總結(jié)是一種有效的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)方式；寫總結(jié)時(shí)，我們可以借鑒一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，學(xué)習(xí)它們的結(jié)構(gòu)、語(yǔ)言和思路，提高自己的寫作水平。以下是小編為大家整理的一些案例和故事，希望能給大家啟發(fā)和思考。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇一
4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車營(yíng)銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4s店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國(guó)汽車市場(chǎng)格局由賣方市場(chǎng)逐步向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車營(yíng)銷及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
在我國(guó)，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問(wèn)到購(gòu)買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來(lái)信、調(diào)查報(bào)告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來(lái)自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年to月，全國(guó)有汽車經(jīng)銷商3萬(wàn)余家，其中4s店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷模式。
（一）投資過(guò)大，成本高。
揚(yáng)州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)已建266家汽車4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇二
自駕車出游所需準(zhǔn)備的物品很多，基本上可分為文本類、日用品類、藥品類、車輛開車旅行必備物品類等五大類型。今天本站小編就給大家推薦一些開車旅行必備物品。
文本類：身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購(gòu)置稅、車輛使用稅、路線地圖、信用卡、保險(xiǎn)費(fèi)單、筆記本及筆等。
1)身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購(gòu)置稅、車輛使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)單等一系列與車及車主有關(guān)的證明材料對(duì)于出省自駕游來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，有關(guān)車輛的“合法證明”是您順利出行的必要前提，應(yīng)在出發(fā)前認(rèn)真查點(diǎn)清楚，以避免出行路上發(fā)生影響出游心情的糾紛。在出行前還應(yīng)盡早了解所去地區(qū)途中是否需要辦理通行證，以免影響您的行程計(jì)劃。
2)路線地圖：可不要小看地圖的作用，雖說(shuō)鼻子底下有張嘴，可在關(guān)鍵時(shí)候往往還是地圖才是指路明燈，尤其是去您不太熟悉的地方，事先準(zhǔn)備一張地圖是非常有效和很有必要的。
日用品類：適時(shí)衣物、遮陽(yáng)帽、太陽(yáng)帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、照明用具、保溫水壺及餐具、照相器材、洗涮用具等。
1)照相器材：應(yīng)在出游前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應(yīng)的充放電設(shè)備。
2)隨車所帶的一切行李用品切忌用硬殼的旅行箱來(lái)裝運(yùn)，防止發(fā)生不必要的損壞。
3)照明用具：除了必要的充電式露營(yíng)燈、汽化燈等基本照明，建議您還可以多帶些仙女棒、螢光圈、蠟燭等營(yíng)造氣氛的小道具，為您的旅行更添情趣。
藥品類：繃帶、創(chuàng)可貼、消毒藥水、消炎藥、防暑、防暈車藥、驅(qū)蚊蟲藥水等。
1)所帶藥品都應(yīng)注意使用期限，切勿使用已過(guò)期的藥品。
2)消毒藥水和驅(qū)蚊蟲藥水等液態(tài)藥物，應(yīng)妥善放置，防止遺灑。
車輛備件類：整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、電線、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。
1)檢查車備胎車氣是否充足，最好配以便攜式打氣筒及胎壓表。
2)檢查隨車所帶的車用牽引繩是否結(jié)實(shí)，如發(fā)現(xiàn)有起毛和局部裂紋，最好及時(shí)更換新的，以免需要牽引時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
其他：過(guò)關(guān)零錢、應(yīng)急裝置、多功能手表、指南針、通訊裝置、組合刀具、野營(yíng)裝備、望遠(yuǎn)鏡、山地車、移動(dòng)dvd等。
1)過(guò)關(guān)零錢：外出自駕車旅游，應(yīng)多準(zhǔn)備零錢，特別是10元、5元和一兩元硬幣，以備交納路費(fèi)、停車費(fèi)等雜費(fèi)之需，還可避免找零的損失。
2)應(yīng)急裝置：駕車出游可能會(huì)遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上應(yīng)急燈、指南針、警示牌等。有汽車救援卡的要隨身帶著。
3)通訊裝置：車臺(tái)、手機(jī)。對(duì)于自駕出游來(lái)說(shuō)，手機(jī)、車臺(tái)等通訊設(shè)備至關(guān)重要。手機(jī)一定要充足電，最好再準(zhǔn)備塊備用電池。
4)野營(yíng)裝備：自駕車出游的朋友能準(zhǔn)備一些野營(yíng)裝備肯定會(huì)增添不少出游的樂趣，比如防潮墊(可在野餐時(shí)鋪?zhàn)?、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽(yáng)傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當(dāng)然還可以帶上一個(gè)小巧實(shí)用的車載冷熱箱，冰鎮(zhèn)飲料或是加熱些食品，都是相當(dāng)實(shí)用的。飲品選用罐裝飲料最方便，將檸檬汁冰鎮(zhèn)好放在車載冷熱箱內(nèi)，讓朋友們喝上一杯，一定會(huì)收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好選用有蓋的塑料筐或藤編竹編筐，這樣做是為了更好地通風(fēng)，防止食物因天氣變化而發(fā)生變質(zhì)又不用擔(dān)心器皿破碎。如果是沙灘野餐則一定要用保鮮紙包好放進(jìn)密封良好的容器里，以防沙粒入侵。飲料杯應(yīng)用一次性的紙杯或透明塑料杯。色彩鮮艷又不易碎的塑料制品，是野餐的首選容器。
5)望遠(yuǎn)鏡：大自然的風(fēng)景如詩(shī)如畫，望遠(yuǎn)鏡能讓遠(yuǎn)處的大部分景致盡收眼底，會(huì)提高出游興致。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇三
汽車行業(yè)生命周期。
汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
主要為數(shù)據(jù)分析，包括汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)個(gè)數(shù)、從業(yè)人數(shù)、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷售收入、利潤(rùn)總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長(zhǎng)能力、盈利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力。
汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體企業(yè)。
包括企業(yè)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)狀況(bcg)、財(cái)務(wù)狀況、競(jìng)爭(zhēng)策略、市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)力(swot分析)分析等。
投融資及并購(gòu)分析。
包括投融資項(xiàng)目分析、并購(gòu)分析、投資區(qū)域、投資回報(bào)、投資結(jié)構(gòu)等。
汽車行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷。
包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷模式、營(yíng)銷策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。
汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告是通過(guò)對(duì)汽車行業(yè)目前的發(fā)展特點(diǎn)、所處的發(fā)展階段、供需平衡、競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析，旨在掌握汽車行業(yè)目前所處態(tài)勢(shì)，并為研判汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供信息支持。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇四
提前規(guī)劃好游玩路線會(huì)省去途中做選擇的時(shí)間成本，有序按照既定路線實(shí)施，充分享受游玩樂趣。
tip2：出發(fā)前做好汽車保養(yǎng)與車況檢查。
出發(fā)前一定要做好汽車保養(yǎng)并檢查車輛狀況，比如最簡(jiǎn)單圍著愛車轉(zhuǎn)一圈，不僅要注意車下面是否有油跡，更要注意四個(gè)輪子的胎壓狀況。
tip3：最好不要上高速。
高速路況比較復(fù)雜，作為馬路新手，最好不要上高速，上高速要具備極強(qiáng)的應(yīng)變能力與良好的心理素質(zhì)。如果目的地必須要途經(jīng)高速，一定要找一個(gè)三年以上開車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)陪同，確保高速行車安全。
tip4：不要過(guò)分依賴導(dǎo)航。
使用導(dǎo)航將車開進(jìn)死胡同或掉坑里的例子不在少數(shù)，面對(duì)陌生的環(huán)境，新手在借助導(dǎo)航的同時(shí)一定要眼觀六路耳聽八方，及時(shí)做好路況判斷。
tip5：保持穩(wěn)定車速。
相比市區(qū)復(fù)雜擁堵的路況，出游地相對(duì)通暢無(wú)阻的路況容易讓人放松警惕，在這個(gè)時(shí)候，新手更應(yīng)該保持相對(duì)穩(wěn)定的車速確保行車安全，而不是忽快忽慢。
tip6：夜間行駛要謹(jǐn)慎。
游玩過(guò)程中或返程中如遇夜間行駛，新手開車時(shí)首先要保證車速慢下來(lái)。如果有路燈，開近光燈就可以了，如果沒有路燈并且前方?jīng)]有車輛的情況下，可以打開遠(yuǎn)光燈，但如果有車輛駛來(lái)，要切換為近光燈，時(shí)刻要注意路邊有沒有行人及其它障礙物。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇五
還一個(gè)干凈的自己：盡量洗個(gè)熱水澡。登山或者徒步結(jié)束后，比較累是正常的。身體不常運(yùn)動(dòng)，猛然一次爬高爬低的，肯定很辛苦。野外雖然空氣比較清新，難免還會(huì)一身塵埃。即使不是凡塵，也最好要清洗一下。放上一缸溫水，泡個(gè)澡，促進(jìn)身體血液流動(dòng)，增強(qiáng)新沉代謝，可以更好的排出身體內(nèi)的機(jī)酸之類的半代謝物。
熱水泡腳：一天爬山下來(lái)，腳往往是很累的，酸痛難當(dāng)，因此，除了洗熱水澡，有空的話，洗澡后最好還用熱水泡泡腳，這樣能減輕腳部疲勞。有條件的話可以放些中藥或者精油泡腳片之類的。
疲勞部位按摩：登山過(guò)后，肯定某些部分疲勞比較明顯。比如腿部。全程依靠的還是腿部比較多一些，如果不是經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的，疲勞堆積的可能會(huì)更多一些。如何做呢?給腿部做一個(gè)spa吧，呵呵。太奢侈了，還是自己按摩一下吧。不過(guò)按摩之前，最好用熱浴巾毛巾之類的熱敷一下，這樣效果會(huì)更好的。
吃一些有營(yíng)養(yǎng)高能量的`食物：登山或者徒步后，消耗的能量肯定是比較大的，身體在短時(shí)間內(nèi)需要恢復(fù)原來(lái)的體能，所以需要更多的能量來(lái)吸收，合理補(bǔ)充是必須的，所以吃一些高能量的食物是有必要的，有助于快速的恢復(fù)身體機(jī)能。比如可以吃一些肉類、喝一些牛奶等。
深度的休息：做好一系列恢復(fù)工作后，能量也補(bǔ)充了。還是需要很好的休息一下的。所謂深度的休息，就是好好的睡一覺。嘿嘿。躺在床上，放平自己，感覺著身體在升騰，慢慢變化。這樣你就進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。哈哈，是不是有點(diǎn)催眠的感覺。
加強(qiáng)鍛煉，常登山：歸根到底，要想輕輕松松登山或者徒步。還是需要經(jīng)常運(yùn)動(dòng)，不要因?yàn)橐淮芜\(yùn)動(dòng)后渾身酸疼好幾天，就連著好幾天不運(yùn)動(dòng)，那樣適得其反，應(yīng)該在爬山后，每天都堅(jiān)持適量的運(yùn)動(dòng)，這樣對(duì)于酸軟疲乏的癥狀消失更快。加強(qiáng)鍛煉，才是根本。
生命在于運(yùn)動(dòng)，家人們，加油!讓我們的身體更加充滿活力吧!
