最新工程測(cè)量畢業(yè)論文(模板11篇)

通過(guò)學(xué)習(xí)語(yǔ)文，我們可以提高自己的思維能力和表達(dá)能力。怎樣處理與他人的沖突和矛盾？在這些范文中，我們可以看到不同領(lǐng)域和主題的總結(jié)方式。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇一

為期十天的測(cè)量實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間，我們小組完成了所有的測(cè)量任務(wù)并最終完成了1:500的地形圖繪制。雖然這些天很累很苦，但是很值得，我們整整的把課堂的知識(shí)拿到了實(shí)地來(lái)檢驗(yàn)。

最開(kāi)始的兩天頗為不順，由于對(duì)儀器的使用不熟練，對(duì)誤差許可范圍的不清楚，我們耽誤了不少時(shí)間。經(jīng)常是一個(gè)點(diǎn)位反復(fù)測(cè)量甚至測(cè)量數(shù)遍都達(dá)不到誤差許可范圍，這樣就耽誤了很多時(shí)間，但是在遇到困難后，我們能夠在晚上很累的狀態(tài)下討論問(wèn)題的所在，并在課本中尋求解決問(wèn)題的方案并且經(jīng)過(guò)我們的努力解決了大部分問(wèn)題。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我叫，是一名即將于20xx年xx月畢業(yè)于xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系工程測(cè)量與監(jiān)理專業(yè)的學(xué)生。借此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地推薦自己。

我熱愛(ài)自己的專業(yè)，在校期間，系統(tǒng)學(xué)了制圖、力學(xué)、測(cè)量等工程專業(yè)的理論與實(shí)踐知識(shí)，還學(xué)習(xí)了有關(guān)施工與組織設(shè)計(jì)的知識(shí)，并且以社會(huì)對(duì)人才的需求為向?qū)Вκ棺约合驈?fù)合型人才方向發(fā)展，在課余時(shí)間，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，熟悉使用shotoshop、cad制圖，熟練使用網(wǎng)絡(luò)。在校期間參加各種考試，并取得了優(yōu)異成績(jī)。

積極參加操作性較強(qiáng)的實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)，在xx－xx學(xué)年我多次參與學(xué)校和xx筑通道路與橋梁咨詢有限司道道測(cè)量實(shí)習(xí)，目前能基本使用全站儀和水準(zhǔn)儀，熟悉道路測(cè)量以及編程。因?yàn)槲疑钪?，在現(xiàn)今社會(huì)中，空有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要將所學(xué)理論應(yīng)用到實(shí)際中去。

因?yàn)榍趭^我相信，我能夠很快適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。

感謝您關(guān)注我的求職信，期待您的反饋！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮！

xxx。

xxxx年xx月xx日。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我叫xxx，是一名即將于20xx年07月畢業(yè)于貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系工程測(cè)量與監(jiān)理專業(yè)的學(xué)生。借此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地推薦自己。

我熱愛(ài)測(cè)量及其相關(guān)專業(yè)，在校期間，系統(tǒng)學(xué)了制圖、力學(xué)、測(cè)量等工程專業(yè)的理論與實(shí)踐知識(shí)，還學(xué)習(xí)了有關(guān)施工與組織設(shè)計(jì)的知識(shí)，并且以社會(huì)對(duì)人才的需求為向?qū)?，努力使自己向?fù)合型人才方向發(fā)展，在課余時(shí)間，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，熟悉使用shotoshop、cad制圖,熟練使用網(wǎng)絡(luò)。在校期間參加各種考試，并取得了優(yōu)異成績(jī)。

積極參加操作性較強(qiáng)的實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)，在08-我多次參與學(xué)校和貴州省筑通道路與橋梁咨詢有限司道道測(cè)量實(shí)習(xí)，目前能基本使用全站儀和水準(zhǔn)儀，熟悉道路測(cè)量以及編程。因?yàn)槲疑钪?，在現(xiàn)今社會(huì)中，空有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要將所學(xué)理論應(yīng)用到實(shí)際中去。

過(guò)去并不代表未來(lái)，勤奮才是真實(shí)的內(nèi)涵，對(duì)于實(shí)際工作我相信，我能夠很快適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。

“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月。”

期待您的反饋!

此致

敬禮!

求職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇四

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型工程數(shù)量逐漸增加，測(cè)量科學(xué)技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文對(duì)工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了探討，為同行共勉。

測(cè)量學(xué)是從人類經(jīng)驗(yàn)中發(fā)展而來(lái)兼有時(shí)代性的一門學(xué)科，是人類在復(fù)雜的自然界中生存的一個(gè)重要手段。工程測(cè)量中，無(wú)論工程項(xiàng)目的大小，系統(tǒng)的工程測(cè)量、公路測(cè)量和大面積測(cè)繪等，都少不了測(cè)量技術(shù)，工程測(cè)量在工程項(xiàng)目中起著重要的作用。在工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段，測(cè)量技術(shù)主要提供各種比例的地形圖和地形資料，還要提供地址勘測(cè)、水文地質(zhì)勘測(cè)和水文測(cè)量的數(shù)據(jù)；在工程建設(shè)施工階段，要把測(cè)量之后的設(shè)計(jì)變?yōu)閷?shí)地建設(shè)的依據(jù)，即根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)地形和工程性質(zhì)，建立完整的施工網(wǎng)，逐一把圖紙化為實(shí)物。

總之，從施工開(kāi)始到結(jié)束，都離不開(kāi)工程測(cè)量這項(xiàng)工作。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)工程，首先需要對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確定其實(shí)際位置，之后確定準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)從而確定該區(qū)域是否有設(shè)計(jì)后新增建筑物或者其他，以保證機(jī)械設(shè)備的使用。基礎(chǔ)設(shè)施完畢后，還要進(jìn)行竣工線的投測(cè)，即對(duì)設(shè)備的平整度等進(jìn)行跟蹤測(cè)量，來(lái)保證設(shè)備工藝的流暢。在建筑物的運(yùn)營(yíng)管理階段，工程測(cè)量同樣重要。通過(guò)測(cè)量工程建筑物的運(yùn)行狀況，對(duì)不正?，F(xiàn)象進(jìn)行探討分析，采取有效措施，防止事故發(fā)生。為了提高工程質(zhì)量和施工效率，必須重視測(cè)量技術(shù)和新時(shí)期下測(cè)量技術(shù)的新發(fā)展。

2.1衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用。

在工程測(cè)量中，利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（gps、glonass，以及中國(guó)的北斗一號(hào)等）在工程測(cè)量、地形測(cè)繪、施工放樣、竣工測(cè)量等工程中進(jìn)行高精度、動(dòng)態(tài)的測(cè)量測(cè)繪，這種測(cè)量技術(shù)與衛(wèi)星定位技術(shù)的結(jié)合，為我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)的水平提升起到了重要作用，筆者親歷成綿樂(lè)鐵路工程，對(duì)此感受更深。在我國(guó)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)在各種類型工程控制網(wǎng)中得到廣泛應(yīng)用。尤其是一些自然條件比較惡劣的地區(qū)，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，能夠有效降低測(cè)量人員的傷亡率。還有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分法（rtk）測(cè)量方法，其精確度達(dá)到厘米級(jí)別，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析，極大的提高了工程測(cè)量外業(yè)作業(yè)效率。

2.2攝影測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用。

攝影測(cè)量技術(shù)是將數(shù)字化攝像技術(shù)、數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、數(shù)字化信息處理技術(shù)等結(jié)合在一起，為工程測(cè)量提供三維、非接觸性、效率高、測(cè)繪成果多的`測(cè)量方法。此種測(cè)量技術(shù)多用于航空測(cè)量大面積、大比例尺地形測(cè)圖、地籍測(cè)量[4]等情況。攝影測(cè)量技術(shù)中遙感（rs）測(cè)量技術(shù)以遙感衛(wèi)星為支撐，融入多光譜航空攝影測(cè)量技術(shù)，為人們通過(guò)空中攝影技術(shù)獲得對(duì)地基礎(chǔ)地理信息的收集與利用。rs測(cè)量技術(shù)具有同步性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性等優(yōu)點(diǎn)，在工程項(xiàng)目測(cè)量中得到應(yīng)用與推廣。rs技術(shù)的應(yīng)用為工程測(cè)量提供了更為直觀準(zhǔn)確的測(cè)量圖和地籍圖，對(duì)工程測(cè)量進(jìn)度起到重要的推動(dòng)作用。

2.3tms隧道測(cè)量系統(tǒng)在引水隧道洞斷面測(cè)量中的應(yīng)用分析。

tms是隧道測(cè)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，這個(gè)系統(tǒng)主要包括tmssetout隧道放樣和tmsprofile隧道斷面測(cè)量全站儀機(jī)載軟件包，兩者有共同的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)tmsoffice。其中，tmsoffice主要用于管理測(cè)量數(shù)據(jù)、測(cè)量數(shù)據(jù)后的處理和定義工程數(shù)據(jù)。tms隧道測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用于引水隧道測(cè)量是最新的技術(shù)，引水隧道施工期間的主要任務(wù)是及時(shí)的進(jìn)行開(kāi)挖輪廊線放樣，測(cè)量開(kāi)挖的斷面，在竣工后，測(cè)量一定間距內(nèi)竣工斷面和檢查澆筑回填的情況。早引水隧道測(cè)量中使用tms隧道測(cè)量技術(shù)，測(cè)量人員只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以使機(jī)載程序驅(qū)動(dòng)全站儀自動(dòng)測(cè)量，并且全站儀還可以自動(dòng)將滿足條件的數(shù)據(jù)保存到其的cf卡上，這些測(cè)量的數(shù)據(jù)精度很高，可以大大提高測(cè)量的效率。將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)后，可以使用tmsoffice進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，這個(gè)軟件操作很方便，性能也很穩(wěn)定，極大方便斷面報(bào)告的輸出，而且用戶也可以根據(jù)自己的需要選擇輸出格式，例如pdf、excl、text等格式。

