘”團(tuán)結(jié)，促進(jìn)了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè)，為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。以考核評(píng)價(jià)為依托，形成三級(jí)聯(lián)創(chuàng)的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項(xiàng)制度落到實(shí)處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建立三級(jí)考核體系。
四是強(qiáng)化黨支部對(duì)黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對(duì)照“安全責(zé)任卡”和黨員安全承諾，對(duì)每趟車黨員工作情況進(jìn)行寫實(shí)記錄，每月根據(jù)記錄對(duì)黨員發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次講評(píng)，表揚(yáng)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定，分別由車隊(duì)黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊(duì)的同級(jí)組織進(jìn)行通報(bào)并征求意見。
三、挖掘豐富內(nèi)涵，突出載體帶動(dòng)，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。
以實(shí)施“安全屏障”工程為載體，實(shí)現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機(jī)融合。在創(chuàng)建活動(dòng)中，各列車黨支部始終堅(jiān)持把職工思想政治工作貫穿于整個(gè)工作過程中。在堅(jiān)持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上，以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況、安全現(xiàn)狀及暴露出的問題為第一信號(hào)，每趟車，支部書記至少與名黨員進(jìn)行談心交流，與車輛乘務(wù)員和乘警各進(jìn)行一次思想交流。做到學(xué)習(xí)時(shí)間制度化、學(xué)習(xí)重點(diǎn)明確化、學(xué)習(xí)講評(píng)一體化。堅(jiān)持以實(shí)為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據(jù)黨員、職工年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個(gè)性教育相結(jié)合、面上教育與深入教育相結(jié)合、解決思想問題與解決實(shí)際問題相結(jié)合、宣傳鼓動(dòng)與教育引導(dǎo)相結(jié)合，在融入中心的過程中實(shí)現(xiàn)思想工作由“虛”向“實(shí)”的轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，利用黨課和黨員大會(huì)講安全、黑板報(bào)公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績(jī)等形式和方法，引導(dǎo)廣大黨員樹立正確的安全價(jià)值觀，黨員保安全的責(zé)任意識(shí)得到明顯提高。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員，請(qǐng)向我看齊”的口號(hào)，七車隊(duì)黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號(hào)提煉成條在全隊(duì)進(jìn)行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。以實(shí)施“安全屏障”工程為載體，實(shí)現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進(jìn)。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，定位在以黨支部建設(shè)帶動(dòng)班組建設(shè)上，通過黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來促進(jìn)班組管理水平的提高。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機(jī)，把支部建設(shè)與班組升級(jí)達(dá)標(biāo)結(jié)合起來，規(guī)定全段各級(jí)干部上車添乘檢查，必須同時(shí)檢查黨支部工作。
對(duì)資料臺(tái)帳不齊、漏項(xiàng)的，由于思想工作不到位、職工思想不穩(wěn)定的，黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責(zé)任卡上崗接受群眾監(jiān)督的，“三乘”黨支部不按規(guī)定堅(jiān)持“碰頭”會(huì)議制度的，當(dāng)季度不得評(píng)為一類班組；一年中連續(xù)兩次評(píng)為一類以下班組的黨支部，不得評(píng)為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全、路風(fēng)、質(zhì)量問題除按行政規(guī)定進(jìn)行考核處罰外，黨支部書記要視情節(jié)向車隊(duì)黨總支、段黨委寫出檢查報(bào)告直至給予黨紀(jì)處分。實(shí)現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴(yán)、責(zé)任共擔(dān)。
第三是加強(qiáng)黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ)。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體，現(xiàn)在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學(xué)習(xí)會(huì)上，都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個(gè)主要內(nèi)容，提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)；第四是所有黨員都要與職工結(jié)對(duì)進(jìn)行包保，如包保對(duì)象發(fā)生“雙違”，負(fù)責(zé)包保的黨員要在支部大會(huì)上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué)，思想上相互交流，責(zé)任上共同承擔(dān)，使黨員的安全生產(chǎn)責(zé)任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某鞍踩婪?，將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體，提高了政治工作的預(yù)見性、針對(duì)性和系統(tǒng)性。
?
