2025年技師技術(shù)總結(jié)報(bào)告范文大全 線路工技師技術(shù)總結(jié)通用一
鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗(yàn)，談一些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。
1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護(hù)搗固時(shí)，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運(yùn)營時(shí)間長，老路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運(yùn)行時(shí)對既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運(yùn)營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時(shí)降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時(shí)，水無法及時(shí)排出，造成線路積水，進(jìn)一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時(shí)間陰雨天氣，基床土含水率達(dá)到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時(shí)鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時(shí)出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進(jìn)行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時(shí)對既有水溝地段進(jìn)行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進(jìn)水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時(shí)設(shè)置好排水坡；
3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時(shí)，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時(shí)確保清碴層的厚度不少于0.25m；當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時(shí)就要補(bǔ)充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時(shí)安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面，恢復(fù)道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時(shí)采用機(jī)械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實(shí)度及彈性。
6、無縫線路，進(jìn)行有計(jì)劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機(jī)械搗固后，增加了道床厚度，加強(qiáng)了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項(xiàng)綜合性的工作，日常的養(yǎng)護(hù)也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時(shí)疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護(hù)、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個(gè)人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
2025年技師技術(shù)總結(jié)報(bào)告范文大全 線路工技師技術(shù)總結(jié)通用二
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。
為貫徹落實(shí)勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號）文件精神，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施。
集團(tuán)公司于XX年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于XX年至XX年對19個(gè)二級企業(yè)進(jìn)行考核，對符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個(gè)控制臺的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬。
綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程XX年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號項(xiàng)目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項(xiàng)目部總工程師。