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇六
到20xx年把我國(guó)汽車工業(yè)建成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn)，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國(guó)的支拄產(chǎn)業(yè)。
金融危機(jī)并沒有對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，汽車的銷售在20xx年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長(zhǎng)的幅度超過(guò)25%，其中，轎車的增長(zhǎng)量超過(guò)30%。家用轎車在轎車市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)重要的地位，其銷售量也以更快的增長(zhǎng)速度不斷的攀升，很多品牌的增長(zhǎng)速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)轎車市場(chǎng)需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達(dá)到萬(wàn)輛，農(nóng)村居民家用轎車保有量為萬(wàn)輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為萬(wàn)輛。國(guó)外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激措施，據(jù)報(bào)道國(guó)際上很多國(guó)家，例如法國(guó)、日本的轎車銷售量的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常樂觀，專家預(yù)測(cè)，今后的市場(chǎng)只會(huì)朝著有利于汽車發(fā)展的方向。
燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放，乘用車市場(chǎng)火爆異常。
雖然目前沒人能明確說(shuō)清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為升以下是小排量。10年的小排量市場(chǎng)相對(duì)09年明顯增長(zhǎng)，而升的緊湊型車市場(chǎng)更是大幅增長(zhǎng)。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。
09年1月的升以下市場(chǎng)回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹立對(duì)微車市場(chǎng)的投入信心，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車市場(chǎng)產(chǎn)品選擇比例增加。而—升市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買升車型以獲取最大政策讓利，以致—升市場(chǎng)實(shí)際變化不大。
巨大的需求和良好的市場(chǎng)、政策環(huán)境以及豐厚的利潤(rùn)已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營(yíng)銷策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查。
20xx年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在1%以內(nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地^v^軟著陸^v^在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：
1、產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。
2、企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇七
防曬帽：準(zhǔn)備一個(gè)防曬帽，這個(gè)是必須的，在戶外徒步烈日炎炎，可以避免被曬傷。
背包：中型背包，能夠容下所有衣物、食物即可。
帳篷：配套齊全的帳篷是必須的，防止意外，必要時(shí)露宿野外的情況發(fā)生。選擇容易搭建的。
護(hù)膚用品：防曬，補(bǔ)水，還有護(hù)膚哦。
戶外手套：保護(hù)好自己的雙手，手是人類的第二張臉哦。
手電筒：野外沒有電源，既能照明又能求救。
護(hù)膝：登山必備，保護(hù)自己的膝蓋。
登山杖：一對(duì)登山杖就是你在戶外的知己，很重要的裝備。
藥品：止瀉藥、止痛膏、云南白藥等。
飲用水：確保帶上充足的水，寧可一日無(wú)飯，不可一日無(wú)水。
睡袋：根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貋?lái)購(gòu)買睡袋的.厚薄程度。
注意：其他必須的個(gè)人裝備是一定要攜帶的了。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇八
運(yùn)動(dòng)是生活的一部分，現(xiàn)代人越來(lái)越懂得運(yùn)動(dòng)的重要性，但做好運(yùn)動(dòng)前的熱身運(yùn)動(dòng)也相當(dāng)重要，我們不要顧此失彼。做好熱身運(yùn)動(dòng)，可以減少韌帶的拉傷，能夠更好的保護(hù)關(guān)節(jié)。
1、左手叉腰，右手舉起，連同身體向左側(cè)慢慢往下壓。
2、雙手合并向前伸，拉動(dòng)手臂韌帶進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
3、壓右腿。左腳關(guān)節(jié)成90°，雙手撐在左腳上，右腳盡量往下壓，上下幾個(gè)回合。
4、壓左腿。同樣的.方法，左腿往下壓，右腳支撐地面，上下幾個(gè)回合。
5、前后壓腿。雙手撐在右腿上，左腿往后壓，來(lái)回幾個(gè)回合。
注意：每個(gè)動(dòng)作都要認(rèn)真做，使動(dòng)作做到位。
1、臀部繞環(huán)：雙腳與肩同寬站立，像轉(zhuǎn)呼啦圈一樣旋轉(zhuǎn)臀部。轉(zhuǎn)完8圈后再向相反方向轉(zhuǎn)臀。
2、身體側(cè)傾：雙腳以稍寬于肩膀的寬度分立，雙手搭在后腦勺上，向左傾斜身體，然后再向右傾斜身體。重復(fù)練習(xí)7次。
3、踢腿：身體右側(cè)靠墻站立，也可以靠著樹、柱子或其他結(jié)實(shí)的東西，右手扶住支撐物。前后擺動(dòng)左腿，然后再向外側(cè)擺動(dòng)。重復(fù)練習(xí)7次，然后換身體另一側(cè)練習(xí)。
4、提踵：身體右側(cè)靠墻站立，也可以靠著樹、柱子或其他結(jié)實(shí)的東西，右手扶住支撐物。左腳提起直到完全離地，然后踮起右腳腳尖，再將右腳腳跟輕輕放回地面。重復(fù)練習(xí)7次，然后換身體另一側(cè)練習(xí)。
5、放松：每次跑完步后都要進(jìn)行放松拉伸，這樣可以避免肌肉失去彈性，還能使你免于受傷。接下去的幾頁(yè)中所展示的是適合初跑者練習(xí)的5個(gè)基本拉伸動(dòng)作。
1.、下背部和腘繩肌的拉伸：雙腳與肩同寬站立，雙手互扣背在身后。腿伸直，身體盡量前傾，同時(shí)雙手盡量舉高。保持這個(gè)姿勢(shì)8～20秒。在這個(gè)體姿下，松開雙手，并向下移動(dòng)雙手，抓住小腿。稍稍向下拉動(dòng)身體，以增加拉伸度，保持姿勢(shì)8～20秒。然后彎曲雙膝，松開雙手，緩慢地直起身體。
2.直腿小腿拉伸：站立位置與墻的距離略大于手臂長(zhǎng)度，也可以站在樹或其他結(jié)實(shí)的東西對(duì)面。手臂向前伸展，與肩膀處于同一高度，身體前傾靠近墻面，手掌抵住墻壁。伸出右腳，同時(shí)左腳完全貼在地面上，左膝打直。向墻的方向移動(dòng)臀部，如果需要，可以彎曲雙臂，感受一下小腿的拉伸。保持姿勢(shì)8～20秒，換另一側(cè)重復(fù)練習(xí)。
3.曲腿小腿拉伸：彎曲膝蓋后，重復(fù)上圖腿伸直時(shí)的小腿拉伸動(dòng)作。
4.股四頭肌、腘繩肌的拉伸：雙腳與肩同寬站立，站立位置與墻的距離略大于手臂長(zhǎng)度，也可以站在樹或其他結(jié)實(shí)的東西對(duì)面。手臂向前伸展，與肩膀處于同一高度，身體前傾靠近墻面，手掌抵住墻壁。向后伸出右手，在身體后側(cè)抓住右腳踝。盡可能向上拉腳踝，同時(shí)從臀部位置向前傾，左腿保持筆直。保持姿勢(shì)8～20秒，換另一側(cè)重復(fù)練習(xí)。
5.臀部、髂脛束的拉伸：站立時(shí)雙腳并攏，身體右側(cè)對(duì)著墻壁、樹或者其他結(jié)實(shí)的東西，并與之相距一臂遠(yuǎn)。身體向墻的方向傾斜，同時(shí)筆直地伸出右手，抵住墻壁作為支撐。雙腿和右手手臂保持筆直，將臀部推向墻壁，左臀稍稍向前轉(zhuǎn)動(dòng)，保持姿勢(shì)8～20秒，換另一側(cè)重復(fù)練習(xí)。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇九
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各種車輛也與日俱增，特別是在農(nóng)村，三輪汽車、拖拉機(jī)等更是代替了耕牛，大大提高了農(nóng)忙時(shí)節(jié)的勞動(dòng)效率，從而為廣大農(nóng)民進(jìn)城打工贏得了時(shí)間，三輪汽車自然而然成了廣大農(nóng)民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時(shí)，一輛三輪汽車竟能滿滿地?cái)D上十四、五個(gè)人，看上去，真讓人為他們捏把汗。
1、三輪汽車違法載人主要是進(jìn)城打工的農(nóng)民，大多是干建筑工作的，一個(gè)村有好幾十口子人在一個(gè)工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個(gè)“運(yùn)費(fèi)錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農(nóng)民工根本就沒學(xué)習(xí)過(guò)駕駛技術(shù)，全是在地頭上練習(xí)的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經(jīng)破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。
2、首先，開三輪汽車的人沒學(xué)過(guò)駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會(huì)手忙腳亂，不知所措，從而容易發(fā)生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩(wěn)定性差，而且有的車幾乎報(bào)廢，加上拉的人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質(zhì)，建筑隊(duì)都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來(lái)去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。
一、三輪汽車載人治理難度大：
2、這些駕駛員自己也知道無(wú)牌無(wú)證不能夠上路行駛，所以見到執(zhí)勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的僥幸心理，從而增大了危險(xiǎn)系數(shù)。
3、由于這些農(nóng)民法律意識(shí)淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著實(shí)增加了我們的工作難度。
1、查處力度和處罰力度，把握好時(shí)間段從源頭上進(jìn)行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時(shí)間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進(jìn)行查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對(duì)違法駕駛員要從嚴(yán)處理，該處罰的處罰，該辦手續(xù)的辦手續(xù)，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執(zhí)法力度，對(duì)違法者決不姑息遷就，達(dá)到“殺一儆百”的效果。
2、耐心做好解釋和說(shuō)服教育工作，對(duì)查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動(dòng)人，并結(jié)合身邊發(fā)生的事故案例進(jìn)行分析，解釋，讓他們充分認(rèn)識(shí)到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對(duì)其管理的重大意義，對(duì)個(gè)別不聽解釋，蠻橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機(jī)等聲像設(shè)備對(duì)其進(jìn)行取證后，移交派出所給予其嚴(yán)肅處理。
3、加大“五進(jìn)”宣傳力度，對(duì)農(nóng)村特別是有三輪汽車的家庭進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)其駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全教育，并簽訂安全責(zé)任狀，如有違約，將按照有關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理；對(duì)建筑工地民工比較集中的場(chǎng)所進(jìn)行安全宣傳教育，爭(zhēng)取從源頭治理。
社會(huì)發(fā)展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時(shí)也增大了交通事故的發(fā)生率，我們作為交通管理者，應(yīng)該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發(fā)展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財(cái)產(chǎn)損失，保障人的生命安全，從另一個(gè)方面也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十
徒步方法：一定要按照自己的速度來(lái)走：不要逞強(qiáng)埋頭猛走，這樣會(huì)大量消耗體力，結(jié)果是欲速則不達(dá)。如果和好多人一起徒步，最好找一個(gè)和自己速度差不多的同伴同行。
科學(xué)地衡量自己的體能：頭幾次外出徒步的時(shí)候最好堅(jiān)持走若干個(gè)小時(shí)，而不要計(jì)劃一定要走多遠(yuǎn)，通過(guò)這樣的幾次摸底，對(duì)自己的能力有所了解之后，再適當(dāng)增加徒步穿越的強(qiáng)度。
不要只顧低頭走路，而錯(cuò)過(guò)了周圍的風(fēng)景：在戶外徒步，強(qiáng)身健體只是其中一個(gè)目的，不要為了一些所謂“自虐”的目的來(lái)暴走，大強(qiáng)度的體力付出，有時(shí)候會(huì)得不償失。記住戶外徒步的時(shí)候，最恰當(dāng)?shù)乃俣仁悄軌蚓S持自己走一整天的速度。