鐵路職工的好人事跡篇五
――記路局優(yōu)秀_員、鄧州車站安全員殷德云。
殷德云今年50歲，是南陽車務(wù)段鄧州車站一名普通的安全員。
xx年初，按照上級(jí)《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，他由鄧州車站運(yùn)轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員。別看他在安全員的位置上干的時(shí)間不長(zhǎng)，僅有四個(gè)年頭，但他在工作中敢于堅(jiān)持原則，不殉私情，遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時(shí)候，總是毫不留情。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色，久而久之，有些人在工作中遇到他的時(shí)候，不喊他“老殷”，而是背地里叫他“老陰”。
對(duì)于這個(gè)綽號(hào)，殷德云欣然接受，他說：“安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，我作為一名安全員，必須要知道：嚴(yán)是愛，松是害啊”。他調(diào)侃著說，“東邊日出西邊雨，道是無情卻有情啊！”
一、無情背后之“真情”
殷德云從實(shí)際工作中深刻體會(huì)到：作為一名安全員，在工作中必須鐵面無私，以身作則，才能把安全工作做好。搞安全工作，沒什么情面可講，對(duì)違犯安全規(guī)定的人員，你今天給他面子，明天給他面子，說不定那天就害了他。
xx年12月的一天，天下大雪，可是站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)依然繁忙。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，到了那里，發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車員沒有按照規(guī)定上下車時(shí)，他立即對(duì)這名同志進(jìn)行了制止和糾正。冬季雨雪天氣，車梯結(jié)冰容易打滑，車站規(guī)定調(diào)車作業(yè)要停車上下，避免工作人員上下車時(shí)滑倒造成人身傷害。就是這樣一個(gè)小小的工作細(xì)節(jié)，按照《車務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》，要對(duì)該職工進(jìn)行100元的罰款?？墒芰P的調(diào)車員不但是殷德云的鄰居，還是他的徒弟，他便和殷德云商量說“殷師傅，你看天這么冷，我們也挺辛苦，為了早點(diǎn)干完活所以沒顧得上那么多，今天就看著你我?guī)熗揭粓?chǎng)的面子上，不要罰了吧”。
殷德云說“師徒是師徒，工作是工作，兩者不是一碼事，我的脾氣你也知道，在安全上我是從來不講情面的，一切都要按原則辦?！笨吹疆?dāng)事人不高興，殷德云笑著對(duì)他說“我這樣做一是為了你的安全，二是圖個(gè)對(duì)得起自己的良心，你想一想，由于我工作的不負(fù)責(zé)，你們?nèi)f一出了什么事，我作為安全員能心安嗎？你現(xiàn)在的心情我理解，領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成，上去不好交差，可生產(chǎn)就是再急，也沒有安全重要啊，你看車梯都結(jié)了厚厚一層冰，列車沒停穩(wěn)就急著上下車，萬一從上面滑下來跌進(jìn)股道里，那可怎么辦？生產(chǎn)任務(wù)完不成，可以下一班再干，可以明天再干，可人的生命卻沒有下一次啊”。
那位調(diào)車員聽了他的話，羞愧地緊握住殷德云的手說“殷師傅，今天你罰的我心服口服，我一定牢記你的話，下次再也不犯類似的錯(cuò)誤了”。
事后，殷德云給調(diào)車組的伙計(jì)們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩，在雨雪天作業(yè)的時(shí)候，讓他們?cè)谛侠p幾圈以便防滑，為保障他們的人身安全又上了一道“保險(xiǎn)鎖”。
二、無情背后之“柔情”
鐵路職工的好人事跡篇六
_黨員，1994年參加工作，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會(huì)副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷?！狈Q號(hào)，2019年被中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)為優(yōu)秀_員。
10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，黃瓜、豇豆、西紅柿長(zhǎng)勢(shì)喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì)，為打井、建冷庫等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達(dá)22。55%。
2016年1月，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研，3個(gè)月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請(qǐng)到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí)，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起?！?/p>
“‘兩不愁三保障’是國(guó)家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn)，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊(duì)上門，2個(gè)月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國(guó)家的好政策！”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況?！崩畈势降膼廴颂乒鹆趾瑴I回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了?！?/p>
出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。
村民唐強(qiáng)國(guó)家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
鐵路職工的好人事跡篇七
_黨員xx是鐵路運(yùn)輸處xx中心站xx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng)，連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
xx調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xx是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，xx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
xx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對(duì)老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
鐵路職工的好人事跡篇八
xxx作為一名工會(huì)小組長(zhǎng)，在日常工作中，她認(rèn)真學(xué)習(xí)工會(huì)的各項(xiàng)章程，認(rèn)真理解和領(lǐng)會(huì)工會(huì)的各項(xiàng)制度，不斷加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，在工作中把每一位老黨員、優(yōu)秀黨員當(dāng)作自己的折射鏡，她對(duì)領(lǐng)導(dǎo)及工會(huì)交給的每項(xiàng)任務(wù)，始終以大局為重，團(tuán)結(jié)同事完成好各項(xiàng)工作。工作之余積極在參加社會(huì)公益結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)，用自身的努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，努力提高個(gè)人政治覺悟和政治素質(zhì)，在自己平凡的崗位上為建立和諧社會(huì)默默貢獻(xiàn)自己的力量。