2025年技師技術(shù)總結(jié)報(bào)告范文大全 線路工技師技術(shù)總結(jié)通用三
20____年，生產(chǎn)處焊接控制室管理人員2名，焊工85名，作為生產(chǎn)處最大的配合科室，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品焊接、車間焊接技術(shù)支持、焊工管理以及配合公司其他部門完成相關(guān)工作。焊接控制室在領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，本年度較為圓滿的完成了公司制定的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，尤其是在結(jié)構(gòu)模塊、CV制造過程中，配合產(chǎn)品車間超額完成焊接工作任務(wù)，為依托化項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了應(yīng)有的努力。同時(shí)，作為獨(dú)立的科室，焊接室20____年度在工作質(zhì)量提升、班組建設(shè)、工機(jī)具管理、6S改善等多個(gè)方面，均較以往取得了不小的進(jìn)步?，F(xiàn)將本室的工作具體敘述如下：
一、質(zhì)量和安全總體完成情況
1、安全體系改善情況
根據(jù)公司安排，焊接控制室今年重新修訂了本室的危險(xiǎn)源分析、車間環(huán)境因素評價(jià)分析、安全，新編電焊作業(yè)危害因素分析及預(yù)防措施、安全自評等體系文件，在年初與焊接室所有焊工簽訂《安全目標(biāo)管理》、《個(gè)人安全》，層層落實(shí)安全管理職責(zé)。
2、安全總體情況
焊接室的安全管理工作，存在著諸多難點(diǎn)，如，人員多、工種較獨(dú)立、分布面積大、作業(yè)本身危險(xiǎn)系數(shù)高等，但本室通過宣傳、培訓(xùn)等多種方式，對焊工個(gè)人進(jìn)行教育，取得了不錯(cuò)的效果。本年度焊接室的安全總體完成情況良好，但發(fā)生一起因工機(jī)具的不當(dāng)使用和個(gè)人防護(hù)用品使用錯(cuò)誤導(dǎo)致的人員重傷事故。
該事故的發(fā)生存在偶然因素，但焊接室從體系建設(shè)、責(zé)任落實(shí)、工藝執(zhí)行、加強(qiáng)培訓(xùn)等多個(gè)方面進(jìn)行了認(rèn)真分析，以防止類似事故的再次發(fā)生。此事發(fā)生后，也引起了所有焊工對安全工作的高度重視，深刻意識到安全的重要作用，全員主動參與安全管理工作，焊接室也隨后多次組織以設(shè)備操作類為主題的培訓(xùn)。
本室20____年度進(jìn)一步完善了車間二級、班組三級的培訓(xùn)，并加大了日常巡檢力度，車間兼職安全員堅(jiān)持每天記錄安全巡檢、每周報(bào)送本室隱患排查情況、每月報(bào)送安全質(zhì)量管理報(bào)告，積極組織焊工班員工參加公司的安全知識競賽答題、消防演練等活動。
本年度焊接室組織了多項(xiàng)專項(xiàng)安全培訓(xùn)，如磨光機(jī)操作、交通安全、火災(zāi)預(yù)防、臺風(fēng)預(yù)防等，起到了很好的效果，讓員工在安全知識方面有了進(jìn)一步的掌握。
3、工作質(zhì)量完成情況
20____年度各車間的焊接質(zhì)量完成情況良好，焊工的一次性合格率提高，同時(shí)產(chǎn)品的一次性交驗(yàn)合格率大幅提高，得到業(yè)主和監(jiān)造人員的表揚(yáng)。
今年焊接室共計(jì)被開出3項(xiàng)CAR和1項(xiàng)1項(xiàng)NCR，其中3項(xiàng)CAR均屬于管理細(xì)節(jié)漏洞，現(xiàn)均已整改，1項(xiàng)NCR為焊工指派錯(cuò)誤導(dǎo)致資質(zhì)超限，屬于人為錯(cuò)誤。整體來講，20____年的焊接質(zhì)量較去年有了大面積的提高，沒有再次發(fā)生車間焊接質(zhì)量不合格，現(xiàn)場開出NCR導(dǎo)致需現(xiàn)場返工的情況。
20____年度，公司新增加了許多焊接難度很大的產(chǎn)品，諸如CV圍堰、IHP屏蔽罩、鎳基合金焊接、設(shè)備模塊中Ⅲ類材料等，再加上管道焊接量的增大，這對焊工技能的要求比以往高了很多。本室詳細(xì)分析焊工個(gè)人特點(diǎn)，克服了諸多困難，強(qiáng)化焊工內(nèi)部自身培養(yǎng)，合理制定外培計(jì)劃等方面，確保了焊工技能的逐步提升，同時(shí)也確保了產(chǎn)品焊接質(zhì)量較高的一次性合格率。
二、取得的成績與不足
1、工作亮點(diǎn)
20____年度，焊接室工作量飽滿，在HAF焊工資質(zhì)人員數(shù)量有限的情況下，焊接室通過積極的進(jìn)行協(xié)調(diào)各類資源，在工期緊張的情況下，尤其是SM1#和HY1#核級Q類模塊、二四公司預(yù)埋件、CV圍堰試驗(yàn)焊接、CAP1400水分配焊接試驗(yàn)件時(shí)，無論是管理人員還是焊工，都主動放棄節(jié)假日及周末休假的時(shí)間，加班延點(diǎn)、兩班作業(yè)，按時(shí)完成公司交予的.焊接生產(chǎn)任務(wù)，更是顯示了團(tuán)隊(duì)的力量;