測(cè)量報(bào)告中還包括詳細(xì)的各種信息，像斷面列、超欠挖面積列、斷面樁號(hào)、斷面點(diǎn)列、施測(cè)儀器、日期和人員等信息。這個(gè)軟件還可以進(jìn)行地質(zhì)超挖面積的計(jì)算和采用最小二乘法進(jìn)行擬合斷面中心等計(jì)算。總之，tms隧道測(cè)量技術(shù)在引水隧道洞斷面測(cè)量中可以發(fā)揮極大的作用，大大提高了測(cè)量精度和效率。

2.4測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用。

測(cè)量機(jī)器人是一種智能型的全站儀，通過(guò)伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和程序控制并集成激光技術(shù)、通信技術(shù)和ccd技術(shù)于一身，可在測(cè)量過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)、跟蹤目標(biāo)及自動(dòng)照準(zhǔn)、測(cè)角、測(cè)距、記錄等全自動(dòng)化功能。測(cè)量機(jī)器人由球面坐標(biāo)系統(tǒng)、操縱器、換能器、計(jì)算機(jī)、控制器及多種傳感器等組成。測(cè)量機(jī)器人通過(guò)目標(biāo)捕捉系統(tǒng)發(fā)射的扇形光束和光束探測(cè)器快速識(shí)別判斷目標(biāo)，然后鎖定、跟蹤目標(biāo)，并對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確照射和測(cè)量，測(cè)量過(guò)程中即使遇到影響通視的障礙，也能鎖定目標(biāo)，如果遇到目標(biāo)失鎖，只需測(cè)量人員發(fā)出搜索指令，就能重新快速鎖定目標(biāo)。一些測(cè)量機(jī)器人供應(yīng)商為用戶提供了二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用戶可以方便地通過(guò)該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)所需要的自動(dòng)測(cè)量功能。目前，測(cè)量機(jī)器人已用于自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)，如地鐵隧道、礦區(qū)邊坡、滑坡體、大壩等變形監(jiān)測(cè)。此外，還用于隧道、橋梁等工程的精密監(jiān)測(cè)以及工民建施工測(cè)量、地質(zhì)勘測(cè)、水電測(cè)量和礦山測(cè)量等領(lǐng)域。

2.5遙感（rs）技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

遙感技術(shù)已經(jīng)得到了普及，之所以普及的如此迅速，因?yàn)樗軌驅(qū)崿F(xiàn)大面積同步觀測(cè)，具有很強(qiáng)的時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)。目前，高分辨率的遙感衛(wèi)星成為了對(duì)地觀測(cè)獲取地理信息的重要手段。遙感技術(shù)可以獲取到各種比例的地形圖，可以為工程測(cè)量中快速的提供基本地形圖、地籍圖等，十分便利。

2.6數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)的應(yīng)用。

數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)是在測(cè)量工作的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)形成圖像的過(guò)程，也稱計(jì)算機(jī)成圖技術(shù)，在實(shí)際的野外測(cè)量工作當(dāng)中，通常應(yīng)用大比例尺來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量成圖，在建立地理信息系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)這些原圖進(jìn)行數(shù)字化的處理，如果地面數(shù)字圖能滿足一定的精度及比例尺要求，則可直接通過(guò)常規(guī)的測(cè)量方式、攝影及數(shù)字化方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，然后在計(jì)算機(jī)自動(dòng)化的成圖軟件的幫助下，使地圖中的坐標(biāo)點(diǎn)用數(shù)字的形式表面出來(lái)。通過(guò)分析其技術(shù)應(yīng)用的原理，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)也是以傳統(tǒng)的紙面測(cè)圖原理作為基礎(chǔ)，同時(shí)采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和數(shù)字圖形處理方法以達(dá)到實(shí)現(xiàn)地圖住處測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取、轉(zhuǎn)化、識(shí)別、存儲(chǔ)、處理機(jī)修改繪圖等一系列工作內(nèi)容，最終得到有用豐富的電子地圖，需要時(shí)還可對(duì)電子地圖進(jìn)行高效、便捷、保真的進(jìn)一步數(shù)字化處理。

總之，作為工程測(cè)量人員，必須緊跟時(shí)代發(fā)展的需要，著力提高自身的專業(yè)水平，并結(jié)合工程實(shí)際和需要，選擇針對(duì)性的工程測(cè)量新技術(shù)，在為工程測(cè)量提供便利和節(jié)約大力人力物力財(cái)力的同時(shí)為工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)助推我國(guó)工程測(cè)量事業(yè)邁上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉海洋，張國(guó)旗.測(cè)繪新技術(shù)與工程測(cè)量的內(nèi)在聯(lián)系[j].科技致富向?qū)В?2）.

[2]李建光，李新星.淺談測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用[j].科技致富向?qū)?，?4）.

[3]龔欣繁.關(guān)于工程測(cè)量要注意相關(guān)要點(diǎn)分析[j].科技致富向?qū)В?）.

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇五

摘要：受到各種施工環(huán)境、施工材料以及施工技術(shù)等各種因素的綜合影響，公路工程質(zhì)量難以得到保證。因此，施工試驗(yàn)逐漸成為公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。但是在實(shí)際的試驗(yàn)過(guò)程中卻存在著一些問(wèn)題，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文首先分析了公路工程中施工試驗(yàn)的重要性，然后對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，最后提高了針對(duì)性的試驗(yàn)完善對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工試驗(yàn);重要性;完善對(duì)策。

前言隨著我國(guó)公路需求量的增加，實(shí)際的建設(shè)長(zhǎng)度和規(guī)模也不斷擴(kuò)大，但與此同時(shí)對(duì)施工技術(shù)和施工材料也有了更高的要求。施工單位為了提高公路施工質(zhì)量，提高使用壽命，逐漸將施工試驗(yàn)當(dāng)做公路建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)施工試驗(yàn)不僅有利于工程施工質(zhì)量的提升和工程造價(jià)的節(jié)約，還能促進(jìn)當(dāng)前建筑行業(yè)整體施工技術(shù)的進(jìn)步。但是由于公路施工環(huán)境比較惡劣，試驗(yàn)儀器、人才儲(chǔ)備等都不能得到保證，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果缺乏真實(shí)性。鑒于施工試驗(yàn)在整個(gè)公路工程中的重要性，本文著重對(duì)當(dāng)前試驗(yàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題和影響因素制定針對(duì)性的解決措施。

1公路工程中施工試驗(yàn)的重要性。

1。1有利于提高工程質(zhì)量。

施工試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)こ滩牧虾透鱾€(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、客觀的評(píng)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，減少不合格材料的使用量，并提高施工方法的合理性，從整體上提升公路施工質(zhì)量。施工試驗(yàn)和最終的竣工檢驗(yàn)不同，它能夠在施工開(kāi)始之前、施工進(jìn)行中以及施工完成后采取不同的檢測(cè)方法，這樣能夠加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制能力。

1。2促進(jìn)施工技術(shù)的進(jìn)步。

如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者技術(shù)過(guò)于落后，無(wú)法保證公路的使用壽命，并且會(huì)增加后期的維護(hù)費(fèi)用。通過(guò)施工試驗(yàn)可以對(duì)新型施工材料以及現(xiàn)代化的施工技術(shù)進(jìn)行更好的推廣，并對(duì)其具體的實(shí)踐效果進(jìn)行跟蹤，對(duì)其適用性和可行性進(jìn)行分析，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)新材料和新技術(shù)中存在的缺陷，從而制定針對(duì)想的改進(jìn)方案，為后期公路施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

1。3降低工程造價(jià)。

施工材料在工程造價(jià)中占有很大比例，通過(guò)提高材料的性價(jià)比和利用率能夠降低成本，減少不必要的資源浪費(fèi)。根據(jù)公路工程的施工需求，對(duì)使用的原材料進(jìn)行檢測(cè)，如果通過(guò)檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)其材料成分和施工環(huán)境中的某些材料性質(zhì)相似，那么就可以就地取材，這樣能夠節(jié)約材料采購(gòu)費(fèi)用，并減少運(yùn)輸成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工環(huán)境中，這類材料都大量存在，那么就可以對(duì)其特性進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，如果符合施工標(biāo)準(zhǔn)，就能夠達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。