學(xué)會(huì)休息的步法：對(duì)于走路，每個(gè)人都有一套自己的辦法，在徒步的時(shí)候，應(yīng)該用一個(gè)自己比較舒適的方法走路，這樣的你的體力能夠得到科學(xué)有效的利用。
徒步的`時(shí)候要“多吃多喝”：多吃多喝的定義不是暴飲暴食，如果吃的太多，估計(jì)路可能都走不了了。這里的多吃多喝是指吃喝的頻度，徒步的時(shí)候，人體的熱量損失大，為了補(bǔ)充體力，需要及時(shí)補(bǔ)充水和食物。在爬大坡之前可以適當(dāng)?shù)囟嗪纫恍┧?。如果天氣比較熱，流汗多，可以在飲用水中適當(dāng)加點(diǎn)鹽。
在徒步的過(guò)程中要注意科學(xué)地休息：一般每走50分鐘需要休息10分鐘，不同的人可以根據(jù)自己的情況衡量加減。
腳泡的產(chǎn)生是由于腳底汗?jié)瘢砥ぼ浕?，足掌長(zhǎng)時(shí)間著力和摩擦，促使局部組織液滲出而形成;常與鞋襪、行走的道路不平和速度不勻，以及旅游者缺乏鍛煉等因素有關(guān)。
徒步中的注意事項(xiàng)：徒步主要靠的就是雙腳，首先起步宜緩，以使自己的身體逐步適應(yīng)運(yùn)動(dòng)狀況。否則會(huì)出現(xiàn)心慌、頭暈及無(wú)力等問(wèn)題。
大步健行，所謂大步健行就是在平路及登緩坡時(shí)盡量用大步，即比平常的步幅大些，這是科學(xué)的步行方法，因?yàn)檫@樣在等距離里減少了雙腳的擺動(dòng)，其用功就相對(duì)減少而達(dá)到節(jié)省體力的作用，開始是有些不習(xí)慣，堅(jiān)持就會(huì)適應(yīng)。
精力集中，說(shuō)話嘻戲等不僅消耗體能，同時(shí)還會(huì)分散注意力。因此，欣賞景色、交流問(wèn)題、小娛樂等都必須在休息停步時(shí)進(jìn)行。
出處 KaOyaNMIjI.COm
抵抗疲勞，當(dāng)步行達(dá)到一定的路程時(shí)，人們就會(huì)出現(xiàn)雙腿及身體的疲勞現(xiàn)象，其實(shí)，這是到了體力的臨界點(diǎn)，堅(jiān)持下去，過(guò)了這個(gè)臨界點(diǎn)，肌體就適應(yīng)了大運(yùn)動(dòng)量的步行活動(dòng)，疲勞感就會(huì)漸漸變?nèi)?。?dāng)然這要視具體情況而定，總之不能到了極限疲勞才休息。
是注意保持距離，一個(gè)隊(duì)伍在行進(jìn)中必須保持一個(gè)商定的間距，一般在2～3米，前后人員都要相互照應(yīng)，并且不應(yīng)拉開距離，要保證隊(duì)伍的整體性、安全性等方面都應(yīng)當(dāng)注意這點(diǎn)。
步行方式：以同節(jié)奏速度來(lái)走路。長(zhǎng)時(shí)間步行避免疲勞的要領(lǐng)是：把步幅放小，以同節(jié)奏速度來(lái)走路。容易疲勞的原因大多是在平地跨大步，加快速度來(lái)走路。這破壞了有規(guī)律的節(jié)奏性。如果是長(zhǎng)時(shí)間走路，不要慌忙。眼睛看前方，不要看鞋子，手輕握，腳踏出后，膝部伸直。將手插在口袋里，另一只手拿行李，遇到意外時(shí)很容易跌倒受傷。如手冷可以帶手套。
走上坡路，步幅放小，走上坡路，如果邁開大步走路，身體會(huì)左右搖晃，失去平衡。所以走上坡路，步幅要改小，一步步扎實(shí)的走。如果上坡路斜面很陡，最好向左向右交替走上去。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十一
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的*需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了*地質(zhì)大學(xué)（*）大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的*化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、*一流的汽車制造商；創(chuàng)造*居前、*領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為*汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)*汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)*汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過(guò)程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械*的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑?磨等各項(xiàng)工藝的*作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、*作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列；另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十二
從全球汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷程可以看出，汽車消費(fèi)大國(guó)最終都成為了汽車制造大國(guó)，而且汽車制造業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力的快速成長(zhǎng)期與本國(guó)汽車消費(fèi)的快速成長(zhǎng)期高度相關(guān)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高*汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。
基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)將得到快速提升。我們維持汽車行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)。
全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者。
對(duì)于*汽車行業(yè)的分析判斷，與市場(chǎng)最大的不同在于，我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)看待*汽車行業(yè)。未來(lái)五到十年，將是*汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)*兩種資源，開拓國(guó)內(nèi)*兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>
產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本*格局變化，“到*去”已經(jīng)成為趨勢(shì)，使*有望獲取更多的汽車價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高*汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力?；趶V闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)快速提升。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著加入wto和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫取ｋS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和*競(jìng)爭(zhēng)力提升，商用車穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。
2007年上半年，汽車消費(fèi)需求量增長(zhǎng)23、3%，維持在相對(duì)高位，也是入世6年來(lái)第四個(gè)增速超過(guò)20%的年份。*汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高，轎車普及率將會(huì)有良好表現(xiàn)。
從區(qū)域來(lái)看，由于*存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距，轎車消費(fèi)將逐步從*、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn)。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車千人保有量與*比仍然很低，但這些省份人均gdp已達(dá)到或超過(guò)2000美元，將進(jìn)入汽車快速發(fā)展時(shí)期。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于*，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類地區(qū)。
汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)顯著。
*汽車產(chǎn)業(yè)工人的*水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家(美國(guó)、日本、歐洲)平均水平的1/25，顯然遠(yuǎn)大于勞動(dòng)生產(chǎn)率上的差異，隨著*公司的技術(shù)水平和*市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境得到改善，在汽車上具備的比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)將逐步發(fā)揮作用。
首先是*要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國(guó)，*要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在顯著的差異，這也是過(guò)去近三十年*不斷深入?yún)⑴c全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從*生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來(lái)看，*勞動(dòng)力資源依然充裕，繼續(xù)深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固。接受全球制造和服務(wù)分包，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。
由于勞動(dòng)力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，*具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè)，*已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。
值得注意的是，向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)*的過(guò)程中，必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為，未來(lái)*汽車產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路:一方面，參與產(chǎn)業(yè)分工、自主發(fā)展。而另一方面，從企業(yè)層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存，而且都有可能獲得良好發(fā)展。
其次，產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。由于汽車行業(yè)影響因素眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)主要在于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車制造和使用過(guò)程中的負(fù)外部*。
從*汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出，*汽車的行業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。1991年至2006年期間，進(jìn)口年平均增速18%，而出口平均增速則達(dá)到42%，整車出口增速則超過(guò)50%。2005年起，整車出口量和汽車產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口，*汽車行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢(shì)。2006年汽車行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大，*汽車行業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
我們認(rèn)為，出口快速增長(zhǎng)背后存在兩股推動(dòng)力量。首先，跨國(guó)公司在競(jìng)爭(zhēng)壓力下不斷擴(kuò)大在*投資和采購(gòu)量，“到*去”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)一股新的潮流。其次，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得*整車出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自主品牌則是整車出口的絕對(duì)主力。*汽車制造的*競(jìng)爭(zhēng)力將步紡織和家電等行業(yè)的后塵，汽車產(chǎn)品的“*制造”將改變未來(lái)*市場(chǎng)的格局。
成長(zhǎng)*推高估值。
我們深信，*汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)前景和*汽車產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變*汽車行業(yè)的格局，正如日本、韓國(guó)的發(fā)展所示，再過(guò)5―10年，將有幾家*汽車公司躋身世界主流汽車公司。
根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2007年轎車銷量增速預(yù)計(jì)約為25%，價(jià)格下降約為5%，在這樣的情況下，2007年轎車行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長(zhǎng)，整體汽車行業(yè)利潤(rùn)水平增速將超過(guò)30%，部分市場(chǎng)地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場(chǎng)增幅的速度。
基于快速增長(zhǎng)的*國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展可以樂觀看待。預(yù)期優(yōu)勢(shì)汽車公司未來(lái)5―10年有望維持年均30%業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>