20____年焊接室配備了焊工班工具室，以及通過6S管理，本年度焊機(jī)配件的使用數(shù)量減少30%以上，有效的節(jié)約了成本;
焊接室技術(shù)人員在對ASME、AWS及HAF等各類標(biāo)準(zhǔn)更進(jìn)一步熟悉的情況下，深刻理解各標(biāo)準(zhǔn)下的材料覆蓋、位置替代等之間的關(guān)系，減少了委托報(bào)送的考試項(xiàng)目，節(jié)省了培訓(xùn)成本;
焊接室技術(shù)和管理人員僅有兩人，負(fù)責(zé)各車間焊接工作的管理和協(xié)調(diào)工作，工作量很大，事務(wù)繁多，且兼職的各部門的工作很多。通過鍛煉、學(xué)習(xí)，二人的管理和業(yè)務(wù)能力逐步提升，較圓滿的完成了公司的各項(xiàng)工作任務(wù)。
2、取得的成績與榮譽(yù)
焊工班在4月份公司組織的拔河比賽獲得第一名;五四青年節(jié)，焊工班組被評為“國家核電優(yōu)秀青年先鋒隊(duì)”;焊工班在七一紅歌大合唱比賽中獲得第一名;有2人在海陽市焊工比武比賽中獲獎(jiǎng)，先后有8人獲公司級榮譽(yù)。
3、工作中的不足
員工在車間的安全意識有待深入的加強(qiáng)，工機(jī)具的合理使用以及勞動防護(hù)用品的正確佩戴有待于通過進(jìn)一步的培訓(xùn)進(jìn)行貫徹;
焊工的考試一次性合格率有待進(jìn)一步提高，下一步擬通過與焊培中心、人力資源處共同制定相關(guān)的考試獎(jiǎng)懲辦法和激勵(lì)政策進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以調(diào)動焊工的考試積極性;
公司的焊工技能水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)，以適應(yīng)公司未來更多的核級管道、特種材料焊接和特殊工藝焊接的需要;
通過今年幾個(gè)NCR和CAR，也可以看出車間的管理存在一定漏洞，焊接過程控制存在漏洞，焊接工程師的管理和業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著明年焊工人數(shù)的增加，管理人員應(yīng)掌握更多的管理和業(yè)務(wù)知識，通過學(xué)習(xí)進(jìn)一步充實(shí)自己，才可以管理好這個(gè)隊(duì)伍，管理者的意識直接決定了所帶出來的隊(duì)伍水平。
三、焊接過程控制及人員管理
1、車間焊接過程控制
本年度焊接室充分汲取了20__年剪力釘事件及插入板焊工資質(zhì)問題的深刻教訓(xùn)，將車間的焊接過程控制作為工作的重中之重。焊接材料控制方面共計(jì)審批發(fā)放單約2萬份，審核焊接過程記錄約5千份，對焊工資質(zhì)、爐批號、使用方向等重點(diǎn)審核，確保了焊接源頭資料的正確性。
焊接室要求所有焊工在實(shí)際焊接過程中要做到以下四個(gè)方面100%：焊前設(shè)備點(diǎn)檢率100%、工藝文件執(zhí)行力100%、焊后自檢率100%，、班組內(nèi)部互檢率100%，本年度，焊工班所有成員也都灌輸了這種“產(chǎn)品零缺陷”的理念，焊工也慢慢意識到“一次做對”的必要性，把“零缺陷”的觀點(diǎn)貫徹到平常的工作中去，各班組按照標(biāo)準(zhǔn)要求做到了“不制造不合格品，不接受不合格品，不漏過不合格品”。
焊接室為確保產(chǎn)品一次性交驗(yàn)合格率，正式驗(yàn)收前，要求班長必須進(jìn)行自檢、班組間的“質(zhì)量找茬”，這已經(jīng)成為了一種約定俗成的習(xí)慣。
2、設(shè)備與工機(jī)具管理
為確保焊接設(shè)備得到如期、正確的使用、維護(hù)、保養(yǎng)，今年焊接室編制了《焊接設(shè)備維護(hù)程序》、《焊接設(shè)備操作規(guī)程》、《磨光機(jī)操作規(guī)程》，并已下發(fā)班組執(zhí)行。同時(shí)，焊接室對車間所有的焊接設(shè)備進(jìn)行了梳理，按照現(xiàn)有設(shè)備的實(shí)際使用人對設(shè)備重新劃分了區(qū)域和責(zé)任人，這對落實(shí)設(shè)備維護(hù)制度起到了至關(guān)重要的作用。
另外，焊接室通過對焊條保溫桶進(jìn)行梳理，更新了臺帳，確定監(jiān)管責(zé)任人，并通過編制《焊工班焊條保溫桶使用規(guī)定》，從而確保了工機(jī)具得到正確的使用和維護(hù)。
3、焊工培訓(xùn)及資質(zhì)管理
由于今年新材料、新工藝的大幅增加，焊工考試工作也較往年有所增加。本著從滿足生產(chǎn)最大化、控制成本最小化的原則，本年度共計(jì)向焊培中心發(fā)布焊工培訓(xùn)委托62份，較去年增加AWS焊工資質(zhì)33項(xiàng)，增加ASME資質(zhì)104項(xiàng)，增加HAF資質(zhì)192項(xiàng)，新增GB資質(zhì)32項(xiàng)，這些新增的資質(zhì)確保了產(chǎn)品焊接的如期進(jìn)行。
截止今年年底，公司擁有AWS資質(zhì)的焊工85人，共478項(xiàng);擁有ASME資質(zhì)焊工48人，共計(jì)242項(xiàng);擁有HAF資質(zhì)的焊工總計(jì)：41人，共計(jì)321項(xiàng);擁有GB壓力容器資質(zhì)的焊工7人，共計(jì)32項(xiàng)。資質(zhì)項(xiàng)目大幅增加對本室報(bào)送《焊工活動月報(bào)》、《三個(gè)月連續(xù)操作記錄》、《HAF六個(gè)月連續(xù)操作記錄》的難度加大。尤其是HAF資質(zhì)證，它屬于外出考試，每一項(xiàng)的資質(zhì)有效期都是證半年的有效期，由于公司產(chǎn)品工期、技術(shù)條件和材料的影響，導(dǎo)致有一些資質(zhì)證在考完之后半年里，產(chǎn)品未能如期開工或因工藝變更，焊工個(gè)人無法進(jìn)行考試項(xiàng)目的施焊工作，造成了延證難度增加，但20____年本室通過積極協(xié)調(diào)，克服了種.種困難，按時(shí)報(bào)送了焊工活動各類報(bào)表，確保了資質(zhì)的有效延續(xù)。