2目前公路工程施工試驗(yàn)中存在的問(wèn)題。

2。1質(zhì)量管理體系不健全。

要想保證施工試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，必須建立健全質(zhì)量管理體系，對(duì)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督和控制，避免出現(xiàn)試驗(yàn)程序混論、試驗(yàn)操作不及時(shí)、試驗(yàn)人員不負(fù)責(zé)任等不良現(xiàn)象的發(fā)生。但是目前在很多公路工程施工單位，都存在質(zhì)量管理體系不健全的問(wèn)題，比如在一些重要施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)其樣品進(jìn)行抽檢，檢測(cè)結(jié)果符合施工要求之后才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，施工單位為了提高進(jìn)度，節(jié)約成本，往往在試驗(yàn)結(jié)果出來(lái)之前就開(kāi)始下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，這樣一來(lái)，施工試驗(yàn)就變得形式化，失去了意義。針對(duì)不同的試驗(yàn)樣品，都有其固定的試驗(yàn)程序，比如混凝土施工試驗(yàn)和瀝青施工試驗(yàn)的程序有很大差別，在開(kāi)展實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，要按照規(guī)定的程序進(jìn)行，避免盲目性和隨意性。但是由于管理措施沒(méi)能落實(shí)到位以及試驗(yàn)過(guò)程缺乏監(jiān)督和控制導(dǎo)致試驗(yàn)流程不規(guī)范，不僅增加了試驗(yàn)時(shí)間，還弱化了試驗(yàn)效果。

2。2試驗(yàn)人員自身存在的問(wèn)題。

公路工程的施工試驗(yàn)檢測(cè)工作牽涉到很多學(xué)科的理論知識(shí)和具體的操作技巧，是一項(xiàng)技術(shù)性、科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性等要求很高的工作，檢測(cè)人員必須有良好的專業(yè)能力和高度的責(zé)任意識(shí)，才能夠保試驗(yàn)過(guò)程的客觀性和公正性，從而將試驗(yàn)結(jié)果作為后期施工的重要參考標(biāo)準(zhǔn)和工藝改良依據(jù)。但是在目前的施工試驗(yàn)過(guò)程中，普遍存在試驗(yàn)人員專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，比如對(duì)于試驗(yàn)的操作程序不規(guī)范，在施工進(jìn)行中對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)和問(wèn)題的記錄不及時(shí)，很多重要的資料信息都沒(méi)有完整的保存下來(lái)，導(dǎo)致最終的試驗(yàn)結(jié)果不能客觀的顯示出實(shí)際的施工質(zhì)量。

2。3試驗(yàn)設(shè)備落后，資金投入不足。

一部分施工管理人員并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到施工試驗(yàn)的重要性，因此采用的試驗(yàn)設(shè)備大多比較落后，不僅降低了試驗(yàn)檢測(cè)的效率，更不能保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。很多施工單位都是在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍搭建歷史的試驗(yàn)室，設(shè)備配置不齊全、人才儲(chǔ)備不足、實(shí)驗(yàn)室的封閉性較差等問(wèn)題嚴(yán)重影響施工試驗(yàn)的順利進(jìn)行。比如水泥室、瀝青室、力學(xué)室等室內(nèi)溫度和濕度得不到試驗(yàn)要求。并且，在進(jìn)行樣品檢測(cè)時(shí)，抽檢到的樣品不具備代表性，無(wú)法真實(shí)的反映出整體的施工質(zhì)量。

3公路工程中施工試驗(yàn)的完善對(duì)策。

3。1健全管理制度，提高試驗(yàn)流程的規(guī)范性。

首先，施工單位要根據(jù)施工試驗(yàn)的需求和現(xiàn)場(chǎng)的.施工情況制定嚴(yán)格的管理制度，將人員管理、施工管理和施工試驗(yàn)管理區(qū)分開(kāi)來(lái)，提高管理的針對(duì)性。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)管理過(guò)程的監(jiān)督，保證各項(xiàng)措施落實(shí)到位。其次，健全質(zhì)量管理體系。每個(gè)施工環(huán)節(jié)正式開(kāi)始之前，都要先對(duì)其樣品進(jìn)行檢測(cè)。以混凝土施工為例，檢測(cè)其材料的配合比是否合理，凝固之后還要檢測(cè)其精度和密度，如果內(nèi)部有大量氣泡產(chǎn)生那就要進(jìn)行工藝改良。施工試驗(yàn)完成之后，要建立試驗(yàn)檔案，方便在后期的施工中進(jìn)行參考和借鑒。最后，制定嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序。試驗(yàn)結(jié)果必須和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保持一致，如果偏差過(guò)大，必須要求施工單位進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，否則不能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。

3。2加強(qiáng)施工試驗(yàn)隊(duì)伍的建設(shè)。

由于公路工程施工的條件比較惡劣，大部分都是在戶外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年輕人都無(wú)法忍受艱苦的工作環(huán)境，這就直接導(dǎo)致了施工試驗(yàn)隊(duì)伍中技術(shù)型和專業(yè)型人才的缺乏。為了解決這一問(wèn)題，要從這兩方面進(jìn)行完善：第一，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)，掌握新型檢測(cè)技術(shù)，并強(qiáng)化自身的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力?；蛘呓M織他們?cè)谝恍I(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，不僅能夠開(kāi)拓視野，還可以提高其實(shí)踐操作能力。第二，通過(guò)優(yōu)厚的薪資待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保證施工人員的生活質(zhì)量，并為其提供廣闊的發(fā)展空間，定期進(jìn)行內(nèi)部的人才提拔。

3。3利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備提高檢測(cè)效率。

利用先進(jìn)的試驗(yàn)施工方法不僅能夠降低工作強(qiáng)度，還可以提高試驗(yàn)檢測(cè)效率。以壓實(shí)度檢測(cè)為例進(jìn)行分析，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)是灌砂法，不僅檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，工序也比較復(fù)雜，耗費(fèi)人力和物力資源都比較多。而核子檢測(cè)法先對(duì)來(lái)說(shuō)就要先進(jìn)得多，檢測(cè)時(shí)間大大降低，操作也比較簡(jiǎn)單。核子檢測(cè)的原理是通過(guò)放射性元素對(duì)路基和路面材料的穿透性，對(duì)內(nèi)部的材料密度以及含水量進(jìn)行測(cè)量。只要將放射源定位在擬定的測(cè)試深度中，儀器啟動(dòng)之后就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析，并且在相同的檢測(cè)點(diǎn)，儀器會(huì)進(jìn)行兩次讀數(shù)，最后取其平均值就可以了[4]。

4結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)以上分析可以發(fā)現(xiàn)，公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)在提供施工質(zhì)量、降低造價(jià)、開(kāi)發(fā)新技術(shù)等方面有著非常重要的意義，能夠提高我國(guó)公路施工的整體技術(shù)和施工壽命。鑒于當(dāng)前施工試驗(yàn)中還普遍存在著檢測(cè)設(shè)備落后、質(zhì)量管理制度不完善等問(wèn)題，施工單位要根據(jù)自身情況進(jìn)行改善，結(jié)合本文提高的對(duì)此，制定針對(duì)性的施工試驗(yàn)檢測(cè)方案。

參考文獻(xiàn)：

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工程測(cè)量畢業(yè)論文篇六

目前，我國(guó)建筑工程建設(shè)中存在一些問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)和企業(yè)效益。其中建筑工程測(cè)量工作是工程建設(shè)中的重要基礎(chǔ)工作，對(duì)工程建設(shè)具有重要意義。

1.1軸線定位錯(cuò)誤。

軸線定位出現(xiàn)錯(cuò)誤將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，整體建筑物的定位會(huì)隨之出現(xiàn)偏差，相應(yīng)的規(guī)劃布局和前期的設(shè)計(jì)工作都失去意義，會(huì)給建設(shè)單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2單根樁定位錯(cuò)誤。

由于樁基礎(chǔ)測(cè)量定位的過(guò)程繁瑣，實(shí)踐當(dāng)中有很多因素都能夠?qū)胃鶚抖ㄎ辉斐捎绊?，進(jìn)而產(chǎn)生錯(cuò)誤。在施工中經(jīng)常發(fā)生這種錯(cuò)誤，對(duì)于基礎(chǔ)開(kāi)挖前的單根樁位定位錯(cuò)誤通?？梢圆扇⊙a(bǔ)救措施，對(duì)于基礎(chǔ)開(kāi)挖后發(fā)生的單根樁位定位措施很難補(bǔ)救和處理。

1.3測(cè)量放樣錯(cuò)誤。

有很多原因都能夠造成測(cè)量放樣錯(cuò)誤，主要包括:。

(1)沒(méi)有復(fù)核或正確理解紅線交點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙尺寸。沒(méi)有依據(jù)圖紙上的建筑尺寸復(fù)核所交的紅線點(diǎn)，因需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)坐標(biāo)定位紅線放樣，所以在這個(gè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)此類錯(cuò)誤。

(2)沒(méi)有正確理解圖紙。連體大型基礎(chǔ)工程和建筑物相連接的工程經(jīng)常出現(xiàn)圖紙理解錯(cuò)誤問(wèn)題。一般建筑設(shè)計(jì)通常分成幾張圖紙出圖，局部和整體的關(guān)系錯(cuò)誤經(jīng)常出現(xiàn)在測(cè)量放樣的過(guò)程中。

(3)標(biāo)錯(cuò)施工樁位表編號(hào)圖中的尺寸。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)平民圖樁位的出圖通常有樁基礎(chǔ)施工單位編號(hào)進(jìn)行，在當(dāng)前的cad繪圖中經(jīng)常出現(xiàn)編號(hào)圖尺寸標(biāo)錯(cuò)，如果改正不及時(shí)施工測(cè)量也會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤。