我們認(rèn)為，汽車行業(yè)波動(dòng)*趨于下降，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌、質(zhì)量、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微。當(dāng)前市場(chǎng)利潤(rùn)率差異顯著，能夠獲得高利潤(rùn)率的公司大多是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，而微利或虧損公司的降價(jià)能力不足。
盡管存在原材料價(jià)格上漲因素，但是國(guó)內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，有效降低整車產(chǎn)品的成本。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)構(gòu)*變化，使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)退居次要位置，汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車公司未來(lái)發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十三
20xx年公司在局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真組織安排一年中的工作，幫助企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的問(wèn)題，積極做好企業(yè)退稅工作，克服市場(chǎng)蕭條給企業(yè)帶來(lái)的困難，20xx年企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入千萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值千萬(wàn)元，利潤(rùn)和稅金實(shí)現(xiàn)元，安置人次的殘疾職工就業(yè)。實(shí)現(xiàn)了年初制定的目標(biāo)計(jì)劃。
一年里，我們?cè)诜止茴I(lǐng)導(dǎo)的.帶領(lǐng)下，走訪企業(yè)了解座談，對(duì)全年生產(chǎn)管理工作提出要求，幫助企業(yè)解決經(jīng)營(yíng)中的實(shí)際困難，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心，積極組織企業(yè)正常生產(chǎn)，以保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和殘疾職工的收入及隊(duì)伍的穩(wěn)定性，力促實(shí)現(xiàn)完成全年目標(biāo)任務(wù)。
今年，公司完成企業(yè)近次的增值稅納退手續(xù)的審批；企業(yè)報(bào)退手續(xù)繁瑣，嚴(yán)格，要求時(shí)間緊，不能有任何差錯(cuò)，審批環(huán)節(jié)中涉及職能部門多，有時(shí)一個(gè)部門的分管領(lǐng)導(dǎo)簽字，就得跑多趟才能辦理完成。將退稅及時(shí)無(wú)誤的返還到企業(yè)，最大程度的緩解了他們資金壓力，為企業(yè)注入了活力。
企業(yè)安全生產(chǎn)工作是一項(xiàng)常抓不懈的工作，安全是企業(yè)的生命，我們對(duì)企業(yè)存在的隱患進(jìn)行了及時(shí)排查、糾正，并整改落實(shí)。督促每個(gè)企業(yè)建立廠長(zhǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制，從源頭杜絕安全隱患。
依據(jù)國(guó)家政策規(guī)定，我們對(duì)企業(yè)資質(zhì)，勞動(dòng)工資福利及保險(xiǎn)等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢查，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)：一是企業(yè)殘疾職工比例高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，二是基礎(chǔ)工作扎實(shí)，證件合同齊全，上報(bào)四表一冊(cè)規(guī)范，三是殘疾職工工資和四項(xiàng)保險(xiǎn)落實(shí)到位，今年由于受國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，造成我縣多家棉紡企業(yè)停產(chǎn)倒閉，棉紡福利企業(yè)中也存在拖欠職工工資和遲交各項(xiàng)保險(xiǎn)現(xiàn)象。經(jīng)督促得以落實(shí)，個(gè)別企業(yè)借錢支付了殘疾職工工資和基本保險(xiǎn)。20xx年雖然做了一些工作，但是工作中還存在很多不足，一是不能有效提高工作節(jié)奏和效率，二是工作落實(shí)不夠徹底，三是下企業(yè)調(diào)研不夠深入。在今后的工作中我們要改正缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，進(jìn)一步提高工作效率和質(zhì)量。在局黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)，積極探索新形勢(shì)下福利生產(chǎn)新情況，新問(wèn)題，將我縣福利生產(chǎn)管理工作邁向一個(gè)新臺(tái)階。
一，努力完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，積極協(xié)調(diào)服務(wù)于企業(yè)，認(rèn)真做好企業(yè)穩(wěn)定工作，確保企業(yè)健康發(fā)展。
二，定期到企業(yè)走訪，強(qiáng)化服務(wù)管理功能，今年我們要求企業(yè)上報(bào)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)報(bào)表，便于監(jiān)督落實(shí)企業(yè)的各項(xiàng)制度的執(zhí)行情況，保障好殘疾職工的權(quán)益。
三，做好企業(yè)的年檢審核和跟蹤檢查工作，規(guī)范企業(yè)的各項(xiàng)管理制度。
四，幫助企業(yè)走出困境，經(jīng)營(yíng)有所突破，以保證安置更多殘疾人就業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十四
*的汽車市場(chǎng)越來(lái)越好,隨著*經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人的生活越來(lái)越富裕,人們對(duì)于房子、車子的熱愛促進(jìn)了相應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展,汽車市場(chǎng)的發(fā)展壯大離不開人們的富裕,下面是一篇大汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的范文,大家了解一下。
我于寒假期間于是對(duì)*車市進(jìn)行了探索。
對(duì)于*汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),2008年可不是簡(jiǎn)單的一年,2003--2008是*汽車業(yè)走向結(jié)構(gòu)整體化的一個(gè)過(guò)渡時(shí)期,2003--2005可以來(lái)說(shuō)是一個(gè)開端,一個(gè)準(zhǔn)備,主要就是為了在2006年奪得一席之地,2008年的*市場(chǎng)已經(jīng)走入成熟與穩(wěn)定,逐步地成為*的支柱企業(yè)。故此,2005年末,就有些生產(chǎn)廠家忍不住想大干一場(chǎng)了,2007末,就推出了2008的汽車。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅可以說(shuō)明*的汽車企業(yè)在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業(yè)水平在不斷提高,不甘心僅僅只在產(chǎn)業(yè)鏈的下游分一杯羹。
2008年席卷全球的金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的,美國(guó)三大汽車巨頭(通用,福特,克萊斯勒)法國(guó)的雷諾,標(biāo)致和雪鐵龍,德國(guó)的大眾等相繼出現(xiàn)大幅度的銷售滑坡,出現(xiàn)巨額虧損,而*汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問(wèn)題需要解決,首先是市場(chǎng)份額:國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)的銷量一直是落后于合資品牌和進(jìn)口品牌的,而且在價(jià)格上也不能和合資品牌抗衡,這樣導(dǎo)致資本積累的速度減緩,科技投入的資金下降,從而使研發(fā)的速度和水平落后于國(guó)外的大品牌,我覺得這是一種惡*循環(huán),其次,我們?cè)诔隹诘牡缆飞嫌龅降淖枇σ膊恍?近年來(lái),很多國(guó)家在汽車進(jìn)口方面加大了關(guān)稅的幅度,導(dǎo)致我們出口成本的增加,這樣一來(lái)使我們的銷售業(yè)績(jī)下滑,阻礙了自身的迅速成長(zhǎng),在我看來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開高科技的支撐,有的時(shí)候一項(xiàng)科技成果的誕生可以帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!上世紀(jì)60年代,馬自達(dá)汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專利,到如今專利已到期,這標(biāo)志著在幾年之后,將會(huì)有一場(chǎng)更為強(qiáng)大的世界*的風(fēng)暴,該發(fā)動(dòng)機(jī)比一般發(fā)動(dòng)機(jī)小三分之一左右,不僅排量小而且污染低,所發(fā)出的功率也是大的驚人的。馬自達(dá)正是因?yàn)橛腥绱嗣翡J的眼光才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)有所斬獲。其實(shí)這樣的例子還很多。
*汽車起步晚和國(guó)外企業(yè)還有很大的差距然而這不意味著落后,我們有很多的優(yōu)勢(shì)資源可以利用,比如巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),據(jù)國(guó)家xxx統(tǒng)計(jì)2007年我國(guó)乘用車產(chǎn)量為700萬(wàn)輛2008年突破900萬(wàn)輛已經(jīng)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國(guó)了!如何把握眼前這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)是我們應(yīng)該去思考的問(wèn)題,占有市場(chǎng)最有利的就是讓消費(fèi)者相信你的產(chǎn)品,所以如何制造出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品是企業(yè)生存的根本,正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發(fā)力,為我們展示了許多具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,奇瑞自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)亮點(diǎn),它同時(shí)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和燃油經(jīng)濟(jì)*兩大難題,而在開發(fā)利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列,他們自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力汽車(比亞迪f3dm)是目前可行*最高的一款車型,正是基于其領(lǐng)先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港*支持其新項(xiàng)目的開發(fā)。這是一個(gè)好的信號(hào),說(shuō)明我們也可以通過(guò)自主創(chuàng)新的道路讓我們的產(chǎn)業(yè)躋身世界前列,而并不是那些拿來(lái)主義者宣傳的合作中生存和發(fā)展,哪只是一種否定自身價(jià)值的發(fā)展方式,與當(dāng)初我們制定的兩條腿走路的國(guó)情不符合!(汽車產(chǎn)業(yè)兩條腿走路理論就是既要靠引進(jìn)吸收又要靠自主創(chuàng)新)。
總體來(lái)說(shuō)，*的汽車市場(chǎng)還是十分樂觀的，汽車銷售越來(lái)越好，從側(cè)面反映了人們的生活越來(lái)與富裕。
一、汽車狀況。
(一)汽車價(jià)位。
8-12萬(wàn)元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬(wàn)元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為。
(二)汽車級(jí)別。
緊湊型車最為常見。
級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過(guò)5%，分別為、和。
(三)汽車類型。
合資汽車占七成。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的。自主汽車用戶數(shù)量占比為。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有。
德系車占比最高。
不同國(guó)別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過(guò)兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過(guò)一成，分別為和。
二、質(zhì)量狀況。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為和。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購(gòu)買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)，將近六成。而在購(gòu)買價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國(guó)別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬(wàn)公里故障次數(shù)。
進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。
對(duì)于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了次。
2013年*汽車市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，為次;5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了次。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中，每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于次，其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有次。
