一鍵復制
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工程專業(yè)周記篇一
昨天是六一兒童節(jié)，想想以前過兒童節(jié)的日子離現(xiàn)在是很遙遠的事情了，真羨慕那些臉上掛著燦爛笑容的天真無邪的孩子們，自己現(xiàn)在都快大學畢業(yè)了，早已不是小孩子了，現(xiàn)在只能在心里告別已經(jīng)遠逝兒童節(jié)了。
這周是實習的最后一周了，離返校的日子在即，這周也還是沒什么特別的事情好說的，就還是說一些施工方面的事情：
拆模的順序一般是先拆除側模板，后拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為1天，冬季為2~3天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均應保留支架，其間距不得大于3m。
在拆模后進行的一項工作，就是打樓面的柱標高，用來砌墻、安裝門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有一定難度，常常會在反復檢驗中發(fā)現(xiàn)差了那么幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由于拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關系。不過如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈后能閉合的話，那么打的標高就算相當不錯了。不過我也發(fā)現(xiàn)，打得準彈得不一定準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經(jīng)我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原來不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，但是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的。不過在100m的距離內不允許超過5mm的誤差。
砌筑的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上“連墻件”，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，而且每兩皮的墻上還要放拉結筋，外墻每隔3米1個構造柱，內墻為4.5米1個構造柱。由于樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過梁，但是樓層之間又有梁的話可不做過梁。
3個月的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對于社會、國情和專業(yè)背景的了解。在實習中慢慢接觸了社會，也開始學習和接受社會生活。實習的日子結束了，我會把在實習過程中學到的東西運用在實踐生活中，邁著全新的腳步開始踏上社會正式去工作生活。
工程專業(yè)周記篇二
在測量坐標點時，要仔細，不能有一點的偏差，不能有一點的馬虎。一馬虎就會導致點位的偏移，甚至會引起返工(有一小組就在前天出現(xiàn)了返工的情況)，所以為了避免不必要的麻煩和損失，我們必須要仔細認真。
學做測量的工作有了一段時間了，我對測量的興趣越來越濃。雖然每天都在重復著同樣的方法，同樣的行為。但是我知道，只要你不停的努力和學習，時間會給你想要的結果。這樣謹慎的工作，讓我感覺到了測量工作的辛酸和壓力。不過這更能讓我更有滿足感，因為覺得的自己付出的比較多。
在工地，經(jīng)理也時常與我們交流，都會問我們學的怎么樣。在這里，我希望自己再接再厲，收獲會越來越多。
工程專業(yè)周記篇三
又見清明時節(jié)，清明是個感傷的節(jié)氣(清明時節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時節(jié)，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節(jié)大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們，今年我在家鄉(xiāng)這邊實習，趁這次我終于有時間去掃墓了，像以前都沒什么機會，要么在異地求學要么學校要上課，也沒有說像現(xiàn)在這樣可以有3天的假期，所以呢，這次我也去掃墓了，掃墓回來心里真的是挺多感觸的。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。
說實話，實習的事情還真的沒什么內容可寫，每天干的事情都還是差不多的，就是看看圖紙計算工程量之類的，這里我就說說房屋建筑的結構形式吧：當今的建筑主要采用的是框架結構或者框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少，我所參觀的施工工程采用的是框架結構，框架結構的優(yōu)點是建筑物室內空間布置靈活，平面和立面變化豐富;但也有缺點：在水平荷作用下，結構的側向剛度較小，水平衛(wèi)衣較大，故稱其偉柔性結構體系，框架結構的抗震性能較差，適用于非抗震設計、層數(shù)教較少、建筑高度不超過70米的建筑。而框架剪力墻結構體系呢，它是框架結構和剪力墻結構兩周體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，結構布置靈活，使用方便，又具有良好的抗側力性能和較大的剛度及較強的抗震能力，這種結構是在框架結構中布置一定數(shù)量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又具有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框架剪力墻的受力特點是由框架和剪力墻兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同與純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據(jù)抗震規(guī)范，設置一定數(shù)量的圈梁和構造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能，構造柱的設置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和抗震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位、橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻與內情交接處、樓梯間四角最好設置，上人屋面的女兒墻也應設置構造柱，跨度比較大的梁如果不設置墻跺或墊塊也應有構造柱。而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
說了一大堆有關建筑結構的形式，我對建筑結構的形式也有了更進一步的認識，實習時間在一天天的過去，我呢，也在一點一點的積累知識，現(xiàn)在的很多東西都還在初學階段，也還有很多要學的東西。聽師傅說接下去有一個投標工程，她會教我學怎么做投標文件，我在心里也做好了學習的準備。
實習的時間在一點一滴的過去，我也在實習中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習，所獲得的經(jīng)驗是很寶貴的。
這周的情況就是這些了，下周我再說說投標文件學的怎么樣了。
工程專業(yè)周記篇四
第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實習車間的時候，，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，我的師傅呢，也是個男的，年齡也比我大幾歲，又是同個地方的人，他人也很好，他說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的六個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。