(4)現(xiàn)場(chǎng)放樣的過(guò)程中計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤及尺寸拉錯(cuò)。天氣、場(chǎng)地、其他因素都會(huì)對(duì)樁基基礎(chǔ)施工造成影響，因此經(jīng)常在施工前才開(kāi)始實(shí)時(shí)測(cè)量定位所定位的樁位，計(jì)算錯(cuò)誤、尺寸拉錯(cuò)、計(jì)算書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤經(jīng)常出現(xiàn)。

(5)因計(jì)算器、儀器等測(cè)量設(shè)備造成的錯(cuò)誤。實(shí)踐中一些單位使用的儀器經(jīng)常存在有誤差或者不準(zhǔn)的情況，進(jìn)而造成測(cè)量錯(cuò)誤。還有一些測(cè)量錯(cuò)誤是由于計(jì)算器沒(méi)有進(jìn)行校核、功能設(shè)置不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹?/p>

2.1建筑物定位測(cè)量。

根據(jù)設(shè)計(jì)所給定的條件，在地面上測(cè)設(shè)建筑物四周外廓主軸線交點(diǎn)，建筑物樁位軸線的據(jù)此進(jìn)行測(cè)量，是建筑物定位測(cè)量的主要過(guò)程。

2.2編制樁位測(cè)量放線圖和說(shuō)明書(shū)。

為了促進(jìn)樁基礎(chǔ)施工測(cè)量的順利進(jìn)行，工程人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程資料在作業(yè)前對(duì)樁位測(cè)量放線圖和說(shuō)明書(shū)進(jìn)行編制。

(1)對(duì)定位軸線進(jìn)行確定。通常將外形整齊、平面呈矩形的建筑物的外廓墻體中心線作為建筑物定位主軸線，這樣便于工程人員進(jìn)行實(shí)測(cè)操作;外形不規(guī)則、平面呈弧形的復(fù)雜建筑物的定位主軸線一般為十字軸線和圓心軸線;承臺(tái)柱的定位軸線則選擇樁位軸線。

(2)以樁位平面圖所標(biāo)定的尺寸為依據(jù)，對(duì)與建筑物定位主軸線相互平行的施工坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行建立，坐標(biāo)系的起算點(diǎn)通常為建筑物定位矩形控制網(wǎng)西南角的控制點(diǎn)，并且將其坐標(biāo)設(shè)定為正數(shù)。

(3)工程人員應(yīng)當(dāng)有安排樁點(diǎn)測(cè)設(shè)，并以樁位平面布置圖為依據(jù)統(tǒng)一編號(hào)。多由建筑物的西南角開(kāi)始樁點(diǎn)編號(hào)，編號(hào)順序應(yīng)當(dāng)遵循由下而上、從左至右。

2.3建筑物定位。

結(jié)合不同的定位條件，通常有以下幾種形式進(jìn)行建筑物定位。將原建筑物作為定位依據(jù);將建筑物施工方格網(wǎng)作為定位依據(jù);將城市建設(shè)規(guī)劃紅線作為定位依據(jù);將道路中心線作為定位依據(jù);將導(dǎo)線點(diǎn)或者三角點(diǎn)作為定位依據(jù)。

2.4建筑物定位矩形網(wǎng)測(cè)量。

根據(jù)工程復(fù)雜程度、工程大小，一般通過(guò)以下幾種方法測(cè)量建筑物定位矩形網(wǎng)。

(1)定位樁法。當(dāng)測(cè)設(shè)的建筑物分別為a、b、c、d，應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)所給定的條件為依據(jù)，先對(duì)a1、b1進(jìn)行測(cè)設(shè)，然后根據(jù)結(jié)果對(duì)c1、d1進(jìn)行測(cè)設(shè)，最后根據(jù)a1、b1、c1、d1定位的矩形網(wǎng)對(duì)abcd建筑物所有樁位軸線進(jìn)行測(cè)設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建筑物定位。在民用建筑以及精度要求不高的中小廠房的定位測(cè)量中經(jīng)常使用這種方法。

(2)主軸線法。由于復(fù)雜建筑物和大型廠房對(duì)定位精度要求較高，建筑物定位要求在使用定位樁法的情況下很難保證。主軸線具有誤差分配均勻、精度高、測(cè)設(shè)要求嚴(yán)格的特點(diǎn)，但是這種測(cè)設(shè)方法的工作量大于定位樁法，對(duì)操作人員的專業(yè)要求較高。

2.5建筑物樁位軸線及承臺(tái)樁位測(cè)設(shè)。

(1)樁位軸線測(cè)設(shè)的質(zhì)量控制。建筑物定位舉行完測(cè)設(shè)后方可進(jìn)行建筑物樁位軸線測(cè)設(shè)，在建筑物定位矩形網(wǎng)的基礎(chǔ)上，用經(jīng)緯儀定線精密量距法測(cè)設(shè)樁位軸線引樁。同時(shí)一般采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)復(fù)雜建筑物圓心點(diǎn)。完成樁位軸線測(cè)設(shè)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢測(cè)樁位軸線的長(zhǎng)度和樁位軸線間長(zhǎng)度，單排樁位的實(shí)量距離和設(shè)計(jì)長(zhǎng)度之差不能超過(guò)一厘米，群樁實(shí)量距離和計(jì)算長(zhǎng)度之差不能超過(guò)兩厘米。在進(jìn)行承臺(tái)樁測(cè)設(shè)前應(yīng)當(dāng)保證樁位軸線檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求。

(2)建筑物承臺(tái)樁測(cè)設(shè)的質(zhì)量控制。樁位軸線的引樁是建筑物承臺(tái)樁位測(cè)設(shè)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁基時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)地上建筑物的需要對(duì)單排樁和群樁進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)前規(guī)范中規(guī)定群樁是數(shù)量為3～20根的一組樁;單排樁是數(shù)量為1～2跟的一組樁，通?？刹捎脵E圓形、多邊形、圓形、三角形、長(zhǎng)方形、正方形作為群樁的平面圖形。具體設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)中承臺(tái)樁位與軸線的相互關(guān)系為依據(jù)，利用極坐標(biāo)法、線交會(huì)法、直角坐標(biāo)法等進(jìn)行測(cè)設(shè)工作。

3結(jié)語(yǔ)。

本文分析了建筑工程測(cè)量中存在的錯(cuò)誤，并分析了解決問(wèn)題的辦法。希望行業(yè)人員能夠加強(qiáng)重視，采取有效措施提升建筑工程測(cè)量水平。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇七

現(xiàn)代化工程測(cè)量技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，為推動(dòng)工程建設(shè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，而工程測(cè)量中各種測(cè)繪新技術(shù)的有效應(yīng)用，為提高工程測(cè)量的工作效率與精準(zhǔn)度作出了突出貢獻(xiàn)。

1.1rs。

rs,即遙感技術(shù)，將遙感技術(shù)應(yīng)用在工程測(cè)量中進(jìn)行地域測(cè)繪的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)大面積同步觀測(cè)，從而有利于提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性與有效性。此外，通過(guò)借助遙感衛(wèi)星的幫助，遙感技術(shù)能夠獲取更加豐富、準(zhǔn)確的地理信息，遙感技術(shù)憑借著這些優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)在工程測(cè)量中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。就現(xiàn)階段的情況來(lái)看，應(yīng)用遙感影像技術(shù)，小比例尺地圖也可以得到獲取，因此，遙感技術(shù)逐漸成為工程測(cè)量工作中一種必不可少的重要測(cè)繪手段[1].我國(guó)國(guó)土資源部門，應(yīng)用遙感技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)土地情況，開(kāi)展動(dòng)態(tài)土地調(diào)查，與此同時(shí)，也可以對(duì)土地的.變更情況、土地動(dòng)態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法用地狀況，并及時(shí)給予有效的處理，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源的保護(hù)。

1.2ptk。

ptk,即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分法，是一種建立在衛(wèi)星定位技術(shù)基礎(chǔ)上的較為常用的新興測(cè)繪方法。ptk作為一種測(cè)繪新技術(shù)，能夠觀測(cè)到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，通過(guò)將gps信號(hào)接收器配置在系統(tǒng)1個(gè)點(diǎn)上，來(lái)對(duì)gps衛(wèi)星的傳輸信號(hào)進(jìn)行接收，并給予進(jìn)一步的處理與分析。在通常情況下，在接收到gps衛(wèi)星傳輸信號(hào)的時(shí)候，gps信號(hào)接收器就會(huì)將信號(hào)通過(guò)基準(zhǔn)臺(tái)傳輸出去。在此前提下，流動(dòng)站就能同時(shí)接收兩種信號(hào)，一種是基準(zhǔn)臺(tái)傳來(lái)的信號(hào)，另一種是gps衛(wèi)星傳輸?shù)男盘?hào)。與此同時(shí)，ptk還可以在一定程度上控制基準(zhǔn)臺(tái)，來(lái)測(cè)出相應(yīng)物體坐標(biāo)、地形點(diǎn)，再利用測(cè)圖系統(tǒng)，就可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮影娴貓D，最終實(shí)現(xiàn)工程測(cè)量的目標(biāo)。