德系汽車每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)次。
不同國(guó)別的合資汽車中，德系汽車的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，達(dá)次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為次、次和次;日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間。
近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買后半年內(nèi)，占比為，也就是說(shuō)，不少車主剛買沒多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有。
從另一方面來(lái)看，有進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問(wèn)題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己*作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為和。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對(duì)所購(gòu)汽車質(zhì)量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對(duì)所購(gòu)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對(duì)所購(gòu)汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的和。另一方面，累計(jì)超過(guò)兩成的自主汽車車主對(duì)其所購(gòu)汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。
在不同價(jià)位的汽車方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬(wàn)元以下汽車的車主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá);而在20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國(guó)別合資汽車的車主中，日系車主對(duì)愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有的車主表示對(duì)其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過(guò)兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有，不過(guò)其對(duì)產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對(duì)其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評(píng)價(jià)。
本田品牌滿意度得分最高。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十五
一、汽車用品行業(yè)簡(jiǎn)介：
作為汽車后市場(chǎng)的三大板塊之一，汽車用品市場(chǎng)也是目前發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。近年來(lái)伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的井噴式發(fā)展，汽車用品行業(yè)發(fā)展速度一日千里。
汽車用品是指汽車在使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品(如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱);汽車安全系統(tǒng)(防盜器、倒車?yán)走_(dá));汽車美容養(yǎng)護(hù)用品(潤(rùn)滑油、車蠟);汽車裝飾品(座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。
金融危機(jī)來(lái)襲汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響相反隨著新購(gòu)車者越來(lái)越注重對(duì)時(shí)尚、個(gè)性的追求汽車用品特別是一些汽車裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。
根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場(chǎng)的三大板塊之一，盈利空間相當(dāng)廣闊。
中國(guó)汽車用品行業(yè)的發(fā)展?jié)摿艽?，預(yù)計(jì)到，僅汽車電子、電器產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模就有望突破3000億元。汽車安全系統(tǒng)市場(chǎng)、汽車美容養(yǎng)護(hù)用品市場(chǎng)、汽車裝飾品市場(chǎng)等也將有較大發(fā)展。
關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的人士都知道，近5年來(lái)我國(guó)汽車制造業(yè)以平均的速度高速增長(zhǎng)，，與之配套的汽車后市場(chǎng)也必將成為一個(gè)龐大的黃金市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，尤其是私家車的增多，為汽車用品行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī)，也給汽車用品制造商們帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)。
我國(guó)的汽車的保有量達(dá)到2900萬(wàn)輛左右，汽車保有量的急劇增加給汽車用品行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和空間。有數(shù)據(jù)顯示，在20光以美容裝飾為主的各類汽車用品市場(chǎng)的銷售額就達(dá)到420億元。到，將再翻一番，達(dá)到840億元。如果將其相關(guān)的配套服務(wù)也考慮進(jìn)去的話，市場(chǎng)的空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)羅蘭貝格(rolandbeger)推測(cè)，到20，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，汽車用品行業(yè)不再是前幾年那樣的暴利時(shí)代，但汽車用品行業(yè)的利潤(rùn)空間巨大，在汽車整車行業(yè)普遍縮水的，汽車用品行業(yè)的利潤(rùn)仍然高達(dá)40%。廣闊的市場(chǎng)，巨大的利潤(rùn)空間，吸引了眾多的廠家投身汽車用品行業(yè)。最初幾年是國(guó)內(nèi)的廠商投身其中，到年，隨著貿(mào)易壁壘逐漸取消，國(guó)外著名品牌也已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，汽車用品市場(chǎng)可以說(shuō)是熱鬧非凡。
此來(lái)拓展中國(guó)汽車后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。
二、汽車用品行業(yè)的分布：
從區(qū)域市場(chǎng)版圖來(lái)看，目前我國(guó)汽車用品市場(chǎng)已形成六大區(qū)域市場(chǎng)及中心城市，區(qū)域市場(chǎng)格局已基本成型。六大區(qū)域市場(chǎng)分別是以廣州為中心的珠三角區(qū)域市場(chǎng);以上海為中心的長(zhǎng)三角區(qū)域市場(chǎng);以北京為中心的環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng);以哈爾濱為中心的東北區(qū)域市場(chǎng);以成都為中心的中西部區(qū)域市場(chǎng);以烏魯木齊為中心的西北區(qū)域市場(chǎng)(唯一的一個(gè)閉環(huán)形集散中心)。
從生產(chǎn)廠家分布現(xiàn)狀來(lái)看，以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過(guò)家的汽車用品企業(yè)，規(guī)模在全國(guó)數(shù)一數(shù)二，是全國(guó)汽車用品的集散地，有的產(chǎn)品甚至出口到東南亞、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)，許多來(lái)自世界各地的客商也會(huì)定期來(lái)這里采購(gòu)汽配用品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州汽車用品市場(chǎng)(包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng))的份額約占全國(guó)的60%以上，過(guò)去很多產(chǎn)品都是在珠三角地區(qū)(如廣州、中山、佛山、珠海等地)生產(chǎn)，通過(guò)廣州的批發(fā)中心再流向全國(guó)各地。目前，由于汽車用品市場(chǎng)“錢”圖無(wú)量，導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產(chǎn)銷，廣州汽車用品行業(yè)龍頭地位正在接受各地的挑戰(zhàn)。
三、汽車用品行業(yè)存在的問(wèn)題：
透過(guò)眾多廠家投身汽車用品行業(yè)熱鬧場(chǎng)景的冷靜審視，不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車用品行業(yè)雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所改觀，但依然存在著不容忽視的問(wèn)題。主要體現(xiàn)為：
1、有規(guī)模，但知名品牌不多，產(chǎn)品知名度不高，假冒偽劣產(chǎn)品橫行。汽車用品行業(yè)門檻較低而利潤(rùn)空間卻十分巨大，眾多的投資者在無(wú)規(guī)范引導(dǎo)下紛紛加入汽車用品行業(yè)的生產(chǎn)銷售大軍。在眾多廠家中，有具有較強(qiáng)實(shí)力的廠家，也有手工作坊和夫妻店，可以說(shuō)是良莠不齊，魚龍混雜。一時(shí)間，仿制品，假冒偽劣品紛涌出現(xiàn)，憑借低廉的價(jià)格，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。在市場(chǎng)缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，給汽車用品行業(yè)帶來(lái)了惡性競(jìng)爭(zhēng)，也嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。
2、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，創(chuàng)新程度不高。隨著私家車的數(shù)量急劇增加，消費(fèi)者對(duì)汽車用品的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的個(gè)性化的趨勢(shì)，需要更多的更能體現(xiàn)車主個(gè)性化的汽車飾品。而目前市場(chǎng)上生產(chǎn)銷售的汽車用品中，體現(xiàn)明顯個(gè)性的產(chǎn)品不多，在設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)單，制作也不夠精美，單調(diào)的產(chǎn)品顯然很難滿足消費(fèi)者的需要。并且由于產(chǎn)品的個(gè)性化不夠，創(chuàng)新程度不高，很難體現(xiàn)出產(chǎn)品的特點(diǎn)，不利于企業(yè)乃至整個(gè)汽車用品行業(yè)的發(fā)展。
3、汽車用品市場(chǎng)的價(jià)格缺少透明度也是目前汽車用品行業(yè)存在的另一缺陷。目前，隨便在市場(chǎng)上走走就不難發(fā)現(xiàn)：同一品牌坐墊，在批發(fā)市場(chǎng)中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售幾百元;同一品牌的汽車音響，在批發(fā)市場(chǎng)中售幾百元，而到了高檔的店面里，少則千多元，多則幾千元。這種巨大的價(jià)格差異，不要說(shuō)消費(fèi)者一頭霧水，就是專業(yè)人士前去也是茫然。這種銷售渠道和價(jià)格的混亂不但不利于培育消費(fèi)者的消費(fèi)信心，也不利于市場(chǎng)的發(fā)展。
4、行業(yè)專業(yè)化程度不高，人才已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了打蠟、鍍膜、封釉等技術(shù)的發(fā)展。無(wú)論是哪一階段，都要求有專業(yè)的從業(yè)人員，而行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)卻相對(duì)落后。
四、汽車用品行業(yè)的格局和發(fā)展趨勢(shì)：
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，汽車用品行業(yè)的格局發(fā)生了明顯的變化，“集約化”服務(wù)和“一站式”銷售的連鎖經(jīng)營(yíng)體制將成為國(guó)內(nèi)汽車用品市場(chǎng)的主流。中外資企業(yè)都在圍繞著這一點(diǎn)，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國(guó)內(nèi)的布局，調(diào)整和創(chuàng)新將成為主旋律。汽車用品行業(yè)的整體走勢(shì)將呈現(xiàn)出下面幾種趨勢(shì)：
1、汽車美容行業(yè)的提升：汽車美容行業(yè)進(jìn)入提升時(shí)期，汽車美容企業(yè)的專業(yè)化和汽車美容產(chǎn)品、設(shè)備的升級(jí)是必然趨勢(shì)。汽車美容企業(yè)開始進(jìn)入淘汰時(shí)期，優(yōu)質(zhì)的汽車美容企業(yè)浮出水面，會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)美容企業(yè)自身產(chǎn)品，而同時(shí)汽車美容行業(yè)還在不斷向全國(guó)擴(kuò)張，全國(guó)數(shù)量上會(huì)是一個(gè)加大趨勢(shì)。
2、汽車精品行業(yè)的突破：精品類產(chǎn)品是一個(gè)缺口，國(guó)內(nèi)目前汽車精品類產(chǎn)品平平，在多功能的趨勢(shì)下，一些專業(yè)而新穎的產(chǎn)品會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。