這次的實習，我主要學的是線路方面的。像我在學校里學的有關線路的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，了解線路的一些規(guī)則，掌握基礎的認識。比如，電扳子、壓擠、道遲。
學做道尺，是要很細心的，可能一不小心就這個少尺寸了，那個又漏尺寸了，所以說學這些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。
生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
這周的情況大致就是這些了。
時光如梭，充實的一周的實習生活又結束了，我已經(jīng)慢慢適應了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，在這一周里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一周實習具體也沒開始做什么，第二周呢，就算是正式開始學線路維修了，養(yǎng)護之類的了。由于在學校里學的只是一些皮毛，可以說是基本上都不會。我的計劃是先學會道尺，我想那樣應該會容易點。雖說現(xiàn)在要學的東西有很多，但也只能一步步慢慢來，學會一樣再去學另一樣，操之過急的話可能到頭來什么也沒掌握好。我現(xiàn)在的目標是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步前進。
現(xiàn)在剛開始做線路是用道尺測量的，考驗人耐力，像工線路要計算的地方有很多，不能隨便舍棄，任何地方都要細心的對待。這周，師傅把道尺拿給我用了，感覺無從下手，感到壓力很大，但是我必須接受這個挑戰(zhàn)。下定決心后我就開始動工了，我先從直線下手，有一些地方要看好幾遍才能弄好，對于一些看的不是很懂的地方去請教師傅。一天的時間在不知不覺間過去了，第一次測量看的這么累，深深體驗到了工作的辛苦，發(fā)現(xiàn)在學校里的生活是相當?shù)陌惨?，心里也有了一些想法?？吹莱呔突宋液枚鄷r間，不懂的地方還真的是很多，感覺到還有很多地方要加強學習?；A量完之后等等。具體的我也不一一道來了，計算基本的都還是不難的，主要就是一些復雜的地方不會量，遇到不會的地方就去請教師傅。
第二周就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。
工程專業(yè)周記篇五
通過這兩周的認識實習，我感覺到汽車行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術的發(fā)明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業(yè)還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質和創(chuàng)新精神，為祖國的強大作出自己的.努力!
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了!
工程專業(yè)周記篇六
實習第一個禮拜，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向等。另外，嘗試更同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經(jīng)常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我十分感動。
幾天之后開始在同時的幫帶下，做一些業(yè)務相關的活，主要是在一旁協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是環(huán)環(huán)相扣的。為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎都要打好。
為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了。
第一個禮拜的實習，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！
一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。
另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，公司產(chǎn)品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮的`效能。
工程專業(yè)周記篇七
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實習，顧名思義，在實習中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。
2019年7月5號星期一晴。
今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業(yè)的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊!老師講了土木工程的發(fā)展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。
通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業(yè)了，對這個專業(yè)也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的!
2019年7月6號星期二晴。
今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激啊!一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣!大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦!
2019年7月7日星期三晴。
今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋!
也是上午8點出發(fā)車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍啊!接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃，以及路邊的情況和施工的問題!后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環(huán)節(jié)，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊!
2019年7月8號星期四晴。
今天我們正式區(qū)了宜昌長江公路大橋!
下午一點做喲出發(fā)的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧!
2019年7月9號星期五晴。
今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發(fā)展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發(fā)了我們對此專業(yè)的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的!
總之這場實習報告讓我學到了許多!
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工程專業(yè)周記篇八
實習，顧名思義，在實習中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。為此本站演講稿欄目小編為大家收集整理了精彩的實習周記范文，供大家參考，希望對大家有所幫助!
