為確保事情或工作順利開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
核聚變三種方式 三類大齡學生英美留學不同需求的對應方案篇一
由于英美對申請者沒有年齡限制，這兩個國家也成為大齡學生的留學首選地。究竟什么樣的目的.申請什么樣的學校、讀什么課程最合適，本期我們留學專家以美國為例，為不同需求分分類，大家可以“對號入座”有的放矢。
優(yōu)勢：有行業(yè)工作經驗。
劣勢：學位低，語言一般較差，而且工作忙，想考好出國考試比較難。家庭背景可能一般，無法提供足夠的留學擔保金。
解決方案：美國公立大學本科或者研究生申請。美國的公立大學花費低廉，教學質量也有保證。無論是在當地就業(yè)，還是回國發(fā)展，都有機會。
優(yōu)勢：資金比較充足，而且企業(yè)也給予支持。
劣勢：語言能力比較差。
解決方案：美國的emba專業(yè)。該專業(yè)專為企業(yè)高管設置，錄取要求相對比較寬松。學習管理學知識的同時，也在與周邊成功商業(yè)人士交流進步，開拓事業(yè)發(fā)展的渠道。
優(yōu)勢：沒有生活壓力，金錢和時間較富裕。
劣勢：習慣安逸，不一定能夠適應國外高強度的學習壓力。
解決方案：研究生申請服務。針對個人學習興趣和能力，量身定制留學目標，在獲得知識和提升能力的同時，也提升了生活質量。
1.大齡留學生不同需求分別有不同方案
2.大齡人群赴美留學方案
3.高考后三個英美留學的方案
4.日本不同學歷留學方案不同
5.留學新加坡不同階段的不同規(guī)劃
6.全面的英美留學環(huán)境分析
7.哪三類留學生適合選提前錄取
核聚變三種方式 三類大齡學生英美留學不同需求的對應方案篇二
在西方國家，每年的10月31日有一個“halloween”，詞典解釋為“theeve of all saints’ day”，中文譯作萬圣節(jié)之夜。這一夜是一年中最鬧鬼的一夜，所以也叫鬼節(jié)。全球大部分人以古靈精怪的打扮，來慶祝萬圣節(jié)的有理啊，在這一夜大狂歡。時間流逝，萬圣節(jié)的意義逐漸起了變化，變得積極快樂起來，喜慶的意味成了主流。如今隨著中西方文化的交流，萬圣節(jié)也成為了中國人可以娛樂的一個節(jié)日。
二、 活動目的：
英語愛好者協會及環(huán)保協會作為外語系的協會，為讓在校更多的同學更深的了解西方文化知識，決定聯辦本次活動，而作為狂歡的一個party，因此英語愛好者協會，環(huán)保協會，環(huán)藝舞協聯誼，旨在增加大家對西方文化節(jié)日的了解，豐富同學的課余生活，提高大家對英語的興趣，對課余生活的樂趣。
宣傳階段說明：于10月25日到10月30日之間在學校主要宣傳欄處及系部宣傳欄粘貼手工海報，各自協會開會通知會員積極參與活動的表演。
三、活動階段說明：
主持人：三個協會各選一名，名單待定
開幕介紹：
2、主持人介紹活動簡要信息以及活動進行中的某些關鍵之處
3、主持人介紹邀請來賓，歡迎參加活動的全體成員
4、主持人宣布活動開始
(一)魔力南瓜(挖南瓜比賽)
南瓜由主辦方提供，參與者(按小組形式)利用自帶的工具或者提供的工具，以任何形式對南瓜進行加工改造，完成后進行現場展示，然所有在場的人觀摩作品，由各協會部分領導層及嘉賓出任評委，得出一等獎：1組“最炫魔南(瓜)”;二等獎：2組“超酷魔南(瓜)”三等獎：3組“鼓勵魔南(瓜)”。對于獲獎者給予獎勵。
(二)才藝表演
四個協會出節(jié)目，其中有來自英語愛好者協會的，如：英文話劇表演，英語歌曲合唱，舞蹈表演等;有來自環(huán)藝舞協的歌伴舞及經典舞蹈等，也有來自環(huán)保協會的短劇表演，小品表演，還有經典歌曲演唱等，還有來自自然風模特隊的精彩魅力演出。表演的節(jié)目形式多，內容精彩，在表演期間穿插著有趣的游戲，如：幸運踩踩踩，尋寶之旅等，還有送幸運的抽獎。
(三)奇裝異服(化裝晚會)
“奇裝尤有靚女，異服更有美男”，參與者憑自己創(chuàng)造設計各式各樣的奇裝異服，現場可以采用各種不與學校規(guī)章制度沖突、無安全隱患的形式進行狂歡。