成都等地區(qū)都會(huì)有一個(gè)明顯的進(jìn)步。
4、連鎖企業(yè)越來(lái)越多：汽車用品行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一些連鎖企業(yè)，但這只是開始，很多知名企此定為發(fā)展戰(zhàn)略，在20進(jìn)行觀望和積累，到2009年有相當(dāng)一部分企業(yè)加入到了連鎖的隊(duì)伍中來(lái)。
5、汽車用品行業(yè)細(xì)分明顯：汽車用品行業(yè)會(huì)有很多個(gè)小類別細(xì)分出來(lái)，包括汽車裝飾品、汽車電子、電器產(chǎn)品等，專業(yè)和細(xì)分會(huì)成為行業(yè)逐漸發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
6、人性化產(chǎn)品的加強(qiáng)：針對(duì)車主的健康、實(shí)用等功能性產(chǎn)品將涌現(xiàn)出來(lái)，如司機(jī)眼鏡以及環(huán)保類產(chǎn)品，包括人文關(guān)懷的寵物類用品等等。
7、營(yíng)銷方面的發(fā)展：未來(lái)一二年內(nèi)，汽車用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，營(yíng)銷上會(huì)有新的氣象，逐步走向規(guī)模化和正規(guī)化。
五、汽車用品行業(yè)蘊(yùn)藏的商機(jī)：
世界排名前十位的汽車公司近十年的利潤(rùn)情況分析，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)里，汽車的銷售利潤(rùn)、零部件供應(yīng)利潤(rùn)和汽車后市場(chǎng)服務(wù)利潤(rùn)的比值為26。當(dāng)前，汽車行業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)是我國(guó)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，可以肯定的是隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間非常巨大，利潤(rùn)空間非?？捎^，汽車用品行業(yè)蘊(yùn)藏著無(wú)限的商機(jī)!
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十六
說(shuō)到旅行，如果可以去加拿大，澳大利亞那樣的地方，當(dāng)然很好，但是機(jī)會(huì)并不是很多。
所以就在我們身邊，比較近的地方，開始一次旅游，也可以感覺很好。
大海，是很多人夢(mèng)想的旅游目的地。我去過(guò)一次大海，特別的美。
大海的顏色，是用語(yǔ)言無(wú)法描繪出來(lái)的美麗，廣闊的程度也是用肉眼無(wú)法看見的大~~。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十七
20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，轎車銷量萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)和。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車.集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車.北京現(xiàn)代.豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
1.中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2.汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是人1輛，西歐是人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
1.現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4.是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5.是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十八
整體車市增幅大幅回落，從“瘋狂”到“理性”，中國(guó)車市真正開始進(jìn)入“調(diào)整期”。從20開始，中國(guó)車市開始進(jìn)入“瘋狂增長(zhǎng)期”，三年的產(chǎn)銷規(guī)模翻倍，僅僅是幾大汽車集團(tuán)十二五的規(guī)劃產(chǎn)能總和在2000萬(wàn)輛以上，年國(guó)產(chǎn)車總銷量是1800多萬(wàn)輛，即使每年保持10%的增速，每年的凈增量將超過(guò)200萬(wàn)輛，增速回落是市場(chǎng)“理性”的表現(xiàn)，車企的決策者應(yīng)重新審視各自的十二五及規(guī)劃。
日本地震對(duì)一季度國(guó)內(nèi)車市的影響微乎其微，影響會(huì)在二季度顯現(xiàn)，我國(guó)的汽車的一些關(guān)鍵電子器件和動(dòng)力總成要從日本進(jìn)口，汽車由上萬(wàn)個(gè)部件組成，有一個(gè)零件不到位，就不能出廠銷售，經(jīng)濟(jì)的全球化，使得全球汽車業(yè)受到日本的地震影響，不僅僅是日資車企。
汽車美容(autobeauty)是指針對(duì)汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝，對(duì)汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理。“汽車美容”主要包括車表美容(汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新)、車飾美容(車室美容護(hù)理、發(fā)動(dòng)機(jī)美容護(hù)理和行李箱清潔)、漆面美容(漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆)、汽車防護(hù)(粘貼防爆太陽(yáng)膜、安裝防盜器、安裝語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)和安裝靜電放電器)和汽車精品(汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套)等5個(gè)方面。“汽車美容”在西方國(guó)家被稱為“汽車保養(yǎng)護(hù)理”，它已成為普及性的、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。它是一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念，與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對(duì)汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長(zhǎng)久保持艷麗的光彩。
說(shuō)到汽車后市場(chǎng)，我們很難給這個(gè)巨大的市場(chǎng)一個(gè)固化的定位。從與消費(fèi)者關(guān)系最為密切的汽車維修、售后服務(wù)到汽車文化提煉、生活理念引導(dǎo)，這個(gè)市場(chǎng)涵蓋內(nèi)容之廣、范圍之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。一句話，凡是汽車進(jìn)入到普通消費(fèi)者手中后所產(chǎn)生的所有消費(fèi)均是汽車后市場(chǎng)的范疇。
成都汽車市場(chǎng)的資深人士給出了一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)：目前，我國(guó)共擁有汽車2800萬(wàn)輛，汽車后市場(chǎng)的價(jià)值保守估計(jì)為650個(gè)億。更令他們感到具有極大希望的是，目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)幾乎還處于一種混沌的狀態(tài)?！叭萘看?、潛力高”，這是所有汽車業(yè)界人士達(dá)成的一個(gè)共識(shí)。
汽車市場(chǎng)中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%，數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)所占比重則明顯偏小。
二、汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)存在的問(wèn)題及利潤(rùn)分析。
目前汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)整體而言比較混亂。隨著汽車用品市場(chǎng)的國(guó)際化，產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格進(jìn)一步明朗化。區(qū)域之內(nèi)及區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格大戰(zhàn)已成為某些地區(qū)內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)美容店競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。據(jù)調(diào)查顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)的汽車裝飾美容店存在的問(wèn)題集中在以下幾個(gè)方面：
第一，技術(shù)層次低，信息不靈通，先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)美容技術(shù)由于各種原因得不到掌握推廣。
第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次差。由于片面理解消費(fèi)者，導(dǎo)致進(jìn)貨隨意使產(chǎn)品積壓。很多店還存著兩年前的產(chǎn)品而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不好，不能滿足消費(fèi)者的真正需求。
第三，營(yíng)業(yè)水平較差而導(dǎo)致銷售產(chǎn)品能力極低。
第四，店面綜合管理水平差。包括店面形象設(shè)計(jì)、客戶管理、人力資源、產(chǎn)品供銷、售后服務(wù)等都缺乏完整有效的管理系統(tǒng)。
100×2000=200000元。合計(jì)以上收入每年為260000元，除去必要的開支，利潤(rùn)是相當(dāng)可觀的;加上其它配置項(xiàng)目如汽車裝飾、輪胎平衡修補(bǔ)、換油、貼膜、維修保養(yǎng)精品銷售等利潤(rùn)率均在50%以上——可見回報(bào)利潤(rùn)豐厚，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
三、汽車養(yǎng)護(hù)美容連鎖結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。
“可口可樂”商標(biāo)的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值超過(guò)3000億美元。國(guó)內(nèi)的“娃哈哈”、“海爾”、“春蘭”等品牌價(jià)值也在幾十億元左右。據(jù)美國(guó)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)資料表明：靠轉(zhuǎn)讓技術(shù)開辦公司的業(yè)主，成功率不足20%，而加盟品牌連鎖店開辦的企業(yè)成功率高于90%。據(jù)美國(guó)商務(wù)部的資料顯示：全美95%的連鎖加盟店在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，但是卻有65%的獨(dú)立店鋪在五年內(nèi)關(guān)店。
隨著汽車在中國(guó)市場(chǎng)的普及，汽車養(yǎng)護(hù)美容市場(chǎng)發(fā)展空間無(wú)限廣闊，會(huì)有更多的投資者加入到汽車養(yǎng)護(hù)美容服務(wù)市場(chǎng)的大軍中。對(duì)于新的投資者來(lái)說(shuō)，進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域，缺乏一整套完整系統(tǒng)的管理服務(wù)市場(chǎng)的模式，在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)市場(chǎng)幾乎是不可能的，所以對(duì)于新投資者和需要升級(jí)的養(yǎng)護(hù)美容店來(lái)說(shuō)，加盟連鎖應(yīng)該是個(gè)捷徑。它能輕松獲得經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的成功經(jīng)驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的良性循環(huán)，加上精細(xì)的品牌管理，達(dá)到快速占領(lǐng)市場(chǎng)的目的。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)還有近10%的上升空間。
據(jù)美國(guó)《新聞周刊》和英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對(duì)世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤(rùn)情況分析，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，有60%的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。拿國(guó)內(nèi)外成熟汽車市場(chǎng)盈利模式參照，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。以上數(shù)據(jù)充分顯示：目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過(guò)小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。
國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查表明，85%的購(gòu)車者對(duì)車有裝飾改造需求：中低檔普通型車購(gòu)買者，樂意掏錢讓車具有個(gè)性;中高檔私家車擁有者對(duì)汽車美容更講究。
一般新車行駛一年左右就需要做一次專業(yè)美容護(hù)理，絕大多數(shù)私家車都會(huì)進(jìn)行二次裝修，花。
3000—5000元是平常事，花一萬(wàn)元以上的也不在少數(shù)。來(lái)自重慶市車管所的資料表明，目前重慶私家車已超過(guò)15萬(wàn)輛，以每輛車裝修費(fèi)4000元算，如果每輛車裝修一次，費(fèi)用就達(dá)6億之巨?！半S著購(gòu)買力的增強(qiáng)，私家車將更多進(jìn)入普通人家，汽車美容這塊蛋糕肯定會(huì)越做越大。車后市場(chǎng)是中國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，40%的增長(zhǎng)速度令人瞠目結(jié)舌!