2018年7月5號星期一晴。
今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業(yè)的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊!老師講了土木工程的發(fā)展史，當今的.土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。
通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業(yè)了，對這個專業(yè)也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的!
2018年7月6號星期二晴。
今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激啊!一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣!大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦!
2018年7月7日星期三晴。
今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋!
也是上午8點出發(fā)車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍啊!接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃，以及路邊的情況和施工的問題!后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環(huán)節(jié)，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊!
2018年7月8號星期四晴。
今天我們正式區(qū)了宜昌長江公路大橋!
下午一點做喲出發(fā)的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧!
2018年7月9號星期五晴。
今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發(fā)展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發(fā)了我們對此專業(yè)的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的!
總之這場實習報告讓我學到了許多!
工程專業(yè)周記篇九
工程造價的實習過程中，我們應該保有一種積極學習的心態(tài)。本站小編收集了工程造價專業(yè)。
大家一起來看看吧!
造價員頂崗實習是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，這一周我進行了以下的學習內容如下：
2.在公司復習了河北省定額，對河北省定額有了初步了解，有分析比較了，河北省定額和山東省定額的區(qū)別，對不懂的知識讓企業(yè)指導老師和同事進行了分析和講解。
我在本周的實踐中就受益頗多，讓我的cad制圖能力大大增加，使我對工程的體系有了個具體的了解，對我和同事之間的社交有了很大的幫助。所以我認為要想做好工程造價，需要我們花大時間多觀察，多學習，多動腦，多交流。
漸漸的，我習慣了工地的工作與生活。
在這段時間里，我每天早上七點起床，洗漱完畢后，到辦公室擦桌子，打掃衛(wèi)生，燒水。準備工作做好后，吃個早餐，看一下新聞，八點準時開始上班。
雖說目前我們科室沒什么可忙的事情，但是，我也不能閑著。我是來學習專業(yè)知識的，我的目標是在七月份去總公司報到之前，能夠熟悉預算員的日常工作，獨立完成一套預算的制作，并且能夠勝任預算員一職。
前段時間我聽爸媽說，經(jīng)常有一些相關專業(yè)畢業(yè)的大學生，畢業(yè)工作一年之后還是對于他們做的預算工作一竅不通，每天做的都是些打雜的工作。導致這個的原因是什么呢?第一：肯定是專業(yè)知識不扎實;第二：是他們沒有用心去學，通過暑期的那一次相對比較失敗的實習，我意識到：不管你的師父是否像學校老師那樣教你，你都要靠自己去專研，這樣才能真正學到知識!就比如說在畢業(yè)設計階段，我從一個分不清清單與定額的大四生轉變成為一個畢業(yè)設計小組的第二技術骨干，這期間雖然有段比較痛苦的學習期，但是，天道酬勤!當然，這還要感謝我親愛的指導老師們。
我希望，在這短短的十周時間內，我可以掌握預算員的專業(yè)技能!早日出師!