1.3數(shù)字化成圖。

工程圖、大比例尺圖形的測(cè)繪，在以往的測(cè)繪工作中占據(jù)著重要的地位，且往往需要大規(guī)模進(jìn)行野外作業(yè)。相比較于傳統(tǒng)測(cè)繪工作，數(shù)字化成圖無(wú)需進(jìn)行大量的野外作業(yè)，從而大大提高了出圖效率、改善了作業(yè)環(huán)境，也減少了測(cè)繪人員的工作量[2].數(shù)字化成圖作為一種測(cè)繪新技術(shù)，有著勞動(dòng)量小、測(cè)繪便捷以及精度高的顯著優(yōu)勢(shì)，是應(yīng)用較為廣泛的一種測(cè)繪新技術(shù)?，F(xiàn)階段，數(shù)字化成圖主要可以分為內(nèi)外一體化成圖、電子平板成圖2種模式。其中，內(nèi)外一體化成圖作為一種數(shù)據(jù)收集方法，有著精度高、分工明確的優(yōu)勢(shì)，因此其成圖效率相對(duì)較高，在工程測(cè)量中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

2測(cè)繪新技術(shù)的展望。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，測(cè)繪技術(shù)也得到了不斷發(fā)展與完善。從測(cè)繪新技術(shù)目前的發(fā)展與應(yīng)用情況來(lái)看，現(xiàn)階段工程測(cè)量技術(shù)逐漸朝著內(nèi)外一體化、系統(tǒng)智能化、測(cè)量數(shù)字化、管理可視化以及數(shù)據(jù)自動(dòng)化獲取與處理的方向進(jìn)行發(fā)展。為更好、更快地實(shí)現(xiàn)這些發(fā)展方向，就必須為其奠定良好的基礎(chǔ)，即不斷提高工程測(cè)量的效率與數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。與此相對(duì)應(yīng)的是，測(cè)繪新技術(shù)的上述發(fā)展趨勢(shì)，既為工程測(cè)量指出了良好的發(fā)展方向，也有利于提高工程測(cè)量的效率與數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，能夠更好地推動(dòng)工程測(cè)量的進(jìn)一步發(fā)展。

就目前情況來(lái)看，測(cè)繪新技術(shù)有著較為樂(lè)觀的、良好的發(fā)展前景，但是，若想促進(jìn)測(cè)繪新技術(shù)更好的實(shí)現(xiàn)其發(fā)展方向，僅憑這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要工程測(cè)量部門、工程施工企業(yè)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)工程測(cè)量人才、施工人才的培養(yǎng)，打造一支專業(yè)的測(cè)繪人才、施工人才隊(duì)伍，為測(cè)繪技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與開(kāi)發(fā)應(yīng)用奠定良好的人力資源基礎(chǔ)。與此同時(shí)，對(duì)測(cè)量人才、施工人才進(jìn)行相關(guān)知識(shí)、技能的培訓(xùn)，使其更好的掌握測(cè)量新知識(shí)、新技術(shù)，不僅有利于提高測(cè)量施工質(zhì)量，也有利于促進(jìn)工程測(cè)量的安全、順利進(jìn)行。此外，由于測(cè)繪新技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及研究，均需要大量資金，因此，企業(yè)也要不斷加強(qiáng)對(duì)工程測(cè)量工作的關(guān)注與重視，并要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程測(cè)量技術(shù)投資、資金投入力度[3].因?yàn)槿绻麤](méi)有充足的資金支持，測(cè)繪新技術(shù)的研究、應(yīng)用是無(wú)法完成的，因此，企業(yè)必須加大資金投入，以進(jìn)一步促進(jìn)測(cè)繪新技術(shù)改革、發(fā)展與更新速度的加快，使更多、更先進(jìn)的新技術(shù)、新設(shè)備可以在工程測(cè)量中得到有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程測(cè)量的持續(xù)、可靠、快捷發(fā)展。總而言之，必須不斷加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪新技術(shù)的研究與應(yīng)用力度，將測(cè)繪新技術(shù)的重要作用充分發(fā)揮出來(lái)，才能促進(jìn)工程測(cè)量效率與精度的提高。

3結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，遙感技術(shù)、ptk技術(shù)以及數(shù)字化成圖等測(cè)繪新技術(shù)在工程測(cè)量中的有效應(yīng)用，為提高工程測(cè)量的工作效率與精準(zhǔn)度作出了突出貢獻(xiàn)。作為現(xiàn)代化工程測(cè)量技術(shù)中的組成部分之一，測(cè)繪新技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，為推動(dòng)工程建設(shè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉琳娜，王鑫。測(cè)繪新技術(shù)在建筑工程測(cè)量中的應(yīng)用思路研究[j].山東工業(yè)技術(shù)，,02:84.

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇八

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型工程數(shù)量逐漸增加，測(cè)量科學(xué)技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文對(duì)工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了探討，為同行共勉。

測(cè)量學(xué)是從人類經(jīng)驗(yàn)中發(fā)展而來(lái)兼有時(shí)代性的一門學(xué)科，是人類在復(fù)雜的自然界中生存的一個(gè)重要手段。工程測(cè)量中，無(wú)論工程項(xiàng)目的大小，系統(tǒng)的工程測(cè)量、公路測(cè)量和大面積測(cè)繪等，都少不了測(cè)量技術(shù)，工程測(cè)量在工程項(xiàng)目中起著重要的作用。在工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段，測(cè)量技術(shù)主要提供各種比例的地形圖和地形資料，還要提供地址勘測(cè)、水文地質(zhì)勘測(cè)和水文測(cè)量的數(shù)據(jù)；在工程建設(shè)施工階段，要把測(cè)量之后的設(shè)計(jì)變?yōu)閷?shí)地建設(shè)的依據(jù)，即根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)地形和工程性質(zhì)，建立完整的施工網(wǎng)，逐一把圖紙化為實(shí)物。

總之，從施工開(kāi)始到結(jié)束，都離不開(kāi)工程測(cè)量這項(xiàng)工作。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)工程，首先需要對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確定其實(shí)際位置，之后確定準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)從而確定該區(qū)域是否有設(shè)計(jì)后新增建筑物或者其他，以保證機(jī)械設(shè)備的使用。基礎(chǔ)設(shè)施完畢后，還要進(jìn)行竣工線的投測(cè)，即對(duì)設(shè)備的平整度等進(jìn)行跟蹤測(cè)量，來(lái)保證設(shè)備工藝的流暢。在建筑物的運(yùn)營(yíng)管理階段，工程測(cè)量同樣重要。通過(guò)測(cè)量工程建筑物的運(yùn)行狀況，對(duì)不正?，F(xiàn)象進(jìn)行探討分析，采取有效措施，防止事故發(fā)生。為了提高工程質(zhì)量和施工效率，必須重視測(cè)量技術(shù)和新時(shí)期下測(cè)量技術(shù)的新發(fā)展。

2.1衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用。

在工程測(cè)量中，利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（gps、glonass，以及中國(guó)的北斗一號(hào)等）在工程測(cè)量、地形測(cè)繪、施工放樣、竣工測(cè)量等工程中進(jìn)行高精度、動(dòng)態(tài)的測(cè)量測(cè)繪，這種測(cè)量技術(shù)與衛(wèi)星定位技術(shù)的結(jié)合，為我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)的水平提升起到了重要作用，筆者親歷成綿樂(lè)鐵路工程，對(duì)此感受更深。在我國(guó)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)在各種類型工程控制網(wǎng)中得到廣泛應(yīng)用。尤其是一些自然條件比較惡劣的地區(qū)，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，能夠有效降低測(cè)量人員的傷亡率。還有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分法（rtk）測(cè)量方法，其精確度達(dá)到厘米級(jí)別，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析，極大的提高了工程測(cè)量外業(yè)作業(yè)效率。

2.2攝影測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用。

攝影測(cè)量技術(shù)是將數(shù)字化攝像技術(shù)、數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、數(shù)字化信息處理技術(shù)等結(jié)合在一起，為工程測(cè)量提供三維、非接觸性、效率高、測(cè)繪成果多的`測(cè)量方法。此種測(cè)量技術(shù)多用于航空測(cè)量大面積、大比例尺地形測(cè)圖、地籍測(cè)量[4]等情況。攝影測(cè)量技術(shù)中遙感（rs）測(cè)量技術(shù)以遙感衛(wèi)星為支撐，融入多光譜航空攝影測(cè)量技術(shù)，為人們通過(guò)空中攝影技術(shù)獲得對(duì)地基礎(chǔ)地理信息的收集與利用。rs測(cè)量技術(shù)具有同步性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性等優(yōu)點(diǎn)，在工程項(xiàng)目測(cè)量中得到應(yīng)用與推廣。rs技術(shù)的應(yīng)用為工程測(cè)量提供了更為直觀準(zhǔn)確的測(cè)量圖和地籍圖，對(duì)工程測(cè)量進(jìn)度起到重要的推動(dòng)作用。