截至2010年底，不含農(nóng)用車，我國(guó)民用汽車保有量大約在7400萬(wàn)輛，低于日本的7500萬(wàn)輛，相當(dāng)于美國(guó)億輛的四分之一。汽車正在日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品。與此同時(shí)，人們對(duì)自己的愛車也愈加呵護(hù)起來(lái)。市場(chǎng)調(diào)查資料顯示：目前60%以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣。中國(guó)的汽車后市場(chǎng)剛剛起步幾年，但已經(jīng)顯示出朝陽(yáng)行業(yè)的苗頭。而通常來(lái)說(shuō)，在汽車制造業(yè)內(nèi)每投資1元錢，其后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)就能產(chǎn)生元的收益，巨大商機(jī)已經(jīng)明朗!
隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，尤其是私家車的增多，使得許多與汽車相關(guān)的行業(yè)也在不斷涌現(xiàn)。新興的汽車美容裝飾已經(jīng)成為熱潮中的一大亮點(diǎn)，成為汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的一大投資商機(jī)。汽車美容市場(chǎng)前景不可限量。
中國(guó)已成為世界第三汽車大國(guó)，并逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)業(yè)已成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，中國(guó)轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費(fèi)后市場(chǎng)提供了無(wú)窮的商機(jī)，也為中國(guó)汽車用品及服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。
近兩年來(lái)，繼汽車精品與裝飾、汽車音響市場(chǎng)的繁榮，汽車導(dǎo)航、車載電子、汽車安全、汽車改裝也得到了空前的發(fā)展，極大地豐富了汽車用品市場(chǎng)。同時(shí)，圍繞著汽車消費(fèi)相關(guān)的連鎖服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)、汽車金融服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)銷服務(wù)等汽車服務(wù)行業(yè)，也朝著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向蓬勃發(fā)展，形成龐大的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。
目前，如何在新的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)特點(diǎn)下，分享汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)新的研究課題和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，新技術(shù)、管理模式、融資模式、加盟連鎖模式在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越成為大家關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題和改變汽車生活的重要途徑。在這里值得一提的是加盟連鎖模式，受市場(chǎng)需求影響，加盟連鎖近年來(lái)深受投資商的青睞。目前，國(guó)內(nèi)最大的汽車加盟連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)，車爵仕汽車服務(wù)公司在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了大約1500約家加盟店，而其成立時(shí)間才僅僅6年。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)迎來(lái)了一個(gè)令人欣喜時(shí)期，中國(guó)汽車后市場(chǎng)，迎來(lái)了一個(gè)朝氣蓬勃的黃金時(shí)代。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇十九
20世紀(jì)90年代，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量要求越來(lái)越高，汽車行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場(chǎng)形勢(shì)令所有銷售汽車整車及零部件的企業(yè)都有所收獲。可以說(shuō)是汽車生產(chǎn)、銷售和維修市場(chǎng)的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。然而由于消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來(lái)愈擁擠的城市道路、國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購(gòu)等等諸多問(wèn)題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發(fā)展，于是眾多的營(yíng)銷辦法就相繼出臺(tái)了。汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈。
福特是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ?、林肯和馬自達(dá)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
1、現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
（1）在20世紀(jì)80年代后期和90年代初期汽車工業(yè)增長(zhǎng)較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。
（2）日本公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國(guó)顧客。
（3）與美國(guó)三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國(guó)三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。
（4）美國(guó)公司鄭采取措施收購(gòu)以國(guó)外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。
（5）日本公司正在大量投資美國(guó)工廠以避開進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來(lái)避開進(jìn)口限制。
2、新加入的威脅。
（1）此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入汽車工業(yè)。
（2）汽車生產(chǎn)的資金要求極大的增長(zhǎng)，使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。
（3）政府對(duì)尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅。
3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。
單一供貨來(lái)源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。
（1）日本、美國(guó)和歐洲的主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛在其他國(guó)家建廠。
（2）與供應(yīng)商訂立長(zhǎng)期合同變得越來(lái)越普遍。
（3）通用汽車公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無(wú)限期協(xié)議。
（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。
4、客戶的討價(jià)還價(jià)能力。
（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競(jìng)相降價(jià)并給予折扣。
（2）客戶在相當(dāng)程度上對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其其他服務(wù)項(xiàng)目討價(jià)還價(jià)。
（3）公司管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)衡量銷售績(jī)效，這些等級(jí)常常用來(lái)決定凈銷售權(quán)的機(jī)會(huì)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。
5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅。
（1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進(jìn)入一個(gè)合適的細(xì)分市場(chǎng)。
（2）大城市居民面對(duì)日益增長(zhǎng)的購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。
1、優(yōu)勢(shì)。
福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢(shì)。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬(wàn)輛車提供資金并為分銷商和大眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。
2、劣勢(shì)。
與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國(guó)產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。
3、機(jī)會(huì)。
在日本有一生產(chǎn)廠。在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。
4、威脅。
進(jìn)口車占有了很大的市場(chǎng)份額。汽車行業(yè)銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場(chǎng)。日益增加的政府限制。面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)，福特要正確了解分析采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。
1、發(fā)展戰(zhàn)略。
（1）早期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品。
當(dāng)時(shí)在汽車市場(chǎng)內(nèi)缺少一條完整的生產(chǎn)線，而該市場(chǎng)還未被充分的利用起來(lái)。而集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略最大的益處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在生產(chǎn)上達(dá)到了規(guī)模生產(chǎn)，使汽車的生產(chǎn)成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略給福特公司帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種發(fā)展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的不足。比如，規(guī)?；a(chǎn)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場(chǎng)的飽和，進(jìn)而市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸下降，這對(duì)公司的庫(kù)存來(lái)說(shuō)是個(gè)很嚴(yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對(duì)實(shí)行集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。
（2）縱向一體化戰(zhàn)略。
福特公司在生產(chǎn)過(guò)程中充分運(yùn)用了這種發(fā)展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料生產(chǎn)部門供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產(chǎn)部門實(shí)際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。
這使福特對(duì)所用原料的成本、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些成本變成了利潤(rùn)。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫(kù)存積壓和生產(chǎn)下降的局面。但是隨著技術(shù)的革新和市場(chǎng)的發(fā)展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。
（3）相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略。
1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開始實(shí)施了相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷售額，提高總收益。
（4）非相關(guān)多元化戰(zhàn)略。
為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來(lái)利用這個(gè)部門積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年，收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，1987年收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。
自此，福特汽車公司向不同的幾個(gè)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，不僅分散了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)設(shè)備、研究與開發(fā)等方面的資源，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利能力和靈活性。
（5）收購(gòu)、合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
19xx年，福特汽車公司以25億美元收購(gòu)了捷豹私人有限公司，并把它看作是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車市場(chǎng)的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車公司也采用了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，對(duì)象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，使福特汽車公司更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施，并利用同一銷售渠道進(jìn)行銷售，使現(xiàn)有的銷售系統(tǒng)更有效率;而合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的開展則減少了國(guó)際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。