在本周實習中，我以預算員的身份深入到建筑施工企業(yè)單位，我和同事一起為工程能夠進行招投標去了很多家建筑工程公司蓋章，見識了很多施工企業(yè)單位，使我的社會交往能力有了很大的進步，本次我還與和同事一起去了x地區(qū)建筑交易中心為工程進行了招投標，讓我感受到了招投標的莊嚴和了解招投標的程序和注意事項，讓我親身經(jīng)力了和開標到中標的過程，讓我能夠將學校課本學到的知識和理論相結合，所以在這里感謝我的指導老師，感謝我的同事給與我的幫助，我會繼續(xù)努力，不會大家失望的。
工程專業(yè)周記篇十
20xx年5月13日，我們去第一實驗樓參觀，我們戴上安全帽后，由黃老師的帶領下我們進入了汽車工程實驗室，在里面我們首先參觀了柴油發(fā)動機，那是一個四沖程六汽缸的發(fā)動機，和我們在書里面了解到的差不多，但遠沒有現(xiàn)在來得那么真實，老師一邊指點一邊解說，必要時還親自動手拆開發(fā)動機，講解發(fā)動機的構造和運行方式，拆開了看里面的構造，挺復雜的，有些不太懂，老師也一一為我們講解了，使我加深了對汽車發(fā)動機的認識。之后又去參觀了汽油發(fā)動機，汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機有些不一樣，汽油機比柴油機多了一個點火系統(tǒng)，不過基本原理還是差不多，都是六缸發(fā)動機。然后我們去參觀了汽車底盤，底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，傳動系主要由離合器，變速器，萬向節(jié)，傳動軸和驅動橋組成。之后又看了行駛系，轉向系，懸掛系，制動系等的零件構造。老師把底盤拆開來一一為我們講解。結合從書上學習到的理論知識，在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識通過。最后老師帶我們參觀了電氣設備和車身，車身包含了車殼，車門，車窗，座椅等部件。電氣設備主要有電源和用電設備組成。老師都一一為我們操作了這些設備，我們遇到不懂的都一一問老師了，老師也認真的為我們解答。通過這次的認識實習，初步了解了汽車的構造以及運行系統(tǒng)，熟悉了汽車的運行方式。
20xx年5月14日，今天我們去到在柳州市的柳工集團總部去認識實習，我了解到了柳工集團的歷史和發(fā)展情況。
柳工成立于xx年，核心企業(yè)廣西柳工機械股份有限公司是于xx年改制上市，是行業(yè)和廣西第一家上市公司。
企業(yè)經(jīng)營范圍：目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t(額定載重)輪式裝載機、0.11-1.2立方米(斗容規(guī)格)履帶式液壓挖掘機、10-25噸(工作質量)壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。擁有500多名工程技術人員從事產(chǎn)品設計及制造技術研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術性能始終保持行業(yè)領先地位，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。
我們參觀了第一車間以及結構車間還有總裝配車間等車間。整個參觀發(fā)覺很多東西都是操控機械控制生產(chǎn)，都是流水線作業(yè)，在材料車間和結構車間工人不是很多，但很多大型的機器設備，在焊接車間和總裝配車間人較之前的車間多人一點，看著工人把一個個零件拼揍成一部部重型車輛，感覺做這個特有成就感。
20xx年5月15日，我們去參觀了在柳州市高新工業(yè)園區(qū)的中國重汽集團公司，始建于xx年，隸屬柳州市交通局領導下的國有中二型企業(yè)，是一家專業(yè)從事專用汽車及汽車零部件制造的國有企業(yè)。。公司現(xiàn)有員工近600人，現(xiàn)生產(chǎn)基地占地面積200畝，資產(chǎn)總值約2億元。xx年取得了良好的業(yè)績，今年1至9月份，銷售專用車2538輛，同比增長85%;實現(xiàn)銷售收入近3.5億元，同比增長67%，再創(chuàng)歷史新高。公司主要產(chǎn)品為各類專用車和汽車零配件。專用車重點產(chǎn)品為自卸車系列、罐式系列，主導產(chǎn)品為混凝土攪拌運輸車、粉粒物料(散裝水泥)運輸車、加油車、化工液體運輸車及重型自卸車。向“xx年產(chǎn)銷超過3000臺，20xx年產(chǎn)銷超過6000臺，xx年產(chǎn)銷達1臺”專用車的經(jīng)營目標前進，實現(xiàn)三年三大步跨越式的高速發(fā)展。
我們主要參觀了油箱制造和混凝土攪拌罐制造車間以及裝配這些設備到車上的裝配車間。