自開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)以來，xxx在日常工作中認(rèn)真踐行“五帶頭”承諾書上的內(nèi)容，并且將創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的理念深入到工作的各個(gè)方面。先后完成了全國(guó)專業(yè)巡檢、xxxx系統(tǒng)建設(shè)等保障工作，部門創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，為民服務(wù)的各項(xiàng)配合工作。作為支部的宣傳委員，xxx積極配合支部開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動(dòng)，通過及時(shí)印發(fā)學(xué)習(xí)材料、組織落實(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)方案，建立部門宣傳板報(bào)，公開黨員承諾、進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄、總結(jié)等方式，營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，并采用多種形式進(jìn)行爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的宣傳。以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)為載體，結(jié)合部門工作特點(diǎn)，逐步開展了崗位技能達(dá)標(biāo)工作，xxx協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)完成了xxx部立足崗位爭(zhēng)當(dāng)“業(yè)務(wù)能手”和“技術(shù)標(biāo)兵”競(jìng)賽活動(dòng)專欄的宣傳和評(píng)比工作，共評(píng)出5期10人次的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)標(biāo)兵，通過樹立模范典型，帶動(dòng)群眾做好本職工作，不斷提升xxx服務(wù)支撐水平。在圍繞“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”這一主題，為xxx部廣大員工立足本職講奉獻(xiàn)、比貢獻(xiàn)，提高整體隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力，做好自己的綿薄之力。
工會(huì)是會(huì)員大家庭，作為小組長(zhǎng)她將關(guān)心會(huì)員的生活和工作作為工作的首要職責(zé)，xxx部共有員工40多人，同時(shí)還有幾家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的廠商近40人，她在日常工作中本著對(duì)內(nèi)“服務(wù)于員工，對(duì)外服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)”的服務(wù)宗旨，認(rèn)真完成好部門內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)集成廠商的各項(xiàng)后勤保障工作，努力營(yíng)造和諧的勞動(dòng)氛圍，只要員工在工作中遇到大小事，遇到難事，她總會(huì)想辦法與相關(guān)部門及時(shí)溝通協(xié)調(diào)幫她們解決。部門員工及家屬如遇到難事困事，她也及時(shí)部門領(lǐng)導(dǎo)溝通，并多次探望生病員工及家屬，及時(shí)送去公司工會(huì)對(duì)會(huì)員的關(guān)懷和慰問。同時(shí)對(duì)員工權(quán)益密切相關(guān)的工作，做好與工會(huì)組織的溝通，將員工反映情況及時(shí)反饋給工會(huì)組織，發(fā)揮好員工與工會(huì)組織的橋梁紐帶作用。
為進(jìn)一步增強(qiáng)部門員工的凝聚力和向心力，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，凡直屬工會(huì)舉辦的各項(xiàng)活動(dòng)中，xxx都能夠要積極響應(yīng)，以飽滿的熱忱組織會(huì)員報(bào)名參與，并身先士卒積極參加。先后組織部門會(huì)員參加了元宵節(jié)猜燈迷、趣味籃球賽、游泳比賽、棋類比賽、拔河比賽、陽光長(zhǎng)跑等十幾項(xiàng)文體活動(dòng)。在慶祝建黨90年的活動(dòng)中，xxx始終積極主動(dòng)參與，克服生產(chǎn)任務(wù)重，人員緊等困難，積極聯(lián)系指導(dǎo)老師，多方協(xié)調(diào)，放棄了休息時(shí)間，自己主動(dòng)接送排練老師，精心為隊(duì)員挑選演出服裝等工作，出色完成了建黨90周年，唱紅歌的組織工作。同時(shí)配合領(lǐng)導(dǎo)開展了登山、健身等部門活動(dòng)。通過組織員工參加一系列的活動(dòng)，既增強(qiáng)了職工的體質(zhì)，又培養(yǎng)了員工良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，給公司員工注入了活力。
鐵路職工的好人事跡篇九
大概過了將近3個(gè)小時(shí)才想起來東西丟了，內(nèi)心無比沮喪。抱著試試看的心理輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西安站的失物招領(lǐng)處，很快確認(rèn)了筆記本在他們那里。當(dāng)時(shí)記得一句話特別暖心：落在我們這的東西丟不了。
經(jīng)過溝通，西安站的工作人員得知我在三門峽，立刻安排了另一趟回程高鐵把筆記本捎回三門峽，傍晚的時(shí)候我在站臺(tái)上從車長(zhǎng)手里接回了失物。
非常感謝高鐵人的專業(yè)，高素質(zhì)和高效率。永遠(yuǎn)支持你們，希望中國(guó)高鐵越來越好。她/他們真的在心中樹立了“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，很好的表現(xiàn)了動(dòng)車組品牌形象，為我們做了好榜樣，值得我們學(xué)習(xí)。
鐵路職工的好人事跡篇十
作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，人民公仆，有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢？即使在鐵路工作，仍然有優(yōu)秀的職工黨員，他們的先進(jìn)事跡激勵(lì)著我們奮發(fā)向上。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn)。
事跡材料。
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××*常說，三分公司管理人員少，作為部長(zhǎng)就應(yīng)該吃苦在前，她不僅是這樣說的，也是這樣做的。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)效益的重要部門，承擔(dān)著三分公司所有項(xiàng)目的工程預(yù)(決)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程變更設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)和外協(xié)隊(duì)伍管理工作，而部門只有3名職員且清一色全為女性。面對(duì)部門工作任務(wù)重、人員少、女同志相對(duì)集中的特點(diǎn)，××*處處身先士卒、勇挑重?fù)?dān)。合同管理部成立初期，一切都需從零開始，在新型分公司沒有現(xiàn)成管理經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，她結(jié)合分公司自身的管理實(shí)際，下功夫研究項(xiàng)目管理內(nèi)容和管理程序，不分晝夜加班加點(diǎn)起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊(duì)伍管理法》等管理辦法，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料。