4、6S管理
通過進(jìn)一步的宣傳，6S的理念已深深灌輸至班組的工作理念中，同時(shí)在多次的稽查中，焊工班的6S評比成績均位于前列，已逐漸轉(zhuǎn)為行為的一部分。
20____年度焊工班的6S工作開展形式內(nèi)容較為豐富。通過制作焊機(jī)電纜線支架使得焊接電纜規(guī)整;制作米勒氬弧焊機(jī)一體化支架實(shí)現(xiàn)了設(shè)備與氣瓶同時(shí)移動;林肯焊機(jī)托架實(shí)現(xiàn)了笨重設(shè)備的靈活移動等等，即將制作的焊工工具柜將實(shí)現(xiàn)焊條保溫桶、焊條頭桶、磨光機(jī)等焊工常用設(shè)備于一體，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車間的定置管理。
5、班組建設(shè)方面
20____年5月和11月，焊工班利用兩個(gè)月的時(shí)間里開展了“我當(dāng)班長我發(fā)言”主題活動，每名焊工都在班長的引導(dǎo)下主持召開早班會，講述生產(chǎn)進(jìn)度安排和安全注意事項(xiàng)，通過這個(gè)活動有效的增強(qiáng)個(gè)人的團(tuán)隊(duì)意識;
24名技校焊工經(jīng)過一年的培養(yǎng)，今年9月份圓滿出徒。在焊工班首批“師帶徒”的24人中，有2人分獲公司組織的焊工比武大賽二、三等獎(jiǎng);有1人已通過HAF核級管道的考試，有13人參加了首批管道技校焊工的培訓(xùn)，且均已通過氬弧焊小管ASME的考試，成績優(yōu)異，另外又有10人參加了第二批管道焊工培訓(xùn)，列為管道焊工重點(diǎn)培養(yǎng)對象，取得如此喜人的成績，為公司未來的焊接隊(duì)伍的能力建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
焊工班在工具室設(shè)置“榮譽(yù)墻板”將焊工班所有獲獎(jiǎng)的集體和個(gè)人證書獎(jiǎng)狀張貼于此，以此鼓勵(lì)并激勵(lì)所有班級成員;另外，在6S看板開設(shè)“員工風(fēng)采”一欄，將車間和現(xiàn)場的精彩瞬間用圖片、詩歌的形式展現(xiàn)出來，讓員工感覺到自己的工作已得到肯定。
四、協(xié)助其他部門完成的工作
1、協(xié)助人力資源處
20____年，焊工有6人離職，焊接室配合人力資源處招聘成熟管道焊工5人，技校小焊工23人。焊接室于1月和7月，從多個(gè)方面針對當(dāng)前焊工人力資源狀況進(jìn)行剖析，并形成分析報(bào)告，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供基礎(chǔ)依據(jù)。
焊工班作為生產(chǎn)處人數(shù)最多的科室，且生產(chǎn)任務(wù)大，在組織培訓(xùn)方面難度較大，今年焊接室兼培訓(xùn)員利用周六和晚上的時(shí)間集中組織內(nèi)部培訓(xùn)11次，順利完成了國核大學(xué)要求的個(gè)人學(xué)分任務(wù)。
今年七月份協(xié)助人力資源處制定了焊工比武大賽競賽規(guī)則及評分細(xì)則，有效保證了大賽的順利完成。
2、協(xié)助質(zhì)量安全處
本室兼職安全管理員，圓滿完成年度的安全管理工作。共計(jì)完成巡檢日志、安全報(bào)告、信息排查、質(zhì)量報(bào)告等共計(jì)248份。
3、協(xié)助信息中心
本室安排專人全力配合和支持公司的焊接信息化工作，為信息化平臺的建立提供相應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并參與信息化焊接系統(tǒng)的科研項(xiàng)目的報(bào)送和研發(fā)工作，目前，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已基本錄入齊全，車間管理部分焊工培訓(xùn)委托部分已可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。
4、協(xié)助營銷服務(wù)處、財(cái)務(wù)處
焊接室自九月份起堅(jiān)持每天報(bào)送焊工日工作量及消耗配件品報(bào)送，讓領(lǐng)導(dǎo)在及時(shí)掌握車間生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí)，清晰知道焊工的每日的工作量，且通過這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，逐步建立一套詳細(xì)的工時(shí)數(shù)據(jù)庫，與公司下一步的人力資源定額考核緊密結(jié)合，屆時(shí)可為其提供重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
5、協(xié)助黨群處