閉幕介紹：
1、由嘉賓對本晚活動做出點評
2、主持人感謝各位同學的參與，感謝贊助商
3、主持人宣布活動結束
四、活動需要：
1、向相關部門審批活動，審批場地
2、準備音響等電器設備
3、預先安排人員布置，計劃現場的擺設
4、向商家拉贊助
五、計劃贊助商
漂紡(化妝品)飯店(南瓜) 飾品店(小獎品)
核聚變三種方式 三類大齡學生英美留學不同需求的對應方案篇三
這類學生不妨考慮下不需要高考成績的大學雙錄取項目，如西蒙菲莎大學、約克大學、曼尼托巴大學達爾豪斯大學等，同時獲大學的語言課程錄取及專業(yè)課程錄取，進入本科專業(yè)學習之前進行一段時間的語言強化課程。
需要提醒，申請阿爾伯塔大學、皇后大學、麥吉爾大學、ubc等雖然高考成績并非必須，但是學校申明學生只要參加高考了，就一定要提供成績，否則一旦被學校發(fā)現作假，開除恐怕是必然的結果。
建議這類學生不要考慮需要提供高考成績的大學，同時盡量選擇地理位置稍微偏遠一些的大學，如曼尼托巴大學、薩省大學、達爾豪斯大學、紐芬蘭紀念大學、新布倫瑞克大學、阿卡迪亞大學等，這樣的大學因為申請競爭較小，因此對學生分數的要求會稍微放低。
如果學生一定要申請多大、ubc、麥吉爾等名校，可以考慮先申請加拿大的公立學院，學院課程設置靈活實用，小班授課，并且與眾多大學簽訂了學分互轉協議，學生就讀完成大學轉學分課程2-3年，只要成績達標，就可以轉入名校續(xù)讀本科，拿名校學位。
要求學生平時成績不低于70%，雅思6分，若沒有雅思成績可參加學院的語言課程。推薦院校：亞崗昆學院、喬治亞學院、喬治布朗學院、道格拉斯學院。
核聚變三種方式 三類大齡學生英美留學不同需求的對應方案篇四
結合項目實際情況，分析了列車編組變化對信號系統設計的影響，對項目初期信號設計的實施方案進行分析、比選，為近遠期有類似列車編組運行需求的城市軌道交通系統，提供設計參考。
國內越來越多的城市軌道交通項目在初期客流量較少，但隨著城市發(fā)展及近遠期項目的開通，客流量會逐漸增加，進而要求列車編組數量也隨之增多，于是就形成了“初期小編組，近期混合編組，遠期大編組”的編組形式。本文結合實際項目情況，分析研究在項目初期的信號系統設計方案，以便在近遠期增加大編組列車時，有效減少項目實施成本，降低對運營的影響。
以某城市軌道交通x3線為例，按照“初期小編組，近期混合編組，遠期大編組”的項目總體設計要求，全線列車采用的方案是初期4輛編組，近期4/6輛混編，遠期6輛編組。初期配屬車數量為20列/80輛，近期配屬車數量為20（18）列/188輛，遠期配屬車數量為44列/264輛。本文以卡斯柯信號有限公司的cbtc系統為例，討論列車編組變化對信號系統設計的影響，以便進行方案的制定選擇。
信號系統設計包括總體設計和子系統設計?？傮w設計是整個信號系統的設計基礎，為后續(xù)的子系統設計提供參考輸入。子系統設計主要包含atc、ats、ci、dcs、mss等方面，它們直接影響著項目的硬件設備和數據軟件。列車編組變化會導致列車的長度、重量、牽引加速度、制動率等參數變化，進而影響到總體設計中的相關參數，例如移動授權的長度、緩沖區(qū)域的長度。列車長度的變化，會使停車點設計時需要分別考慮2種車型，進而在站臺、轉換軌、折返軌的信標、計軸的布置和數量上都會不同。1）對列車自動控制子系統atc的影響。atc直接與車輛接口，結合總體設計中信標、停車點等相關內容，以及列車編組變化帶來的車輛參數更新，需要修改軌旁atc設備布置和車載計算機內部的數據軟件。2）對列車自動監(jiān)控子系統ats的影響。ats主要負責監(jiān)控列車運行，安排每天的運營計劃。列車長度的變化會影響到ats的邏輯區(qū)段劃分，同時ats發(fā)車指示器的位置也受到停車點位置的影響，具體是否移動需根據停車點的設計而定。3）對計算機聯鎖子系統ci的影響。ci主要負責信號機、區(qū)段和道岔的聯鎖控制，與站臺門系統進行接口。不同的列車編組將需要聯鎖提供不同的站臺門開門命令，以滿足不同編組列車到站時的站臺門控制，這將影響到站臺門開門命令相關的繼電器和電路設計。4）數據傳輸系統dcs和維護支持系統mss，基本不受列車編組變化的影響。