地為施工一線服務(wù)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過程監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，使公司項(xiàng)目管理工作得到不斷提高。有人給她做過統(tǒng)計(jì)，在她就任合同部長(zhǎng)的一年多時(shí)間里，有三分之二的時(shí)間是在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的，平時(shí)工作根本沒有雙休和8小時(shí)之外的概念，只要現(xiàn)場(chǎng)需要，她就會(huì)千網(wǎng)方百計(jì)滿足，這其中付出了多少心力可想而知。在當(dāng)今物欲橫流的社會(huì)，××*時(shí)刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員，她甘于奉獻(xiàn)，不講價(jià)錢，今年，公司項(xiàng)目管理部人員大都到項(xiàng)目蹲點(diǎn)，為此，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作，她二話不說，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作，很多時(shí)候還要加班到深夜，今年以來，她沒有睡過一個(gè)安穩(wěn)覺，長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作，使她體力透支，時(shí)常被累的背痛腿腫，她就是這樣忘我工作，用行動(dòng)履行著自己在黨旗下的誓言。而對(duì)于家庭，她卻是個(gè)匆匆過客，沒有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居，她很少有機(jī)會(huì)照顧家人，孩子就讀初中，她沒有精力過問學(xué)習(xí)情況，她帶著滿腔熱情和對(duì)企業(yè)的深厚感情默默耕耘著，樂在其中，不知疲倦，實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。
不畏艱難。
熟悉××*的人都知道，她是一個(gè)不畏艱難、敢于碰硬的人。在處理重大問題和突發(fā)事件面前，巾幗不遜須眉。在公司所屬項(xiàng)目遇到棘手問題時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目人員首先想到的是讓她來擺平。每個(gè)項(xiàng)目開工前，她都被派到項(xiàng)目蹲點(diǎn)，參與對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主材、地價(jià)、水電費(fèi)、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底，計(jì)算經(jīng)理部的管理費(fèi)用，形成項(xiàng)目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見。去年，一個(gè)項(xiàng)目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒有結(jié)果，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地，找來鬧矛盾的雙方，從大局出發(fā)，站在雙方的立場(chǎng)對(duì)問題進(jìn)行了分析和調(diào)解，化解了他們之間的矛盾，妥善地解決了有關(guān)問題，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。一次，××*參加公司工作組到衢常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部幫助解決施工難題，正遇上部分村民因征地拆遷問題而阻工，為了不影響項(xiàng)目的正常施工，她不顧民工圍攻，主動(dòng)向村民宣傳有關(guān)政策，做好村民思想工作，講明事理，分析利弊，動(dòng)之以情、曉之以理，得到了阻工居民的理解和支持，由于疏導(dǎo)工作及時(shí)到位，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。
××*無論是在平時(shí)的管理工作中，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時(shí)刻，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格，成為大家的楷模。
李青青堅(jiān)持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺(tái)帳和日作業(yè)計(jì)劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊(duì)訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計(jì)劃，點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后，大家的工作時(shí)間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點(diǎn)”迅速調(diào)整了。
工作計(jì)劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的。
座右銘。
面對(duì)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。
工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點(diǎn)滴，白天堅(jiān)持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人工區(qū)每一位職工。3月3日5時(shí)50分，因下大雨，他及時(shí)出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。由于該險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)及時(shí)，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ?，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時(shí)刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí)，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個(gè)人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級(jí)請(qǐng)求救濟(jì)他，組織動(dòng)員工區(qū)職工多次幫助他解決實(shí)際困難，讓王紅軍十分感動(dòng)：“我不做好工作，對(duì)不起大家”。
安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時(shí)，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動(dòng)：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長(zhǎng)放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長(zhǎng)，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動(dòng)地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號(hào)、被段評(píng)為“十大安全標(biāo)兵”、被路局、路局黨委評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
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鐵路職工的好人事跡篇十一
張xx，1973年出生，中國(guó)中車xx機(jī)車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級(jí)技師，獲得全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀xxx員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。
張xx是中國(guó)第一代高鐵工人。多年來，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)中車xx機(jī)車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)合型技術(shù)專家。