20xx年5月16日，我們去到柳州市參觀五順模具部件有限責任公司，柳州五順汽車柳州市五順汽車配件廠成立于xx年，是廣西大型專業(yè)生產(chǎn)汽車配件及相關模具、焊夾具的民營企業(yè)，總部位于毗鄰桂柳高速公路的柳州市魚峰區(qū)靜蘭工業(yè)園內，交通便利，地理位置優(yōu)越。企業(yè)目前占地面積11萬平方米，擁有員工共500余人，其中專業(yè)技術人員54名，技師12名，具有模具專業(yè)設計工程師10名，后具備模具專業(yè)鉗工82名。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有n1型車架、cn100焊合件各類型高品質模具、夾具、檢具，其技術水品在區(qū)內是首屈一指的，就我廠的模具產(chǎn)能而言可達6000多萬，再加上其他的焊合件產(chǎn)品總計有1個億左右。
由廠長的帶領下我們參觀了五順汽車的原料車間以及切割焊接車間，這里有許多大型沖壓廠，一塊塊合金鋼板放到?jīng)_壓機床上，一個個模型就出來了，當真是厲害啊，生產(chǎn)的很多模具都是車身類的。主要是五菱的產(chǎn)品還有寶駿的汽車配件。
通過這次認識實習：
(一)真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事情。
(二)以前覺得書本上很空洞的東西現(xiàn)在清楚了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的。
(五)體會到團結互助是必不可少的。
工程專業(yè)周記篇十一
我實習的崗位上驗證工程，來講講我的實習崗位吧!剛來實習時，對所有的崗位都是一個模糊的概念，并不是很清楚每個崗位擔任的是什么職務，甚至自己應聘的設計職位也不知道具體是干什么的。
我們主要應聘的職位有設計，預算(一般設計和預算是連在一起的)，銷售，售后(維修)，工程監(jiān)理什么的。女生基本上從事的職位都是設計加預算。工作的時間長了，才明白我們工作的流程。我理解的是這樣的：因為我們一般情況下進的小公司都屬于安裝公司，即對工程進行中央空調的安裝。首先是跑業(yè)務的人員即銷售去拉單子，然后設計人員根據(jù)工程的實際情況對工程進行中央空調(地暖)的方案設計，設計完成后算一下這個工程做下來多少錢，即工程預算，然后根據(jù)設計和預算的內容以及選擇的品牌做標書去投標，中標的話就開始工程，基本上就是這樣的過程。
我擔任的是驗證工程師，即根據(jù)客戶的urs做相應的dq，iq，oq，pq還有fs,ds等相應的驗證文件，列出機組所要測試的項目，并且我們自己要親自用儀器檢測，對于出現(xiàn)的問題，及時和甲方聯(lián)系共同解決問題，最終讓機器達到客戶的要求。對于沒有特殊要求的工程，在驗證的工程中不必使全部的驗證文件，只是單純的根據(jù)用戶要求和第三方做相應的驗證文件，基本包括機器的基本性能，電器性能，這就要求對圖紙?zhí)貏e熟悉，電氣和機械圖紙都要看的懂，還有要回操作相應的測試儀器。
在公司一個多月了，我的工作還是局限于看資料、了解驗證資料，沒有什么實質的進展，工作了一個多月，同學們也基本上完全理解了自己所在的公司所擔任的職務有沒有繼續(xù)堅持下去的必要，包括我。所以就會有一部分的人選擇了辭職，但是我選擇了留下來，在做驗證時候我可以在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題所在，自己嘗試發(fā)現(xiàn)問題原因所在，符合我的學習方式。
于是，我有了一個打算，在工作期間，學習電器知識，尤其是plc的知識，我們公司的產(chǎn)品自控部分多數(shù)用的是plc控制的，在做驗證的時候需要對自控產(chǎn)品有所了解，對我來說有點困難，但是我挺喜歡這個職業(yè)的，我愿意去鉆研，去學習里面的東西，所以我更加堅定，我在接下來的工作過程中，我會繼續(xù)堅持這一行業(yè)，我相信，憑借我的努力，一定會做的很好的。
工程專業(yè)周記篇十二
時間如梭，轉眼之間我已經(jīng)從學校出來進入社會這個大舞臺了。在家的這幾天里一直在考慮我的未來。這幾天我認為是我人生中最重要的幾天，它為我在未來的道路上有了一個規(guī)劃，讓我不在迷茫。這一周我沒有去實習，我把我自己找的和家人介紹的單位多做了比較，考慮我最終的去向。不過這幾天我的心情也是很激動的，主要是我要開始工作了，雖然上學期也有過實習的經(jīng)歷，但是時間很短還沒融入到工作中去假期就結束。所以這次實習才是我正真意義上的實習，不知道工作中會遇到怎樣的挫折，當然我知道這些擔憂都是無用的，不管怎樣這些都是我要經(jīng)歷的，只有靠我自己去努力了。回憶起在學校的日子，那里的壓力沒有在社會上的大，走上社會我們要面對的有很多，比如處理好于同事，領導之間的關系，在學校我們學到的僅僅只是一些理論知識而已，只有在社會上我們才學到真正的知識。雖然，我寫的看似簡單，但這就是我所想，所要做。因為我知道，自己若不拼搏永不會成功!