本室安排專人全力配合公司的信息報(bào)道工作，20____年的投稿稿件數(shù)量較往年有所提高，尤其是有兩篇關(guān)于焊工班員工團(tuán)隊(duì)精神的稿件分別在《國核設(shè)備》報(bào)紙以及《和》雜志上發(fā)表，對焊工班起到了良好的宣傳作用。
五、明年工作安排
1、配合信息中心盡快實(shí)現(xiàn)公司的焊接信息化系統(tǒng)，使車間盡快使用上該套系統(tǒng)，可更好的服務(wù)于焊接過程控制管理;
2、明年管道焊接的工作量大幅增加，經(jīng)過今年對管道焊工人才的儲備和培養(yǎng)，明年需要根據(jù)個(gè)人的資質(zhì)情況、能力狀況進(jìn)行合理調(diào)配，以期順利完成管道預(yù)制和現(xiàn)場安裝的工作;
3、明年現(xiàn)場尾項(xiàng)處理的工作量將加大，預(yù)計(jì)有二十幾名焊工將去現(xiàn)場進(jìn)行焊接作業(yè)，焊接室應(yīng)根據(jù)車間現(xiàn)狀進(jìn)行人員合理安排，并組織在現(xiàn)場的焊工資質(zhì)延證情況;
4、班組的安全和文化建設(shè)、6S工作應(yīng)做到持續(xù)改善，通過臺賬、制度、責(zé)任人建立最基礎(chǔ)的班組管理基礎(chǔ)，并在此期間建立焊工與其他工種的順暢配合接口;
5、無論是管理人員還是車間工人，都應(yīng)加大培訓(xùn)力度，且要跟蹤培訓(xùn)效果，將培訓(xùn)效果落實(shí)到實(shí)處，明年的鋁焊接取證、鎳基合金焊接的難度增加，應(yīng)特別要注重焊工的實(shí)操培訓(xùn)效果的跟蹤;
6、配合人力資源處盡快完成人員考試激勵(lì)辦法，完善績效考核制度，量化考核，調(diào)動員工取證的工作積極性。
2025年技師技術(shù)總結(jié)報(bào)告范文大全 線路工技師技術(shù)總結(jié)通用四
時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間已接近年末。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)“海納百川“的胸襟，感受到了金結(jié)廠“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了工作的艱難和堅(jiān)定。在對你們肅然起敬的同時(shí)，也為我有機(jī)會成為你們團(tuán)隊(duì)中的一員而驚喜萬分。在與你們相處的日子里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
在競爭日益激烈的市場，作為一個(gè)企業(yè)，要想立足發(fā)展，除了工程質(zhì)量以外。大凡做過各種大工程的人都聽說過：“沒有干不好的工程，只有沒有付出百分之百的努力”，立竿見影的闡述了擁有一名優(yōu)秀員工的重要性。我離“優(yōu)秀”還有一段距離，為了能成為一名優(yōu)秀的員工，我會在以后的工作中更加努力，爭取早日達(dá)到優(yōu)秀!由于我入公司時(shí)間尚短，經(jīng)過公司的一段時(shí)間的培訓(xùn)，我的水平是有了一定的提高，但是到了真正遇到難活和急活的時(shí)候，還有一定的欠缺。再就是目前邯鄲鋼結(jié)構(gòu)市場上的競爭激烈，迫使我不得不學(xué)習(xí)更多的知識來應(yīng)付日益激烈的競爭。在此時(shí)間，我進(jìn)一步的學(xué)習(xí)了氬弧焊等高級技巧相關(guān)知識，通過學(xué)習(xí)，我的'專業(yè)技能又有一定程度的提高。我想在不久的將來，我的能力會得到大家的認(rèn)可。在學(xué)習(xí)了專業(yè)技巧的同時(shí)，我也不忘學(xué)習(xí)一些看圖、識圖技巧。這段時(shí)間我學(xué)習(xí)了一些語言藝術(shù)和溝通技巧，并在各種工程中得到了鍛煉。我的目標(biāo)不僅僅是合格，更重要的是我想要做到優(yōu)秀。在以后的日子里，我
會為早日實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)而不懈努力，還請領(lǐng)導(dǎo)給予我必要的幫助和監(jiān)督。
在工作表現(xiàn)方面，我為企業(yè)做了微不足道的工作，這些工作可能暫時(shí)還沒有給企業(yè)帶來了很大的幫助，但我相信在我的百倍努力下，我會給企業(yè)帶來更多的效益。在我不斷進(jìn)步的同時(shí)，除了有我個(gè)人辛勤的汗水以外，還有公司領(lǐng)導(dǎo)對我的大力栽培。你們那任勞任怨的作風(fēng)，在逆境中自信和不屈不撓的性格都使我受到深深的鼓舞!也正因?yàn)橛辛诉@么多的閃光點(diǎn)，更加激勵(lì)了我奮進(jìn)的斗志。在工作上，你們是我學(xué)習(xí)的榜樣，在生活中，你們是我的朋友。我希望在以后的日子里我們的團(tuán)隊(duì)能合作的更加默契。也希望我們能合作愉快，創(chuàng)造出更好的業(yè)績!
20____年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方向努力：
1、學(xué)無止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)焊接方式方法，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作。
20____年11月29日