身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張xx完成技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng)，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元。
張xx還獲得過全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀xxx員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)，是黨的十八大和黨的十九大代表。
不能只是體力付出。
而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。
張xx的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長(zhǎng)大的他，對(duì)鐵路有著深厚的感情。
xxx年，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機(jī)車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠xx機(jī)車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。
剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開心。第一個(gè)周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。
“沒想到一進(jìn)門，我媽見我這身打扮有點(diǎn)不高興，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張xx說。
事后，當(dāng)時(shí)19歲的張xx對(duì)母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”
此后多年，張xx先后從事過機(jī)械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。
張xx早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。
他開始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí)，他愛人是電工，他就向她請(qǐng)教，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工、plc編程、cad設(shè)計(jì)知識(shí)。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已。
2004年，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機(jī)遇。“是中國(guó)高鐵的發(fā)展成就了我?！睆坸x坦率地說。通過考試、應(yīng)聘，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張xx是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。
高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此，中車xx公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無人敢碰，都是由外國(guó)人主導(dǎo)。
張xx買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。
價(jià)值2000多萬元的加工中心由德國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國(guó)技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張xx每天觀察記錄德國(guó)技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時(shí)，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工。這件小事過后，德國(guó)技術(shù)人員主動(dòng)邀請(qǐng)他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。
2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國(guó)外采購(gòu)來不及，外包修理沒人能承接，動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。
張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國(guó)專家都沒能解決的問題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國(guó)家專利。
張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。”
“工匠精神”是一種技術(shù)追求。
也是一種職業(yè)態(tài)度。
對(duì)張xx而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
高速動(dòng)車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車體。
起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷。
張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個(gè)小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。
經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動(dòng)車組車體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車組鋁合金車體順利試制成功。
2008年4月11日，中車xx公司第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車組成功下線。中國(guó)用3年時(shí)間，走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。
那天，張xx和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動(dòng)車飛馳在祖國(guó)大地上，激動(dòng)的淚水溢滿眼眶。
如今，中車xx公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車組700多列，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張xx所在的鋁合金廠就做到了動(dòng)車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時(shí)，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計(jì)部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見。
今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個(gè)年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時(shí)光的砥礪中成長(zhǎng)為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師、中國(guó)中車首席技能操作專家、享譽(yù)全國(guó)的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓張xx感到自豪的是，2012年中車xx公司為德國(guó)西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。
制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來。
新一代技術(shù)工人有了全新定位。
與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張xx等中國(guó)中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。