2.3tms隧道測(cè)量系統(tǒng)在引水隧道洞斷面測(cè)量中的應(yīng)用分析。

tms是隧道測(cè)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，這個(gè)系統(tǒng)主要包括tmssetout隧道放樣和tmsprofile隧道斷面測(cè)量全站儀機(jī)載軟件包，兩者有共同的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)tmsoffice。其中，tmsoffice主要用于管理測(cè)量數(shù)據(jù)、測(cè)量數(shù)據(jù)后的處理和定義工程數(shù)據(jù)。tms隧道測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用于引水隧道測(cè)量是最新的技術(shù)，引水隧道施工期間的主要任務(wù)是及時(shí)的進(jìn)行開(kāi)挖輪廊線放樣，測(cè)量開(kāi)挖的斷面，在竣工后，測(cè)量一定間距內(nèi)竣工斷面和檢查澆筑回填的情況。早引水隧道測(cè)量中使用tms隧道測(cè)量技術(shù)，測(cè)量人員只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以使機(jī)載程序驅(qū)動(dòng)全站儀自動(dòng)測(cè)量，并且全站儀還可以自動(dòng)將滿足條件的數(shù)據(jù)保存到其的cf卡上，這些測(cè)量的數(shù)據(jù)精度很高，可以大大提高測(cè)量的效率。將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)后，可以使用tmsoffice進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，這個(gè)軟件操作很方便，性能也很穩(wěn)定，極大方便斷面報(bào)告的輸出，而且用戶也可以根據(jù)自己的需要選擇輸出格式，例如pdf、excl、text等格式。

測(cè)量報(bào)告中還包括詳細(xì)的各種信息，像斷面列、超欠挖面積列、斷面樁號(hào)、斷面點(diǎn)列、施測(cè)儀器、日期和人員等信息。這個(gè)軟件還可以進(jìn)行地質(zhì)超挖面積的計(jì)算和采用最小二乘法進(jìn)行擬合斷面中心等計(jì)算?？傊?，tms隧道測(cè)量技術(shù)在引水隧道洞斷面測(cè)量中可以發(fā)揮極大的作用，大大提高了測(cè)量精度和效率。

2.4測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用。

測(cè)量機(jī)器人是一種智能型的全站儀，通過(guò)伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和程序控制并集成激光技術(shù)、通信技術(shù)和ccd技術(shù)于一身，可在測(cè)量過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)、跟蹤目標(biāo)及自動(dòng)照準(zhǔn)、測(cè)角、測(cè)距、記錄等全自動(dòng)化功能。測(cè)量機(jī)器人由球面坐標(biāo)系統(tǒng)、操縱器、換能器、計(jì)算機(jī)、控制器及多種傳感器等組成。測(cè)量機(jī)器人通過(guò)目標(biāo)捕捉系統(tǒng)發(fā)射的扇形光束和光束探測(cè)器快速識(shí)別判斷目標(biāo)，然后鎖定、跟蹤目標(biāo)，并對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確照射和測(cè)量，測(cè)量過(guò)程中即使遇到影響通視的障礙，也能鎖定目標(biāo)，如果遇到目標(biāo)失鎖，只需測(cè)量人員發(fā)出搜索指令，就能重新快速鎖定目標(biāo)。一些測(cè)量機(jī)器人供應(yīng)商為用戶提供了二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用戶可以方便地通過(guò)該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)所需要的自動(dòng)測(cè)量功能。目前，測(cè)量機(jī)器人已用于自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)，如地鐵隧道、礦區(qū)邊坡、滑坡體、大壩等變形監(jiān)測(cè)。此外，還用于隧道、橋梁等工程的精密監(jiān)測(cè)以及工民建施工測(cè)量、地質(zhì)勘測(cè)、水電測(cè)量和礦山測(cè)量等領(lǐng)域。

2.5遙感（rs）技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

遙感技術(shù)已經(jīng)得到了普及，之所以普及的如此迅速，因?yàn)樗軌驅(qū)崿F(xiàn)大面積同步觀測(cè)，具有很強(qiáng)的時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)。目前，高分辨率的遙感衛(wèi)星成為了對(duì)地觀測(cè)獲取地理信息的重要手段。遙感技術(shù)可以獲取到各種比例的地形圖，可以為工程測(cè)量中快速的提供基本地形圖、地籍圖等，十分便利。

2.6數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)的應(yīng)用。

數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)是在測(cè)量工作的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)形成圖像的過(guò)程，也稱計(jì)算機(jī)成圖技術(shù)，在實(shí)際的野外測(cè)量工作當(dāng)中，通常應(yīng)用大比例尺來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量成圖，在建立地理信息系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)這些原圖進(jìn)行數(shù)字化的處理，如果地面數(shù)字圖能滿足一定的精度及比例尺要求，則可直接通過(guò)常規(guī)的測(cè)量方式、攝影及數(shù)字化方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，然后在計(jì)算機(jī)自動(dòng)化的成圖軟件的幫助下，使地圖中的坐標(biāo)點(diǎn)用數(shù)字的形式表面出來(lái)。通過(guò)分析其技術(shù)應(yīng)用的原理，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)也是以傳統(tǒng)的紙面測(cè)圖原理作為基礎(chǔ)，同時(shí)采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和數(shù)字圖形處理方法以達(dá)到實(shí)現(xiàn)地圖住處測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取、轉(zhuǎn)化、識(shí)別、存儲(chǔ)、處理機(jī)修改繪圖等一系列工作內(nèi)容，最終得到有用豐富的電子地圖，需要時(shí)還可對(duì)電子地圖進(jìn)行高效、便捷、保真的進(jìn)一步數(shù)字化處理。

總之，作為工程測(cè)量人員，必須緊跟時(shí)代發(fā)展的需要，著力提高自身的專業(yè)水平，并結(jié)合工程實(shí)際和需要，選擇針對(duì)性的工程測(cè)量新技術(shù)，在為工程測(cè)量提供便利和節(jié)約大力人力物力財(cái)力的同時(shí)為工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)助推我國(guó)工程測(cè)量事業(yè)邁上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉海洋，張國(guó)旗.測(cè)繪新技術(shù)與工程測(cè)量的內(nèi)在聯(lián)系[j].科技致富向?qū)В?010（12）.

[2]李建光，李新星.淺談測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用[j].科技致富向?qū)В?011（24）.

[3]龔欣繁.關(guān)于工程測(cè)量要注意相關(guān)要點(diǎn)分析[j].科技致富向?qū)В?012（3）.

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是一名光明大學(xué)xx專業(yè)的畢業(yè)生，非常感謝您在百忙之中抽出時(shí)間，閱讀我這份自薦信，給我一次邁向成功的機(jī)會(huì)。

大學(xué)四年轉(zhuǎn)眼即逝，我滿懷希望地走進(jìn)社會(huì)這個(gè)更加博大的課堂，當(dāng)今世界充滿著競(jìng)爭(zhēng)，充滿著挑戰(zhàn)，也充滿了機(jī)遇，我希望能從貴公司得到一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)舞臺(tái)，用我所學(xué)去服務(wù)公司、服務(wù)社會(huì)。

大學(xué)期間，我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了數(shù)控專業(yè)英語(yǔ)，高等數(shù)學(xué)，機(jī)械制圖，電工電子技術(shù)，金屬切削原理與刀具，數(shù)控機(jī)床控制原理，電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)，交直流調(diào)速系統(tǒng)，數(shù)控編程，電器—plc控制基礎(chǔ)，典型數(shù)控系統(tǒng)分析，單片機(jī)原理，c語(yǔ)言編程，自控系統(tǒng)，機(jī)械加工工藝，制造工程等專業(yè)課程。為了把專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，我積極主動(dòng)地參加各種社會(huì)活動(dòng)，將我所學(xué)用于實(shí)踐，不斷增強(qiáng)自己的工作能力，為今后開(kāi)展各項(xiàng)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在計(jì)算機(jī)方面，我能熟練地運(yùn)用windows、office等辦公軟件，，能夠有效地利用互聯(lián)網(wǎng)資源。

這四年的鍛煉，給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于今后邁向社會(huì)遠(yuǎn)不夠的。因此，面對(duì)過(guò)去，我無(wú)怨無(wú)悔，來(lái)到這里是一種明智的選擇；面對(duì)現(xiàn)在，我努力拼搏；面對(duì)將來(lái)，我期待更多的挑戰(zhàn)。戰(zhàn)勝困難，抓住每一個(gè)機(jī)遇，相信自己一定會(huì)演繹出精彩的一幕。

我的過(guò)去，正是為貴公司的發(fā)展而準(zhǔn)備、而蘊(yùn)積；我的未來(lái)，正是為貴公司而奮斗、而拼搏，而奉獻(xiàn)，真誠(chéng)地期盼您的答復(fù)。

懷著自信的我向您推薦自己，如果有幸成為貴公司的一員，我愿從現(xiàn)在做起，虛心盡責(zé)，勤奮工作，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng)造性，竭力為公司的發(fā)展添一份光彩。

最后，再次感謝您閱讀此信，期待您的答復(fù)，愿貴單位興旺發(fā)達(dá)！

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

20xx年xx月xx日。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇十

摘要:我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在經(jīng)歷了高速階段以后現(xiàn)在更是越加的發(fā)展平穩(wěn)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的一些基礎(chǔ)建設(shè)提出了更加高的要求。所以對(duì)于我國(guó)的水利工程建設(shè)也是近些年以來(lái)重要的建設(shè)項(xiàng)目之一。所以其水利工程的質(zhì)量也得到了較為廣泛的重識(shí)，在這其中對(duì)于水利工程測(cè)量中全站儀的誤差分析與精度控制也有了更加嚴(yán)格的要求，所以我們?cè)谙挛闹兄氐膶?duì)水利工程測(cè)量中全站儀的誤差分析與精度控制進(jìn)行具體的研究。