在已經明確“初期小編組，近期混合編組，遠期大編組”的情況下，結合上述影響分析，信號系統的初期設計可主要采取2個方案。方案1：初期只有4輛小編組，不考慮6輛編組的車輛參數和預留設備，在近期新增6輛編組列車后，再根據明確的車輛參數進行設計和設備增加。優(yōu)點是不考慮預留6輛編組，相對應的系統設計基礎參數更加明確，設計人工成本降低；
不預留計軸、信標、站臺門繼電器等設備，初期成本相對較少。缺點是在項目近期新增6輛編組列車后，系統總體設計需根據新的參數進行調整，可能導致基礎參數變化較大，更新修改的風險和成本較大；
在項目近期才增加計軸、無源信標，增加站臺門6輛編組開門命令相關的繼電器等設備，需要現場軌旁及機柜內重新布線，類似于線路改造，對運營和調試的影響較大，工期較長。方案2：在初期設計時考慮將6輛編組的車輛參數預留，同時對近期混合編組情況下需要增加的計軸、信標、站臺門繼電器等進行預留設計。優(yōu)點是初期預留6輛編組的車輛參數，在近期系統設計中人工成本和風險大大降低；
預留計軸、無源信標的設計安裝，以及站臺門6輛編組開門的繼電器電路設計和安裝，使近期基本無需新增設備及安裝，對運營和調試的影響大大降低，降低了全生命周期成本。缺點是初期設計會增加人工和設備成本。綜上所述，雖然初期設計考慮預留6輛編組列車的車輛參數和相關設備導致成本增加，但是在近期新增6輛編組列車后，升級和整改的施工量大大降低，對運營的影響較小。所以從整個項目生命周期來看，方案2更加科學合理。但采用方案2，需要在初期考慮預留6輛編組的參數設計和設備，以便確定cbtc信號系統的主要設計實施方案。
4.1轉換軌設計
轉換軌是列車從場段內進入正線時，由rm限制駕駛模式升級為cbtc模式的區(qū)段。在項目初期需充分考慮4/6輛編組列車混跑的需求，使轉換軌具備識別出不同編組列車的能力。rm車是非cbtc車，當它駛入正線區(qū)域控制器管轄區(qū)域，且次級列車檢測設備被占用時，會產生非通信車包絡。非通信車因為沒有精確定位，產生的包絡會充滿整個占用的區(qū)段轉換軌設計見圖1。若只有一種列車編組的項目，一般只設計1個區(qū)段作為轉換軌。但是對于不同列車編組混跑運行的項目，需考慮設計2個區(qū)段作為轉換軌，見圖1中的g2和g3。當4輛編組列車駛入轉換軌，并將g3占用同時出清g2。此時根據無線通信，車載計算機能夠將精確定位計算后發(fā)送給區(qū)域控制器，通過g3來識別4輛編組列車非通信車防護包絡，并升級為通信車包絡。當列車同時占用g2和g3，則表示6輛編組列車駛入轉換軌，區(qū)域控制器將把6輛編組列車的非通信車防護包絡升級為通信車包絡。
4.2停車點設計
停車點的設計分為站臺布置和站間布置。站間布置是站間設置折返的區(qū)域需要布置停車點，其布置原則是4輛編組與6輛編組的車某個端頭對齊即可，一般考慮折返效率，會設置為換端后發(fā)車點對齊。站臺停車點布置主要分為以下2種方案：方案1：4輛編組與6輛編組的車中心與站臺門中心對齊。需要對4輛編組和6輛編組精確停車分別設置無源信標，同時存在車頭車尾司機室門和滑動門均錯位的風險。方案2：6輛編組的車中心與站中心對齊，4輛編組列車車頭與6輛編組的車頭對齊。這樣可節(jié)省無源信標，而且車頭司機室門和滑動門可以對齊。本項目中選用方案2，典型的站臺停車點設計見圖2。
4.3無源信標布置
當以ato模式駕駛時，要求列車精確停在每個停車點。因此在接近停車點ssp的過程中，需要在軌道上安裝第1接近信標和第2接近信標來定位列車。參見圖3車站站臺，需在信標天線前d1距離布置一個信標，在天線前d2距離布置一個信標。另外，在天線d3距離前布置一個信標，保證列車精確停在乘客交換區(qū)域內。無源信標布置針對4輛和6輛編組的情況，主要考慮折返、站臺及轉換軌對于無源信標的復用。圖3中，t1代表初期的4輛編組列車，t2代表近遠期的6輛編組列車。