自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動(dòng)車組鋁合金車體以來，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車xx公司提出智能制造方案，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開始替代手工打磨。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動(dòng)車組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)?！睆坸x說，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>
張xx深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車組，只有所有車廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，整趟列車才能跑出高速度。”因此，張xx注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，帶動(dòng)和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
這些年，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會(huì)、絕招演示會(huì)，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場(chǎng)技能切磋活動(dòng)，促使員工互相交流、共同提高。
“制造高速動(dòng)車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆坸x說得很實(shí)在。
如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。
張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們。
張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長(zhǎng)時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長(zhǎng)為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng)，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。以張xx名字命名的“張xx國(guó)家級(jí)技能大師工作室”被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。
作為“高鐵工匠”的代表，面對(duì)未來，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類！”
鐵路職工的好人事跡篇十二
他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測(cè)優(yōu)良率居中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司前茅，為xx首條高鐵如期開通提供了可靠保障。近5年的工長(zhǎng)生涯，他所在的班組實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障、安全零事故。
姜xx。
1979年出生，壯族，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員，獲得全路優(yōu)秀xxx員、xx五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
他叫姜xx，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員。這些年，他一心撲在工作上，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長(zhǎng)為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。
責(zé)任是一顆種子。
在他心中找到一片沃土。
今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來賓市的一個(gè)鐵路家庭，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上。
無論寒暑春秋，無論白天黑夜，只要輪到姜xx的父親上班出巡，他就從不缺席、從不遲到。下大雨時(shí)踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時(shí)間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅。
從記事開始，姜xx腦海里都是父親拿著防護(hù)旗，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子。那時(shí)，他的心被一種難以言說的東西觸動(dòng)了。長(zhǎng)大后，姜xx才明白，這種東西叫作責(zé)任。它像一顆埋在姜xx心里的種子，伴隨著他的成長(zhǎng)而生根發(fā)芽長(zhǎng)大。
2003年底，姜xx從部隊(duì)退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的，在他看來也算是子承父業(yè)。沒想到工作一段時(shí)間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要，姜xx被分配到了供電專業(yè)。這意味著剛學(xué)會(huì)工務(wù)，他又得重新再來。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻恚獂x利用一切可利用的機(jī)會(huì)努力學(xué)習(xí)新知識(shí)。
第一次爬上15米高的電線桿，姜xx雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼，他就多爬多練。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項(xiàng)技能，姜xx一有時(shí)間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí)。由于頻繁練習(xí)，姜xx雙手磨出大大的血泡。血泡破了，鋁絞線摩擦雙手長(zhǎng)出的新肉，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙，繼續(xù)練習(xí)。
功夫不負(fù)有心人。在后來入職前的技能競(jìng)賽中，姜xx考出優(yōu)異成績(jī)，順利入職xx供電段。當(dāng)時(shí)有近90人參加競(jìng)賽，3人被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，姜xx就是其中之一?！胺慕M織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責(zé)任?！苯獂x的話擲地有聲。
拓荒是一種樂趣。
在他手下找到一片樂園。
鐵路職工的好人事跡篇十三
她用青春和熱情，細(xì)心和敬業(yè)，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)。她曾經(jīng)獲得“三八紅旗手”、“忠誠(chéng)員工”、“工會(huì)積極分子”等稱號(hào)，20xx年因培訓(xùn)工作突出，獲得了中鐵一局培訓(xùn)先進(jìn)個(gè)人一等獎(jiǎng)，20xx年獲得中鐵一局“優(yōu)秀女工”稱號(hào)。
自20xx年10月到哈大項(xiàng)目部工作以來，她不但負(fù)責(zé)辦公室內(nèi)業(yè)資料管理，還主抓人力資源管理工作和后勤工作。工作中，每天的日程都安排得很滿，但她向來都是有條不紊地進(jìn)行。辦公室工作繁雜、瑣碎，與方方面面都有關(guān)聯(lián)，她用認(rèn)真細(xì)致、吃苦耐勞的態(tài)度對(duì)待每項(xiàng)工作。辦公室里一排排整齊的資料擺放在資料柜，文件按a類、b類、c類、d類歸檔，每個(gè)資料盒都做了案卷目錄，便于查閱、查找文件。黨政工資料、低值易耗品的管理、勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍勞動(dòng)合同等各類臺(tái)帳建立齊全。她所做的培訓(xùn)資料也是哈大線上的亮點(diǎn)，內(nèi)審、外審時(shí)業(yè)主都感到吃驚，培訓(xùn)資料做的就像一本完整的書籍。