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我自從進(jìn)入公司電焊工行業(yè)后，始終是兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨地工作在這個(gè)平凡的崗位上，不多言，不多事，服從分配、勤奮好學(xué)，掌握了一手過硬的焊接技術(shù)，并且熟悉了鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工的通常鈑金工藝和技能，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，透過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的進(jìn)步，現(xiàn)已成為公司的技術(shù)骨干和操作能手?，F(xiàn)將我的工作狀況作如下匯報(bào)：
首先在思想政治方面，努力提高自己的政治素養(yǎng)，以便能更好的為公司及部門工作服務(wù)。
其次在工作方面，有句熟話說“做一行就要愛一行”，我本著這種想法全身心的投入到電焊工工作中，為了搞好工作，提高自己的專業(yè)水平，我虛心向公司領(lǐng)導(dǎo)及從事此行業(yè)的前輩學(xué)習(xí)，采取他們的長處補(bǔ)己之短，然后自己摸索鉆研實(shí)踐，逐步熟悉領(lǐng)會電焊的基本要領(lǐng)，明確了工作的程序、方向，不斷提高工作潛力，在具體的工作中構(gòu)成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
而且工作中我態(tài)度端正，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成自己任務(wù)的同時(shí)還能協(xié)助其他同事完成任務(wù)，熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，出勤率高，有效利用工作時(shí)間，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成，工作質(zhì)量優(yōu)秀，效率高，為公司及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，多次獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評及被評為公司的先進(jìn)工作者。
最后總結(jié)多年來的工作，成績和進(jìn)步有目共睹，但仍然有需要改善的地方，比如施工中材料的放置安排不足，往往是這個(gè)事情完了后到處找需要的材料進(jìn)行下個(gè)工作，因此端誤了很多工作時(shí)間。為此我專門花時(shí)間培養(yǎng)自己的細(xì)心程度，已經(jīng)取得必須效果，相信不久后這個(gè)毛病就能改掉。
展望未來，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方向努力：
1、學(xué)無止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種電焊相關(guān)知識，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，透過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，使管理科學(xué)化，操作規(guī)范化，施工機(jī)械化。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作。
4、用心推廣和應(yīng)用“新科學(xué)，新技術(shù)，新工藝，新材料”。
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技術(shù)總結(jié) xx工務(wù)段 本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對列車的運(yùn)行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：一、由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。
二、拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí)道床的不潔也會造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四、線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法 一、保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
二、合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。
三、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。
四、同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡， 更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控 制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。
對撥道后方向易發(fā)生變化所， 加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。
總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