關(guān)鍵詞:水利工程測(cè)量全站儀。

1、前言。

全站儀在水利工程的測(cè)量中被廣泛的使用，我們對(duì)水利工程的測(cè)量必須保證其精度，在這種情況下我們必須使用全站儀對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，這使得測(cè)量工作更加的便利，所以做好全站儀的誤差分析與精度的控制工作就顯得更加的重要，我們通過(guò)全站儀的測(cè)量來(lái)降低測(cè)量時(shí)的精度產(chǎn)生誤差，使用改進(jìn)的方法，使得測(cè)量的結(jié)果準(zhǔn)確性可以有效的得到保證。所以在下文中我們對(duì)水利工程中所使用的全站儀的測(cè)量誤差與精度進(jìn)行分析。

我們?cè)趯?duì)水利工程進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，全站儀在其中的應(yīng)用比較廣泛，由于其使用儀器種類多類型繁雜，如經(jīng)緯儀與水準(zhǔn)儀就是其中之一。但是就現(xiàn)在的綜合情況分析，并且結(jié)合其儀器間的精確度與實(shí)用性而言，全站儀較其他幾種儀器具有較為明顯的精度優(yōu)勢(shì)。全站儀的便攜性較好，而且其準(zhǔn)確性與全面性較優(yōu)，水利工程中對(duì)于測(cè)量的要求較高，而全站儀可以對(duì)其測(cè)量精度的要求進(jìn)行滿足，對(duì)于水利工程測(cè)量中所使用的一些基礎(chǔ)的測(cè)量資料，全站儀都可以通過(guò)測(cè)量獲得，而且其精度控制較高。特別是在水利工程前期的設(shè)計(jì)階段，還有水利工程中期的施工階段，后期的養(yǎng)護(hù)階段與應(yīng)用的管理時(shí)都需要對(duì)全站儀進(jìn)行使用，還有一些需要提供高等級(jí)的平面布控網(wǎng)的大型的水利工程項(xiàng)目，也需要對(duì)全站儀進(jìn)行使用。

3、誤差分析。

3.1分析全站儀的軸系誤差。

全站儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)所產(chǎn)生誤差的原因在于:首先對(duì)于全站儀的鏡頭在我們進(jìn)行測(cè)量使用之前并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行安裝與校正，其望遠(yuǎn)鏡內(nèi)的十字絲產(chǎn)生了中心的偏移，這種情況的發(fā)生直接導(dǎo)致了全站儀的視準(zhǔn)軸與水平軸不垂直;視準(zhǔn)軸還會(huì)受到溫度大氣折光的影響，以上都是產(chǎn)生誤差的原因。并且因其定位時(shí)發(fā)生的錯(cuò)誤，由于有錯(cuò)誤的定位存在于豎軸的橫向誤差補(bǔ)償、橫軸的誤差補(bǔ)償、視準(zhǔn)軸的誤差補(bǔ)償中，造成軸系誤差。

3.2分析全站儀度盤誤差。

度盤誤差產(chǎn)生的原因在于其垂直角，其因受到垂直角的影響，使得其垂直角越大那么其所產(chǎn)生的誤差就越大。我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行觀測(cè)的時(shí)候，我們觀測(cè)的方向如果在盤的左邊，那么視準(zhǔn)軸就會(huì)位于標(biāo)準(zhǔn)視準(zhǔn)軸的右側(cè)或是左側(cè)，這時(shí)度盤所產(chǎn)生的誤差會(huì)因其測(cè)量值的大小而產(chǎn)生實(shí)際的變化。如果我們將其望遠(yuǎn)境進(jìn)行轉(zhuǎn)變?nèi)Φ奶幚恚敲从^測(cè)方向當(dāng)位于其右邊時(shí)，那么視準(zhǔn)軸就會(huì)位于其標(biāo)準(zhǔn)視軸的左側(cè)或是其右側(cè)，那以視準(zhǔn)軸所產(chǎn)生的落差就與其兩邊的測(cè)量結(jié)果是相反的。以上兩種情況下所產(chǎn)生的誤差，其度盤的數(shù)值是相同的，但是其所標(biāo)的符號(hào)是相反的，其數(shù)值也相同，這時(shí)我們就可以對(duì)其度盤兩則的測(cè)量數(shù)值進(jìn)行取平均值的處理。我們?cè)诒ＷC其掃描盤進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，其照準(zhǔn)部的方向是相同的，這樣可以對(duì)其因轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的水平方向中的度盤誤差產(chǎn)生。如果其方向是垂直的，我們就通過(guò)對(duì)其進(jìn)行光電掃描度盤與垂直軸的方向進(jìn)行調(diào)整來(lái)進(jìn)行，使得其半測(cè)回角中的誤差減少或是其誤差消失，這時(shí)其度盤所產(chǎn)生的誤差減少。全站儀的常見(jiàn)的測(cè)距誤差主要是加、乘數(shù)誤差與其周期誤差。

3.3分析全站儀測(cè)距誤差。

全站儀的使用原理就是利用儀器發(fā)出的載波，通過(guò)測(cè)定出載波在測(cè)線兩端點(diǎn)間往返傳播的時(shí)間來(lái)測(cè)量距離進(jìn)行確定。我們?cè)诖_定測(cè)距的時(shí)候，由于精度會(huì)受到人自身視覺(jué)原因的影響，其全站儀的瞄準(zhǔn)功能難以得到有效的使用。所以會(huì)造成一定的系統(tǒng)誤差的產(chǎn)生，這就使得人的判斷與其測(cè)量而出的結(jié)果產(chǎn)生了一定的差距與精度的不同。由于全站儀在使用時(shí)多是以相位式進(jìn)行，所以測(cè)量時(shí)的誤差與其測(cè)量所產(chǎn)生的距離會(huì)產(chǎn)生一定的比例關(guān)系。這時(shí)誤差的產(chǎn)生會(huì)有諸多原因造成，如大氣的折光、溫度、濕度、氣壓等都會(huì)對(duì)全站儀的測(cè)量產(chǎn)生一定的誤差，造成較大的影響。

4、精度控制及注意事項(xiàng)。

4.1控制全站儀的軸系誤差精度。

水利工程中的測(cè)量數(shù)據(jù)因其會(huì)由全站儀的軸系誤差的影響而產(chǎn)生變化，使得整個(gè)測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生一定的.誤差，所以我們對(duì)于全站儀所產(chǎn)生的誤差必須加以控制。對(duì)全站儀的軸系誤差的減小我們可以通過(guò)不同的觀測(cè)方式進(jìn)行，例如用半測(cè)回角度代替全測(cè)回角度，通過(guò)對(duì)全站儀的測(cè)角精度進(jìn)行考慮其變化。全站儀在出廠時(shí)，其精度會(huì)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們?cè)跍y(cè)量使用時(shí)會(huì)對(duì)其觀測(cè)的角度進(jìn)行改變，這就造成了垂直軸方向與其水平軸方向產(chǎn)生一定的誤差，或者造成扇形段弧形的軸系誤差。

4.2控制全站儀的度盤誤差。

水利工程的實(shí)際情況與其高程測(cè)量相結(jié)合，我們通過(guò)使用三角高程的測(cè)量方法對(duì)其全站儀的誤差進(jìn)行精度的控制，然后通過(guò)其三角高程對(duì)其所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行計(jì)算，以其在地球所產(chǎn)生的曲率進(jìn)行計(jì)算的基礎(chǔ)，得其結(jié)果，然后根據(jù)工程中所產(chǎn)生的實(shí)例進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù)其測(cè)量工作的實(shí)際。這樣可以使得其進(jìn)行外界作業(yè)時(shí)工作效率得到提升。

4.3控制全站儀的測(cè)距誤差。

這種技術(shù)是專門針對(duì)觀測(cè)環(huán)境和人眼的觀測(cè)能力，分辨率所造成的限制，這可以使得精度的誤差的精度可以得到有效的提高。如果我們想在將全站儀的測(cè)距誤差變小，那么我們就可以對(duì)其進(jìn)行多次測(cè)量，然后取其平均值將其進(jìn)行結(jié)果的確定。