認(rèn)真細(xì)致，在歷次檢查中都受到了業(yè)主、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。在中鐵一局哈大線管段，公司哈大項(xiàng)目部綜合辦公室的工作一直走的前列，于20xx年1月15日全線各單位在公司哈大項(xiàng)目部召開了辦公室現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，對(duì)該項(xiàng)目部進(jìn)行參觀、觀摩。
在對(duì)公司的人才培訓(xùn)方面，她也下了很大功夫，制定了年度培訓(xùn)計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃等，利用一切有利條件和時(shí)間，組織全體員工對(duì)高速鐵路建設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保知識(shí)、勞動(dòng)合同等不同方面的知識(shí)進(jìn)行有計(jì)劃、有組織、有目的培訓(xùn)。經(jīng)過努力，項(xiàng)目部一年間舉辦各類培訓(xùn)班19批次，培訓(xùn)面達(dá)682人次，特殊工種的取證培訓(xùn)，參培人員120人次，組織學(xué)習(xí)《工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)》等內(nèi)容達(dá)12場(chǎng)次，培訓(xùn)329人。
在繁忙的工作之余，她堅(jiān)持學(xué)習(xí)，堅(jiān)持在實(shí)際工作中不斷提高自己。她不但喜歡看寫作書籍，還喜歡鉆研電腦知識(shí)，每出一款新的軟件，她都買來書籍自學(xué)，她常說：“現(xiàn)在是辦公自動(dòng)化，要想把工作干好，首先計(jì)算機(jī)各種軟件要過關(guān)”，她是這樣說的，也是這樣做，現(xiàn)在她的電腦實(shí)際操作水平也是項(xiàng)目無人能比的。她還有一個(gè)愛好，喜歡看文件，同事們經(jīng)?？匆娝脴I(yè)余時(shí)間翻閱一些文件，有人問她，你沒事看文件干什么?她說只有把上級(jí)所發(fā)的文件精神吃透，才能把資料做好，這也是她多年來養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣。
心血與汗水換來的一個(gè)個(gè)成績(jī)和榮譽(yù)，是對(duì)她努力付出的回報(bào)。干一行、愛一行、專一行是她的工作宗旨。工作是平凡和普通的，但認(rèn)真的態(tài)度和責(zé)任心卻讓她把工作做的有聲有色。
鐵路職工的好人事跡篇十四
由于測(cè)量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響，對(duì)測(cè)量?jī)x器提出了更高要求。測(cè)量精度來自測(cè)量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測(cè)量前，××不放過每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測(cè)量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到個(gè)毫米。他對(duì)車床加工出來的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測(cè)量墩，等等，所有的測(cè)量部件都要經(jīng)過層層測(cè)試，保證每個(gè)部件的誤差不超過容許值。
測(cè)量中對(duì)人的素質(zhì)要求特別高，因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測(cè)量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要。正因?yàn)椤痢辆哂卸嗄赀^硬的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，對(duì)誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國(guó)產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場(chǎng)不斷的測(cè)試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次，××在操作粗調(diào)設(shè)備與測(cè)量設(shè)備時(shí)，他提出測(cè)量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測(cè)量計(jì)算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測(cè)量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××的手說：“非常感謝你對(duì)我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場(chǎng)前景就更大。
生活中的××就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長(zhǎng)為測(cè)量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測(cè)量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××，從事了測(cè)量工作，經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，××以全班第一名的成績(jī)結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測(cè)量對(duì)他來說是一個(gè)陌生的工種，剛開始操作時(shí)不懂得要領(lǐng)，工程部長(zhǎng)看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進(jìn)測(cè)量?jī)x器看你怎么使用！”××第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識(shí)到，再簡(jiǎn)單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí)，拿卡尺和測(cè)量?jī)x器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨(dú)立測(cè)量放線并進(jìn)行各種測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算。在工作中凡是他經(jīng)手的測(cè)量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測(cè)量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測(cè)量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測(cè)量監(jiān)理的一致好評(píng)。
2004年，××調(diào)到公司工程部，協(xié)助測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全公司測(cè)量工作，這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測(cè)量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測(cè)量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國(guó)內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對(duì)測(cè)量精度要求特別高，可以說是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××終于不負(fù)眾望，只用了半天時(shí)間，就得到了總監(jiān)和測(cè)量專業(yè)監(jiān)理的好評(píng)。深圳的天氣變化無常，海上測(cè)量連個(gè)避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測(cè)量?jī)x器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