2、防御戰(zhàn)略。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的革新和福特汽車公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車公司面對(duì)著某些經(jīng)營(yíng)單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在19xx年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)大提供了資金保障。
同時(shí)，由于福特汽車公司的運(yùn)營(yíng)方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營(yíng)成本，改變汽車的設(shè)計(jì)程序，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的則是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)系，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。
福特汽車公司在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈活運(yùn)用各種發(fā)展戰(zhàn)略，是公司不斷發(fā)展壯大。這值得全球汽車制造商學(xué)習(xí)和借鑒。
必備旅行小貼士: 靈活行程規(guī)劃篇二十
1953年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠成立，標(biāo)志著我國(guó)汽車工業(yè)拉開序幕。但那時(shí)還停留在“閉門造車”的落后狀態(tài)。1985年，上海大眾成立，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)引用外資和技術(shù)、加快發(fā)展的大門。從1986年的第七個(gè)五年計(jì)劃開始，國(guó)家為汽車工業(yè)的發(fā)展鋪路搭橋，出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。特別是八五、九五期間的迅猛發(fā)展，十五期間歷史性的飛躍，我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的工業(yè)體系。如今經(jīng)過(guò)了“十一五”的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)了其輝煌的發(fā)展。
1、汽車工業(yè)成為我國(guó)支柱性產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)汽車銷量突破2000萬(wàn)輛，早已超越美國(guó)而成為全球第一大市場(chǎng)。在“汽車大國(guó)”的背后，是中國(guó)汽車企業(yè)的賺錢能力也水漲船高。整車行業(yè)在國(guó)外是競(jìng)爭(zhēng)較為充分的行業(yè)，一般而言，3%的利潤(rùn)率已相當(dāng)不錯(cuò)。以2009年為例，全球各大車企能達(dá)到3%利潤(rùn)率的實(shí)屬鳳毛麟角，大眾汽車的利潤(rùn)率更是不到1%?？墒牵瑤状髧?guó)產(chǎn)車企去年的利潤(rùn)率多保持在10%左右。去年，有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)某國(guó)產(chǎn)車企將成為全球利潤(rùn)率最高的車企，超過(guò)以高利潤(rùn)率著稱的法拉利。
2、整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成。
在國(guó)家各種鼓勵(lì)政策的調(diào)控下，隨著我國(guó)居民生活水平和消費(fèi)水平不斷提高，汽車已經(jīng)不再是曲高和寡的奢侈品，正在逐步進(jìn)入平民百姓的生活中。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。其中，乘用車中轎車的增長(zhǎng)速度保持穩(wěn)定，維持在總產(chǎn)銷比例的70%左右；suv、mpv產(chǎn)銷量雖然較小，但近幾年也呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)的趨勢(shì)，從原來(lái)的13%逐步上漲到15%；交叉性乘用車比例占到15%。商用車方面，客車出現(xiàn)較大增長(zhǎng)，占據(jù)12%的比例，載貨車則稍微下降，占10%。由此可見，我國(guó)汽車工業(yè)整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已基本形成。
3、自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)量在增加。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的全面開放，全球各大汽車集團(tuán)都已悉數(shù)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)民營(yíng)資本能夠合法進(jìn)入汽車領(lǐng)域，不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的主創(chuàng)新能力的提高。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，專利申請(qǐng)數(shù)量增多，這正是反映研發(fā)和技術(shù)水平的重要指標(biāo)。另外，新能源汽車的發(fā)展也步入正軌，許多企業(yè)已經(jīng)推出新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品。
20xx年11月，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司誕生，并著力打造新能源汽車和自主品牌。自主品牌企業(yè)發(fā)展不斷加快，近幾年企業(yè)為自主品牌的研發(fā)投入有目共睹，成果顯著。奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、華晨、比亞迪、力帆等國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的自主品牌所占市場(chǎng)份額不斷增加。
4、汽車零部件體系初步建成。
零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，門類齊全，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位逐步提高。2005年至2010年汽車產(chǎn)量平均增長(zhǎng)率為26%，零部件工業(yè)總產(chǎn)值平均增長(zhǎng)率為33%。2006年中國(guó)汽車零部件出口額在全球排名第十位，到20xx年產(chǎn)值和出口值均一躍成為第四位。我國(guó)汽車零部件體系已初步建成。
1、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)缺乏。
我國(guó)汽車企業(yè)的專利申請(qǐng)一定達(dá)到一定數(shù)量和規(guī)模，但仍無(wú)法與國(guó)際知名汽車企業(yè)相比，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。國(guó)外汽車企業(yè)所獲得的專利一般為發(fā)明專利，而國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)明專利僅占專利總量的2%左右，大多為實(shí)用新型專利，且涉及核心技術(shù)的科技進(jìn)步極少。眾所周知，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要依賴于核心技術(shù)，而核心技術(shù)方面的落后無(wú)疑在極大程度上制約了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)的長(zhǎng)期匱乏，使得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)將產(chǎn)品投放國(guó)際商場(chǎng)時(shí)，屢次遭到國(guó)外知名汽車企業(yè)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由的起訴，自主品牌受到擠壓。
2、產(chǎn)品的節(jié)能減排技術(shù)亟待提高。
汽車的排放物中含有大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔铩U化物等大氣污染物，對(duì)人類健康和生態(tài)環(huán)境造成巨大的危害。自“十一五”以來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了各種政策、措施，以提高汽車節(jié)能減排的能力，改善環(huán)境狀況。包括出臺(tái)《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關(guān)于環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)實(shí)施的意見》等政策，“燃油稅”、“以舊換新”等措施。我國(guó)節(jié)能減排情況也得到了初步的發(fā)展。然而，如今石油資源越發(fā)緊張、油價(jià)不斷上漲、城市環(huán)境日益惡化，我國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品的節(jié)能減排技術(shù)還有很長(zhǎng)一段路要走。在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，節(jié)能減排的緊迫性被提高到一個(gè)前所未有的高度。怎樣設(shè)計(jì)生產(chǎn)新能源汽車，怎樣才能使消費(fèi)者接受新能源汽車，如果建設(shè)新能源產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)施等等，都成為擺在本土汽車企業(yè)面前不得不解決的難題。
3、關(guān)鍵零部件發(fā)展滯后。
2012年，我國(guó)汽車零部件出口（總額為億美元）增速減緩，僅比去年增長(zhǎng)，遠(yuǎn)低于汽車整車出口的增幅，零部件出口增長(zhǎng)疲態(tài)盡顯。零部件行業(yè)缺乏層次分明、分工合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，缺乏按系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨組成的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)等原因，導(dǎo)致該行業(yè)的整零關(guān)系缺乏協(xié)調(diào)一致性。在汽車零部件行業(yè)，一直都是國(guó)外企業(yè)占據(jù)高端產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)及成本優(yōu)勢(shì)逐步邊緣化本土零部件企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，20xx年約有17家跨國(guó)零部件企業(yè)以各種形式吞噬中國(guó)零部件市場(chǎng)，包括建立廠房、研發(fā)中心等。同時(shí)許多本土零部件企業(yè)目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，僅看重設(shè)備引進(jìn)和更新，不掌握核心技術(shù)，使產(chǎn)品達(dá)不到高質(zhì)量的要求，只能靠搞價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，不利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
4、缺乏汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略。
與汽車行業(yè)迅速發(fā)展的情況相悖，我國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)法律的發(fā)展進(jìn)程卻一直停滯不前。至今我國(guó)尚未頒布車輛管理的相關(guān)法律甚至管理?xiàng)l例，我國(guó)汽車行業(yè)法制化管理嚴(yán)重滯后。另外，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)總是在解決眼前遇到的問(wèn)題，或者總是跟在發(fā)達(dá)國(guó)家后面追趕，卻沒有具有中國(guó)特色的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，直接在快速發(fā)展中造成諸多問(wèn)題。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要想健康發(fā)展，必須站在戰(zhàn)略的高度規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展，否則很有可能進(jìn)入無(wú)序或失控的狀態(tài)，無(wú)法與外國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
5、停車難和交通堵塞。
促進(jìn)汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)制定相應(yīng)的政策市必要的。
（一）汽車行業(yè)的部分標(biāo)準(zhǔn)目錄。
（二）汽車行業(yè)的相關(guān)專利。
1、名為一種換擋器總成檢具的發(fā)明專利。
該發(fā)明是由發(fā)明人王凱峰、王志強(qiáng)、張緯蘇、李喜鵬、張榮瑾和張翔共同發(fā)明的一種關(guān)于汽車換擋器總成檢具，其專利號(hào)為cn201410137057，于2014年4月4日提出申請(qǐng)，并于2014年6月18日獲得授權(quán)公告。
該發(fā)明涉及汽車零部件的檢測(cè)裝置領(lǐng)域，公開了一種換擋器總成檢具，包括：設(shè)有換擋器總成固定裝置的換擋器總成支座、具有刻度尺安裝槽的刻度尺安裝支座、安裝在所述刻度尺安裝槽內(nèi)的刻度尺以及軟軸，所述軟軸的一端連有刻度指針，所述刻度指針貼近所述刻度尺的刻度值，所述軟軸的另一端連接有可與選擋搖臂或換擋搖臂連接的軟軸接頭。換擋器總成固定在所述換擋器總成支座上，所述軟軸接頭與所述換擋器總成的換擋搖臂或選擋搖臂連接，操作換擋器總成的換擋撥叉，通過(guò)觀測(cè)不同狀態(tài)下所述刻度指針的示數(shù)，即可對(duì)換擋器總成的裝配尺寸、換擋行程、選擋行程等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，能夠有效保證換擋器總成的質(zhì)量。
2、名為一種燈泡壓入檢測(cè)裝置的實(shí)用新型。
該實(shí)用新型是由發(fā)明人車壽杰、邢波、唐曉波、張玉慶、于文泉、王曉東、劉偉、王志凱、張臣、田杰和宋賀章共同發(fā)明的一種關(guān)于燈泡壓入檢測(cè)裝置的實(shí)用新型，其專利號(hào)為cn201420056278，于20xx年1月29日提出申請(qǐng)，并于2014年6月25日獲得授權(quán)公告。
該實(shí)用新型涉及一種燈泡壓入檢測(cè)裝置，屬于汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。其包括工作臺(tái)，在所述工作臺(tái)上設(shè)有安裝板及電源控制箱，所述安裝板上由上自下依次設(shè)有燈泡壓入氣缸，燈組固定臺(tái)及打印標(biāo)記氣缸，還設(shè)有控制所述燈泡壓入氣缸及打印標(biāo)記氣缸的電磁閥，所述燈泡壓入氣缸及打印標(biāo)記氣缸通過(guò)所述電磁閥與外部氣源連接，所述電磁閥與所述電源控制箱電連接，所述電源控制箱內(nèi)設(shè)有控制所述燈泡壓入氣缸及打印標(biāo)記氣缸順序動(dòng)作的plc。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，及時(shí)對(duì)燈泡安裝情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不良品及時(shí)剔除返工，不但降低了生產(chǎn)成本，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