4.4站臺門接口
4輛、6輛編組混跑時，需要保證站臺門滑動要同時能分別對應兩種車型的車門，并保證4輛編組列車?？寇囌緯r，對應4輛編組列車車門的站臺門滑動開啟，其余滑動門則要求鎖閉不開啟。因此，在4輛編組和6輛編組列車的上下客作業(yè)時，信號系統與站臺門系統的接口需要特殊考慮，以具備4、6輛編組列車車門與站臺門的聯動功能。如圖4所示，電路中分4、6輛編組列車不同情況開門，針對不同編組的列車，atc發(fā)送不同的開門命令給聯鎖系統，由聯鎖和站臺門系統接口，站臺門系統執(zhí)行開門操作。關門不需要區(qū)分4、6輛編組列車。
4.5ats設計
由于ats發(fā)車指示器的位置受到停車點位置的影響，按照停車點設計方案2，4輛編組和6輛編組的車頭停車點位置都是在站臺端頭部，ats發(fā)車指示器在項目初期可安裝在站臺端頭部，在近遠期增加大編組列車時，也不需變更位置。ats界面中邏輯區(qū)段的劃分是以車長為基準，在初期設計時，按考慮預留6輛編組列車長度進行劃分，避免在近遠期重新劃分，減少對設計以及操作使用的影響。
x3線屬于新建城市軌道交通項目，目前所有設計方案均已通過評審，項目數據已經過室內測試，并進入現場安裝調試階段。本文對近遠期不同列車編組運行的項目在初期的信號設計方案進行了分析比較，并從不同方面介紹了具體的初期實施方案，在近遠期增加大編組列車時，可有效減少設計、安裝、調試的工作量，減少全生命周期成本，降低對運營的影響。該項設計可為類似近遠期不同列車編組運行項目的信號系統設計提供參考。
作者：阮杰 張成國
核聚變三種方式 三類大齡學生英美留學不同需求的對應方案篇五
加拿大的留學費用很有競爭力，由于教育經費充足，加拿大大學在保證教育質量的同時，對海外學生的收費要低于其他西方國家。如美國和英國的費用每年需要 25-30萬左右的人民幣，在加拿大留學每年費用大約需10―20萬人民幣，性價比很高?；颢@得永久居民身份，這在很多其他國家是辦不到的。
2、根據城市選擇學校
這實際上是選擇在加拿大的哪個城市就讀的問題。主要考慮以下幾個因素：費用，人脈關系，就業(yè)及未來發(fā)展，學習環(huán)境，氣候。許多中國學生會選擇去多倫多和溫哥華兩大繁華城市去留學，大城市有大城市的好處，但大城市的生活成本也較之其他城市高很多。
加拿大的教育資源分布均勻，各省都有很好的大學。除多倫多、溫哥華兩大地區(qū)外，中國學生也可選擇中部地區(qū)的曼尼托巴省、薩省、東部地區(qū)的新斯科舍省等，這些地區(qū)大學的教學質量也非常高，生活成本低，而且遠離喧鬧的大城市，學習環(huán)境非常好。就讀的城市確定后，就要在選定的城市中選擇合適自己的大學了。
3、根據專業(yè)選擇學校
這實際上是選擇在加拿大的哪個城市就讀的問題。主要考慮以下幾個因素：費用，人脈關系，就業(yè)及未來發(fā)展，學習環(huán)境，氣候。許多中國學生會選擇去多倫多和溫哥華兩大繁華城市去留學，大城市有大城市的好處，但大城市的生活成本也較之其他城市高很多。
加拿大的教育資源分布均勻，各省都有很好的大學。除多倫多、溫哥華兩大地區(qū)外，中國學生也可選擇中部地區(qū)的曼尼托巴省、薩省、東部地區(qū)的新斯科舍省等，這些地區(qū)大學的教學質量也非常高，生活成本低，而且遠離喧鬧的大城市，學習環(huán)境非常好。就讀的城市確定后，就要在選定的城市中選擇合適自己的大學了。
4、根據專業(yè)選擇學校
加拿大有多個移民種類，各省也都有自己的移民政策，對留學來講，主要是經驗類移民。中國學生如果想在加拿大完成學業(yè)后進一步取得移民身份，除所獲得的學歷和所學專業(yè)外，也取決于畢業(yè)后可獲得工作簽證的年限，以及申請移民的條件，這就要比較各省的移民政策?？笨耸?、曼尼托巴省、薩斯卡徹溫省等都有很好的針對國際學生的移民政策，選擇在這些省份的大學就讀，畢業(yè)后可獲得1-3年的工作簽證，便于移民。