2006年4月中旬，××作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測(cè)量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測(cè)量組，馬不停蹄，僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
鐵路職工的好人事跡篇十五
xxx黨員xxx是鐵路運(yùn)輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
xxx調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的xxx汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xxx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xxx是這樣說的，更是這樣做的。
出處 m.sunshinestudy.com
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，xxx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對(duì)老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
鐵路職工的好人事跡篇十六
xxx現(xiàn)年50歲，xxx黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。
三年來，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢(shì)，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí)，獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年xxx提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì)，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢(shì)，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為，面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì)，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ)，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心；企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
xxx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購(gòu)，實(shí)行限價(jià)購(gòu)料，定點(diǎn)供應(yīng)；材料管理，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法，從材料的請(qǐng)領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節(jié)獎(jiǎng)超罰，車輛運(yùn)用單車核算，費(fèi)用包干；對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì)，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場(chǎng)，在工商部門注冊(cè)，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí)，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度，實(shí)行多種承包方式，調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
鐵路職工的好人事跡篇十七
她是鐵路運(yùn)輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中，他始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，愛崗敬業(yè)，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)態(tài)度熱情，2012年，在處深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻(xiàn)。
她結(jié)合自己的實(shí)際工作特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)課程、和與其工作有關(guān)的法律法規(guī)。利用所學(xué)知識(shí)及時(shí)維護(hù)人事工資管理信息系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)法制意識(shí)和法制觀念，有效的提高了工作效率。
嚴(yán)格考核制度，科學(xué)化管理。通過一系列科學(xué)有效的管理，圓滿完成各項(xiàng)工作。對(duì)處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時(shí)給予工資性考核，減少了我處工資性費(fèi)用支出，降低人工成本42萬余元。及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)整處內(nèi)崗位變動(dòng)員工的崗級(jí)，保證員工及時(shí)拿到新崗位的薪酬（共計(jì)調(diào)整96人次，含新增1人）。重新核定了2012年各單位的加夜班費(fèi)用。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)發(fā)放辦法，保障了加夜班費(fèi)用發(fā)放的合情性和準(zhǔn)確性。按照公司部署，結(jié)合我處的實(shí)際，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續(xù)辦理程序。
對(duì)待職工勞動(dòng)合同的變更、續(xù)簽、新簽工作嚴(yán)謹(jǐn)、合法、公平，有效維護(hù)勞動(dòng)關(guān)系雙方權(quán)益的合法性。2012年，按照《勞動(dòng)合同法》的要求和相關(guān)程序，08年共新簽勞動(dòng)合同1人2份，續(xù)簽勞動(dòng)合同105人210份，報(bào)廢勞動(dòng)合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動(dòng)爭(zhēng)議的發(fā)生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專項(xiàng)中期事業(yè)計(jì)劃。結(jié)合我處未來發(fā)展及綜合管理部提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，分別對(duì)我處今后的人員數(shù)量、工資總額、培訓(xùn)計(jì)劃等事項(xiàng)分別進(jìn)行了修正、變更，一次就通過中期事業(yè)計(jì)劃小組的認(rèn)可。他還配合處內(nèi)其他同事，按輕重緩急，科學(xué)安排時(shí)間，保質(zhì)保量其它臨時(shí)性工作，例如：90余人的申報(bào)經(jīng)濟(jì)適用房人員年收入統(tǒng)計(jì)的核定、40余人的申報(bào)困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計(jì)核定等等工作。
她是個(gè)愛崗敬業(yè)的人。他的許多工作任務(wù)都要求在很短的時(shí)間里完成，為了能按要求，保質(zhì)保量完成。加班加點(diǎn)成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實(shí)現(xiàn)了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個(gè)人工資賬戶，減少現(xiàn)金支付的流轉(zhuǎn)，08年，準(zhǔn)確無誤發(fā)放878名職工和88名勞務(wù)派遣工的工資、保險(xiǎn)和臨時(shí)增發(fā)工資工作；及時(shí)準(zhǔn)確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作。