工程專業(yè)周記篇十三
期盼已久的第三學年終于到來了，這次實習從剛入學的第一天就聽說了，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制;同時這次實習也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經(jīng)的考驗，意義重大。這是實習也是我經(jīng)歷生平第一次實習，心里挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉眼間三年的大學生涯就快結束了，我呢，就算是有再多的不舍，還是得離開校園步入社會了。現(xiàn)在仔細想想，自己在學校里學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態(tài)度是很認真的。
第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實習公司的時候，，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，我的師傅呢，也是個女的，年齡也比我大不了幾歲，又是同個地方的人，她人也很好，她說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的三個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。
這次的實習，我主要學的是預算方面的。像我在學校里學的有關預算的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，了解預算的一些規(guī)則，掌握基礎的工程預算。比如，工程造價定額計價方法與工程量清單計價方法就有區(qū)別的：預算定額，是規(guī)定消耗在合格質量的單位工程基本構造要素上的人工、材料和機械臺班的數(shù)量標準，是計算建筑安裝產(chǎn)品價格的基礎。而工程量清單是表現(xiàn)建設工程的分部分項工程項目、措施項目、其他項目、規(guī)費項目和稅金項目的名稱和相應數(shù)量等的明細清單。定額計價采用的是工料單價法，而清單計價采用的是綜合單價法。兩者也是各有各的優(yōu)缺點。
學做預算，是要很細心的，可能一不小心就這個少算了，那個又漏算了，所以說學預算是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。學預算很重要的一點是要學會看圖紙。首先，看圖紙總體閱覽一下總說明及其有關于此套圖紙的補充和聯(lián)系單等，其實較完整的翻閱一下整套圖紙是很重要的，這樣心里會對它有個整體的了解，知道自己所算的是什么樣的房子，萬萬不可拿到一份圖紙沒仔細看說明就開始埋頭苦干，那樣可能會造成事倍功半的效果。其次，算圖紙時要從基礎一步一步的算起，扣除該扣的，比如后澆帶每層都應扣除，加該加的，如上翻梁之類的。不可以像以前一樣挑自己喜歡的先算了，要一點點的算這樣漏掉的會少點，省的到后來再去翻算這樣會更麻煩同樣也比較容易出錯。第三，每層都有不同的東西，要細細研究，不要急，不要自己嫌麻煩因為工程量小而忽略不計。寧可先算了以后不計入價了再刪。這些是計算工程量時該注意的一些細節(jié)。要想掌握好預算這一行的技能，還是比較難的，不過我相信在我自己的努力和師傅的幫助下，我會一步步前進的。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。
生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
這周的情況大致就是這些了。
工程專業(yè)周記篇十四
來這有兩周了，一切學的都很正常，生活也習慣了。
這一周下來都是當測圖員的副手，幫助測量圖打下手。一整天下來都要跑好大一塊地方。跟工地的其他員工混熟了，學習的機會就多了。在做測圖時，我們用的是天寶全站儀。不過我在學校都接觸過全站儀，所以經(jīng)過老員工的解說，就比較容易明白。在工作過程中就了解了天寶全站儀的使用和測量方法。
就這樣，一周的時間過去了。學到的知識沒有想象中的那樣美好，不過一切都只是剛剛開始，因為我職業(yè)是測量員。
測量員的工作是繁忙而又艱辛的。在工地中的我最有感受。工期的緊張，導致每個人都起早貪黑。不管天氣怎樣，但還是要堅持，因為這是剛剛開始的第一步。而且學到的東西是書上沒有的知識。
工程專業(yè)周記篇十五
通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業(yè)了，對這個專業(yè)也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的!
2010年7月6號星期二晴。
今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激啊!一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣!大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦!
2010年7月7日星期三晴。
今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋!
工程專業(yè)周記篇十六
來到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務的旺季吧。
實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時間結識了一些新的同事，熟悉了公司的環(huán)境。
經(jīng)過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發(fā)事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
工程專業(yè)周記篇十七
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。
上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。
第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的'喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現(xiàn)出相當?shù)淖孕?，但我更相信這是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
經(jīng)過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。
曾經(jīng)我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發(fā)地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿意。
當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多，我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生。
感謝西工大機電學院給予我們這次親身駕駛實習的機會，感謝西工大“當代駕?！钡睦蠋焸兘o予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨。
工程專業(yè)周記篇十八
第一周實習學習操作電控汽車的故障診斷原理，電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
3)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。