4.4使用全站儀的注意事項(xiàng)。

使用全站儀時(shí)要注意使全站儀盡量靠近兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)的中軸線，這是由于全站儀的安放位置會(huì)影響到高程測(cè)量的精度以及全站儀的軸系誤差。由于全站儀的角度會(huì)對(duì)全站儀的度盤誤差產(chǎn)生直接的影響，因此要對(duì)觀測(cè)目標(biāo)的垂直角大小的精確性予以保障。要將合適的測(cè)距位置選擇出來(lái)，進(jìn)行測(cè)距儀器的安放，將全站儀的測(cè)距誤差降到最低。使用全站儀注意事項(xiàng):(1)若長(zhǎng)距離運(yùn)輸儀器，在使用前必須進(jìn)行儀器檢查及校正，可以直接按照全站儀使用說(shuō)明書(shū)中的校正方法進(jìn)行安裝校正，再進(jìn)行使用;(2)我們?cè)谑褂萌緝x進(jìn)行三角高程控制測(cè)量時(shí)盡量架設(shè)在兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)等距離中間進(jìn)行，這樣可以抵消部分由于軸系誤差產(chǎn)生的影響，以保證觀測(cè)目標(biāo)精度減小誤差;(3)在使用全站儀測(cè)量時(shí)，自由架站位置選擇盡量遠(yuǎn)離變電站、高壓線、及信號(hào)塔等有電磁波發(fā)射的附近，特別是在埋標(biāo)選點(diǎn)的時(shí)候也應(yīng)該盡量避開(kāi)這些地方，以免電磁干擾儀器載波使得測(cè)量距離產(chǎn)生誤差較大;(4)使用全站儀進(jìn)行高等控制測(cè)量時(shí)盡量選擇天氣條件良好，通視狀況優(yōu)良的天氣進(jìn)行，并且選擇好觀測(cè)時(shí)間，避開(kāi)高溫及兩點(diǎn)溫差較大等情況，通過(guò)干濕溫度氣壓計(jì)進(jìn)行測(cè)量并記錄結(jié)果，以便數(shù)據(jù)處理的時(shí)候進(jìn)行改正使用;(5)一般使用全站儀時(shí)，盡量避免儀器暴曬引起儀器平整度不好，應(yīng)給儀器打傘，并帶上遮陽(yáng)罩，使用過(guò)程中要經(jīng)常查看儀器是否平整，進(jìn)行微調(diào)，如有必要從新進(jìn)行定向設(shè)站，以保證其精度。

5、結(jié)束語(yǔ)。

根據(jù)我們對(duì)上面的研究我們得知，水利工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中最為重要的基礎(chǔ)，我們?cè)谒こ虦y(cè)量過(guò)程中如何更好的提升其精度水平，與水利工程的使用具有重要的意義，所以我們必須在測(cè)量中嚴(yán)格的控制其技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行水利工程測(cè)量中全站儀的誤差分析與精度控制方式進(jìn)行選擇，必須認(rèn)真切實(shí)的對(duì)水利工程測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行提升，才能有效的保障水利工程測(cè)量的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇十一

課題的根據(jù)：

1、本課題的理論意義：

在橋梁工程施工階段，測(cè)量工作的任務(wù)是直接為施工服務(wù)。測(cè)量放樣的前提除了要有內(nèi)業(yè)計(jì)算資料外，還要滿足施工放樣精度要求，控制點(diǎn)密度適當(dāng)，圖形結(jié)構(gòu)良好的施工控制網(wǎng)更是必不可少，而且施工控制網(wǎng)的布設(shè)形式和精度等級(jí)更直接影響橋墩放樣點(diǎn)位的精度，從而更構(gòu)成了橋梁建設(shè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。因此如何更科學(xué)地設(shè)計(jì)與布設(shè)一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合理的橋梁施工控制網(wǎng)顯得極為重要。

2、國(guó)內(nèi)外本課題的研究動(dòng)態(tài)：

橋梁施工控制網(wǎng)作為整個(gè)大橋建設(shè)的基礎(chǔ)必須保證高精度與高可靠度，這種控制網(wǎng)的.特點(diǎn)是:網(wǎng)點(diǎn)間邊長(zhǎng)較短，點(diǎn)位精度要求卻甚高。過(guò)去一般采用常規(guī)的邊角網(wǎng)，為了達(dá)到高精度與高可靠度一是要考慮網(wǎng)形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，另外就是要花相當(dāng)?shù)墓ぷ髯钸M(jìn)行網(wǎng)的觀測(cè)，特別隨著橋粱的跨徑越來(lái)越大，常規(guī)測(cè)里儀器在測(cè)程上也逐漸不能勝任，這就要求測(cè)繪工作者尋找新的工作方法。近年來(lái)，在越來(lái)越多的高速公路的興建中，相繼應(yīng)用gps定位技術(shù)來(lái)建立線路控制網(wǎng)。與常規(guī)測(cè)量方法相比，這項(xiàng)技術(shù)不僅顯著提高了線路控制點(diǎn)的精度和可靠性.而且可大大提高速度及減少費(fèi)用。這對(duì)于高速公路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工放樣具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。同樣gps用于橋梁控制網(wǎng)的建立也逐漸從最初的試驗(yàn)嘗試到現(xiàn)在的普篇應(yīng)用，取得越來(lái)越顯著的成績(jī)。如潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、杭州灣跨海大橋等首級(jí)施工平面控制網(wǎng)的建立都采用了gps技術(shù)。

3、本人見(jiàn)解：

目前大型橋梁施工控制網(wǎng)的建立方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的三角網(wǎng)的方法，另一種是利用gps技術(shù)建立。這兩種方法在許多大型工程項(xiàng)目中都得到了成功的應(yīng)用，但各有特色。

傳統(tǒng)的三角網(wǎng)建網(wǎng)方法有許多優(yōu)越性，如：觀測(cè)量直觀可靠，數(shù)據(jù)處理方法簡(jiǎn)單，有一整套成熟的建網(wǎng)技術(shù)和觀測(cè)程序，測(cè)量精度比較容易控制，工程經(jīng)驗(yàn)也較多等等。但該方法作業(yè)速度比較慢、測(cè)量的周期相對(duì)較長(zhǎng)，人力物力的投入也比較大，在觀測(cè)上受氣象條件影響較大，在成果質(zhì)量上受人的因素影響較大。所以人員因素和工作效率就成為傳統(tǒng)三角網(wǎng)的致命弱點(diǎn)，尤其在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程項(xiàng)目周期都比較緊張，留給測(cè)量作業(yè)的時(shí)間更是少之又少，外業(yè)測(cè)量時(shí)間相當(dāng)緊迫，并且大型橋梁施工控制網(wǎng)都是長(zhǎng)距離跨江或跨河，對(duì)氣象條件要求較高，每天可觀測(cè)的時(shí)間又有限，因此客觀上在精度能夠滿足需要的情況下應(yīng)該盡量避免使用該方法。利用gps技術(shù)建立控制網(wǎng)，恰恰彌補(bǔ)了常規(guī)傳統(tǒng)三角網(wǎng)方法建網(wǎng)的不足，在減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、優(yōu)化設(shè)計(jì)控制網(wǎng)的幾何圖形以及降低觀測(cè)中氣象條件的要求等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，并且可以在較短時(shí)間內(nèi)以較少人力消耗來(lái)完成外業(yè)觀測(cè)工作，觀測(cè)基本上不受天氣條件的限制，內(nèi)、外業(yè)緊密結(jié)合，可以迅速提交測(cè)量成果。但是并不是所有橋梁工程都可以采用gps技術(shù)建立測(cè)量控制網(wǎng)，比如在衛(wèi)星接受信號(hào)較弱的工程或?qū)刂凭W(wǎng)點(diǎn)位精度有特殊要求的工程就難以采用。

課題的主要內(nèi)容:。

1.城市e級(jí)gps網(wǎng)的測(cè)定;。

1)gps網(wǎng)點(diǎn)的確定2)e級(jí)靜態(tài)gps網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量。

3)靜態(tài)gps數(shù)據(jù)處理。

2.橋梁施工控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)要求;。

1)相關(guān)測(cè)量規(guī)范2)精度、等級(jí)要求3)方案設(shè)計(jì)(控制點(diǎn)的選擇等)。

3.橋梁施工控制網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量過(guò)程與注意事項(xiàng);。

1)平面控制測(cè)量2)高程控制測(cè)量(過(guò)河的二等水準(zhǔn)測(cè)量)。

3)測(cè)量過(guò)程的注意事項(xiàng)。

4.橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算與精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)。

1)平面和高程控制測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，整理外業(yè)測(cè)量成果。

2)精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)。

5.橋梁施工控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)(增減條件量進(jìn)行比較計(jì)算)。

研究方法：

1、文獻(xiàn)研究法。

通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)獲得資料，從而全面、正確地了解掌握各平差方法比較分析的動(dòng)態(tài)信息。

2、實(shí)證研究法。

利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，在自然條件下，通過(guò)有目的有步驟地操縱，根據(jù)觀察、記錄、測(cè)定與此相伴隨的現(xiàn)象的變化來(lái)確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動(dòng)。主要目的在于說(shuō)明各種自變量與某一個(gè)因變量的關(guān)系。

3、數(shù)量研究法。

4、模擬法(模型方法)。

用已有的觀測(cè)數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，通過(guò)模型算出預(yù)測(cè)值再跟實(shí)際測(cè)出的值進(jìn)行比較分析，通過(guò)模型來(lái)間接研究原型。

完成期限和采取的主要措施：

1.7-8周參與實(shí)際項(xiàng)目生產(chǎn)作業(yè)，以獲得觀測(cè)數(shù)據(jù)。

2.9周對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，確保無(wú)誤并符合限差要求并消除系統(tǒng)誤差。

主要參考資料：

[2]工程測(cè)量規(guī)范[s](gb50026——2007)。

[3]國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范[s](gb/t12897一2006)。

[4]張正祿等編著.工程測(cè)量學(xué)[m].武漢：武漢大學(xué)出版社，2005。

[5]張華海等編著.大地測(cè)量學(xué)[m].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，2008。

[9]費(fèi)業(yè)泰主編.誤差理論與數(shù)據(jù)處理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005。

[10]測(cè)量與數(shù)據(jù)處理[m].武漢：武漢大學(xué)出版社，2011。